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超越協(xié)和的超音速飛機來了？

1月20日，凌空天行在成都舉行了了“云行”超音速飛機發(fā)布會。發(fā)布會上介紹了關于發(fā)動機和超音速飛機驗證機的最新進展。

在發(fā)動機方面，2024年12月，凌空天行進行了筋斗云400發(fā)動機的試飛驗證。發(fā)動機在14-23km的高度以3.3-4.1馬赫的速度工作了45秒的時間。與此同時，升級版的筋斗云400S也已經(jīng)完成了設計工作，相較于前代，筋斗云400S支持空中二次點火，并且長度更短，重量更輕。

據(jù)相關資料介紹，凌空天行的高速飛機產(chǎn)品“竄天石猴”是采用燃油沖壓發(fā)動機、運行于臨近空間的高速飛機，無論動力還是氣動外形，都有別于采用傳統(tǒng)航空發(fā)動機的協(xié)和式客機。以汽車做類比，前者相當于為了高速而生的F1賽車，后者相當于進行了增速改裝的普通汽車。雖然后者也能實現(xiàn)高速，但效率無法與前者比較。基于既往飛行實測數(shù)據(jù)推算，“竄天石猴”百公里耗油（按升計算）與類似重量的汽車相當，但飛行用時僅1分半。

談到先推出發(fā)動機產(chǎn)品的原因，凌空天行總設計師對觀察者網(wǎng)表示，先推出發(fā)動機，就是因為在類似“云行”系列的雙發(fā)動機飛機中，發(fā)動機本身就占據(jù)了整機產(chǎn)品成本的30%-40%，正是在研發(fā)出相應的發(fā)動機的基礎上，推出超音速飛機產(chǎn)品才更為可能，同時凌空天行本次發(fā)布的發(fā)動機產(chǎn)品采用的是模塊化設計的思路，正是為了未來更廣泛的應用，這也是凌空天行本身的競爭優(yōu)勢所在。

發(fā)動機模型 觀察者網(wǎng)

而凌空天行的高速飛機則分為兩個版本：較小的驗證機和較大的正樣產(chǎn)品。驗證機長7米，飛機總重量約1.5噸，巡航速度4倍音速（約每小時5000公里），航程3000公里左右，無人，計劃2027年首飛；正樣產(chǎn)品長度擴大到約30米，類似波音737客機；巡航速度與驗證機相當，航程則大幅提高，載客。計劃2031年首飛。目前，配套驗證機的筋斗云400系列推力400公斤級沖壓發(fā)動機已經(jīng)成功進行試飛；驗證機整機制造即將開始。

在飛機本身的設計上，凌空天行的“竄天石猴”產(chǎn)品模型中并沒有起落架。對此，凌空天行總設計師對觀察者網(wǎng)表示，起落架在飛行中只是“無用死重”，其目的只是在地面提供支撐，如果能夠有其他辦法，比如地面的基建設施來達到這一目的，那么起落架也不是必須的設計。

“云行”飛機模型 觀察者網(wǎng)

在驗證機方面，凌空天行公布了“竄天石猴”高速飛機的一些信息。這款飛機配置了兩臺發(fā)動機，重量約1.5噸，長度約7米。飛行高度約20Km，速度能夠達到4馬赫，是協(xié)和式飛機的兩倍。而協(xié)和式飛機的巡航速度為2倍音速（馬赫2），飛行速度的提升使“竄天石猴”能夠在更短時間內(nèi)完成長途旅行，其從北京到紐約僅需3小時。

總設計師在介紹“竄天石猴”高速飛機 觀察者網(wǎng)

目前，在美國、歐洲、俄羅斯等國家和地區(qū)，都在進行臨近空間民用高速飛機研發(fā)，甚至紙面性能更好的發(fā)動機已經(jīng)開展地面測試，但在實際飛行試驗中鮮有建樹。對此，觀察者網(wǎng)專欄作者高天偉表示，與傳統(tǒng)航空相比，臨近空間飛行器是完全不同賽道。在這一賽道上，此前各國都沒有像傳統(tǒng)航空那樣投入海量資源，因此沒有明顯的起點差異。

而在優(yōu)勢方面，高天偉認為，首先，我國龐大的科研隊伍和世界領先的風洞群都為行業(yè)奠定了扎實技術基礎；然后我國的實驗條件也非常好，以凌空天行為例，在新疆擁有幾乎覆蓋整個塔克拉瑪干沙漠的試驗空域，國家在空域管理等方面也給予了充分便利，使得高密度試驗成為可能，進而使得行業(yè)可以快速迭代積累經(jīng)驗；最后還要回歸到凌空天行優(yōu)良的團隊作風上，凌空天行提出了“大膽假設、快速求證、大步迭代”的口號，以充分利用前面兩項優(yōu)勢。

據(jù)悉，凌空天行是目前國內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)中發(fā)射次數(shù)最多、現(xiàn)金流最好的企業(yè)。自從2018年成立以來，已經(jīng)執(zhí)行了90次發(fā)射任務，遠超國內(nèi)其它所有民營航天企業(yè)發(fā)射次數(shù)的總和。

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