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經(jīng)過前幾天的暴漲后，汽車智駕芯片商黑芝麻智能（02533.HK）終于發(fā)布公告，澄清涉比亞迪的相關(guān)新聞報(bào)道。受此影響，2月10日，黑芝麻智能港股盤初跳水閃崩，一度跌近50%。截至發(fā)稿，跌幅收窄至35%。

黑芝麻智能港股自2月6日起已暴漲超50%至最高的43.85港元，而2月10日則一度跌至19.04港元，逼近歷史最低位置。

2月10日早些時(shí)候，黑芝麻智能發(fā)布公告，稱董事會(huì)已注意到公司股票價(jià)格及交易量出現(xiàn)不尋常波動(dòng)。近期若干報(bào)道提及有關(guān)公司產(chǎn)品用于比亞迪股份有限公司的汽車，董事會(huì)謹(jǐn)此澄清，集團(tuán)與中國(guó)領(lǐng)先的汽車原始設(shè)備制造商（OEM）（包括但不限于比亞迪）有長(zhǎng)期合作關(guān)系，此乃集團(tuán)的日常及一般業(yè)務(wù)過程。截至本公告日期，有關(guān)該合作概無任何重大變動(dòng)須根據(jù)上市規(guī)則予以披露。

經(jīng)作出有關(guān)公司于合理情況下的查詢后，董事會(huì)確認(rèn)，除本公告另有披露者外，董事會(huì)并不知悉該等不尋常價(jià)格及股份交易量變動(dòng)的任何原因；或?yàn)楸苊夤咀C券出現(xiàn)虛假市場(chǎng)而須公布的任何資料；或根據(jù)上市規(guī)則須予披露的任何內(nèi)幕消息。

黑芝麻智能是車規(guī)級(jí)智能汽車計(jì)算芯片及基于芯片的解決方案供應(yīng)商，成立于2016年，于2024年正式在香港交易所主板掛牌上市，被稱為“中國(guó)自動(dòng)駕駛芯片第一股”。根據(jù)招股書，2021年至2023年，黑芝麻智能的營(yíng)收分別為6050萬元、1.65億元、3.12億元；凈虧損分別為23.57億元、27.54億元，48.55億元。

據(jù)黑芝麻智能官網(wǎng)介紹，公司從用于自動(dòng)駕駛的華山系列高算力芯片開始，2023年推出了武當(dāng)系列跨域計(jì)算芯片，以滿足對(duì)智能汽車先進(jìn)功能的更多樣化及復(fù)雜需求，同時(shí)開始拓展更多應(yīng)用領(lǐng)域。公司自有的車規(guī)級(jí)產(chǎn)品及技術(shù)頭智能汽車配備關(guān)鍵任務(wù)能力，包括自動(dòng)駕駛、智能座艙、先進(jìn)成像及互聯(lián)等。通過由公司自行研發(fā)的IP核、算法和支持軟件驅(qū)動(dòng)的SoC和基于SoC的解決方案，提供全棧式自動(dòng)駕駛能力以滿足客戶的廣泛需求。

而就在3天前的2月7日，鈦媒體曾發(fā)布消息稱從產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)人士處獲悉，比亞迪“天神之眼”智駕方案將采用黑芝麻智能車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片，目前已經(jīng)量產(chǎn)出貨，搭載車型為比亞迪旗下的騰勢(shì)品牌。比亞迪對(duì)智駕的大力投入肯定對(duì)智駕的進(jìn)一步普及帶來積極的推動(dòng)作用，對(duì)行業(yè)對(duì)算力芯片的需求也會(huì)增加。而華山A2000家族是黑芝麻智能最新推出的高算力芯片平臺(tái)，包括A2000Lite、A2000和A2000 Pro三款產(chǎn)品，分別針對(duì)城市智駕、全場(chǎng)景通識(shí)智駕和高階全場(chǎng)景通識(shí)智駕而設(shè)計(jì)。

隨后，黑芝麻智能方面向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》回應(yīng)稱，“黑芝麻智能的芯片已被比亞迪采用，并已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)出貨，具體細(xì)節(jié)不便透露?！笔茉撓⒂绊?，當(dāng)天黑芝麻智能港股股價(jià)大漲，尾盤一度上漲 55.5%，收盤漲幅達(dá)37.59%，總市值升至 221 億港元，創(chuàng)上市以來新高。

1月7日-10日，美國(guó)拉斯維加斯CES 2025上，黑芝麻智能展示華山A2000芯片。黑芝麻智能

事實(shí)上，此輪黑芝麻智能股價(jià)的暴漲與暴跌，與市場(chǎng)對(duì)比亞迪智能駕駛系統(tǒng)的期待關(guān)系密切。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，過去幾年比亞迪一直因智能駕駛不及頭部企業(yè)而廣受業(yè)內(nèi)詬病。但近年來，比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，已取得了諸多成果。2024年1月公司首次公開整車智能化架構(gòu)璇璣，規(guī)劃1000億投向智能化。而今天（2月10日）19:30，比亞迪還將在深圳總部召開智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，屆時(shí)“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)將正式推出。

公開信息顯示，比亞迪的“天神之眼”系統(tǒng)按配置從低到高有天神之眼100、天神之眼300、天神之眼600三個(gè)等級(jí)。分別對(duì)應(yīng)2025款海豹06、新款秦L等10萬元車型；騰勢(shì)N7、漢L、唐L等20萬元以上車型，以及仰望U8、騰勢(shì)Z9GT等30萬元以上的高端車型。

2023年7月，比亞迪首次公布“天神之眼”，并稱其為全球首款完全由整車廠自研設(shè)計(jì)和自生產(chǎn)的高階智能駕駛系統(tǒng)，算法全部自研。

據(jù)華福證券研報(bào)稱，從硬件配置來看，“天神之眼”系統(tǒng)包括傳感器、計(jì)算芯片和整車架構(gòu)等。整車架構(gòu)方面，基于璇璣架構(gòu)打造，以自主研發(fā)的中央計(jì)算平臺(tái)為核心，結(jié)合高速以太網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)和上百種車身傳感器鏈路，實(shí)現(xiàn)整車全傳感鏈大融合，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)全車信息、車輛和車主狀態(tài)等。傳感器包括攝像頭、雷達(dá)、慣導(dǎo)IMU等。攝像頭方面，2025款漢EV有13顆車內(nèi)外高清攝像頭；應(yīng)用天眼之神智駕系統(tǒng)的仰望U8搭載了12顆高清攝像頭。騰勢(shì)Z9GT和騰勢(shì)N7搭載了12顆高清攝像頭。傳感器方面，仰望U8搭載3顆激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、14顆超聲波雷達(dá)。騰勢(shì)Z9GT和騰勢(shì)N7配備2顆激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)。計(jì)算芯片方面，仰望U8采用雙Orin X芯片，算力達(dá)508TOPS。騰勢(shì)Z9GT和騰勢(shì)N7采用單Orin X芯片，算力為254TOPS。

對(duì)此，華福證券認(rèn)為，當(dāng)前國(guó)產(chǎn)車型智駕芯片國(guó)產(chǎn)化率仍處于較低水平，隨著國(guó)際形勢(shì)變化及供應(yīng)鏈安全考慮，國(guó)產(chǎn)智駕芯片有望實(shí)現(xiàn)滲透率快速提升。其次，更高階智駕車型較輔助駕駛車型帶來激光雷達(dá)增量和攝像頭數(shù)量提升。硬件的升級(jí)及算力等的優(yōu)化有望助推自動(dòng)駕駛成為最先落地的AGI應(yīng)用，2025年產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來爆發(fā)。

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