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03. 提升國家航空服務(wù)能力、扶助我國企業(yè)進軍高端航空制造業(yè)

日利用率、載客量等指標(biāo)與普通乘客息息相關(guān)，而在普通人相對“看不見摸不著”的領(lǐng)域，國產(chǎn)客機也在引領(lǐng)著巨大變革。

2023年9月，中國商飛在烏魯木齊首次舉行了全產(chǎn)品線實機展示活動。除了外界熟知的C919和ARJ21客運型飛機以外，還展出了ARJ21的貨運、公務(wù)、醫(yī)療以及應(yīng)急指揮等衍生型號。這些衍生型號可以顯著提升我國在物流、重大災(zāi)害搶險、醫(yī)療救治、高端商務(wù)保障等方面的航空服務(wù)能力。

烏魯木齊展示現(xiàn)場。圖自中國商飛。

值得一提的是，得益于輕便靈活的設(shè)計，ARJ21飛機對地面設(shè)施的要求較低，2000米左右長度的跑道即可完成起降，能夠觸達更偏遠(yuǎn)更簡陋的支線機場，從而將更多群眾納入航空服務(wù)范疇，更好實踐“人民航空為人民”。

2023年10月30日，杭州圓通貨運航空有限公司和中原龍浩航空有限公司在廣州分別接收了1架ARJ21客改貨飛機，標(biāo)志著國產(chǎn)客機產(chǎn)品線進一步豐富。圖自圓通航空。

國產(chǎn)客機還作為平臺，培育我國供應(yīng)商進入航空制造產(chǎn)業(yè)鏈利潤更加豐厚的高端環(huán)節(jié)，做大做強我國航空工業(yè)。

以客機為代表的民用航空制造業(yè)市場中，機體結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)和航空電子系統(tǒng)，均分別占據(jù)總價值的1/3。長期以來，我國民航制造業(yè)集中于機體結(jié)構(gòu)研制生產(chǎn)，收益存在“天花板”，而動力系統(tǒng)和航空電子系統(tǒng)由歐美企業(yè)主導(dǎo)。

近年隨著包括隱身戰(zhàn)機在內(nèi)的高科技裝備服役，我國航空業(yè)已經(jīng)具備研制先進民用動力和電子系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)。但是，作為高度市場化的產(chǎn)品，民用航空設(shè)備離不開商業(yè)閉環(huán)，因此還須由整機制造企業(yè)定義需求、由后者提供應(yīng)用平臺用于實踐驗證和迭代、并承諾足夠啟動項目的采購需求，從而為后續(xù)參與全球選型競標(biāo)打下基礎(chǔ)?？紤]到國際關(guān)系不確定性以及各國廠商間利益綁定情況，國產(chǎn)客機可以說是我國供應(yīng)商目前最可信賴的起步合作伙伴。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2023年內(nèi)我國就有包括導(dǎo)航定位、發(fā)動機葉片、機身制造、客艙軟裝新材料、碳纖維復(fù)合材料、涂料、照明設(shè)備等領(lǐng)域的供應(yīng)商新宣布了面向國產(chǎn)客機的供貨協(xié)議。ARJ21和C919的國產(chǎn)化率持續(xù)穩(wěn)步提升。

C919座椅特寫。

04. 展望：機遇與挑戰(zhàn)并存的光明未來

回望2023之時，2024年已經(jīng)拉開大幕。國產(chǎn)客機將在機遇與挑戰(zhàn)中，走向?qū)儆谧约旱墓饷魑磥怼?

面對“我國還有10億人沒坐過飛機”的巨大市場需求，民航局高標(biāo)準(zhǔn)提出了今年工作目標(biāo)：旅客由去年的6.2億人次增長到6.9億人次，同時航班正點率、靠橋率等事關(guān)乘客體驗的指標(biāo)持續(xù)增長。這對包括國產(chǎn)機隊在內(nèi)的整個中國民航都提出了嚴(yán)肅要求。

在今年初召開的2024年全國民航工作會議上，民航局還特別強調(diào)做好C919、ARJ21證后管理、推進C919飛機EASA（歐洲航空安全局）認(rèn)可審查。前者是為了確保飛機安全持續(xù)地交付和運營，后者則是C919大規(guī)模出口的最關(guān)鍵認(rèn)證。

制造中的C919。圖自中國商飛。

此外，2023年在研的國產(chǎn)中遠(yuǎn)程雙通道大型客機由CR929更名為C929，這意味著我國將主導(dǎo)這一型號研制工作，俄羅斯由合作伙伴變?yōu)楣?yīng)商，我方將面臨更多技術(shù)和商業(yè)層面的挑戰(zhàn)。

因此，國產(chǎn)客機并非部分型號投運就萬事大吉，新的重大挑戰(zhàn)和任務(wù)一直在路上。

而這一切，都是為了回應(yīng)包括我國在內(nèi)對民航客機的龐大需求。

據(jù)中國商飛于2023年11月發(fā)布的市場預(yù)測年報，2023年到2042年，全球預(yù)計將新交付43644架客機，幾乎是2023年全球客機保有量的2倍。新飛機中的9171架將由我國接收，市場價值約1.4萬億美元。全球新飛機當(dāng)中，73.9%為C919這一類別的單通道噴氣客機。波音、空中客車等外國企業(yè)的預(yù)測結(jié)果也與此類似。

這一需求是事關(guān)全球的巨大“蛋糕”，也是航空強國激烈爭奪的市場和技術(shù)高地，賦予發(fā)展國產(chǎn)客機重大意義，也堅定了我國以國產(chǎn)客機為平臺培育航空全產(chǎn)業(yè)鏈的決心和信心。

迎難而上，向陽而行。國產(chǎn)客機必將不斷給我們帶來驚喜。

2023年12月，國產(chǎn)C919和ARJ21客機攜手訪問香港，李家超等香港特別行政區(qū)領(lǐng)導(dǎo)赴現(xiàn)場參觀。這預(yù)示著國產(chǎn)客機終將走向全球，翱翔于更廣闊天地。圖自李家超微博。【本文圖片除特別說明外，均為作者原創(chuàng)?！?/span>

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