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中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到了1288.8萬輛和1286.6萬輛，首次突破千萬輛級，這也是中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)十年位居全球第一。

而除了產(chǎn)銷量，2023年我國汽車出口491萬輛，首次超過日本，躍居全球第一。

在上一個(gè)時(shí)代，工業(yè)強(qiáng)國把產(chǎn)品銷往世界的過程中，也必然伴隨著出海修公路——改善當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施，對商品流通和服務(wù)同樣至關(guān)重要。

而在數(shù)字時(shí)代，中國出口企業(yè)也需要一種新形式的“公路”。

相比傳統(tǒng)車輛，新能源汽車對于車聯(lián)網(wǎng)存在剛需，把中國成熟的車聯(lián)網(wǎng)能力帶到海外，成為了車企出海的一個(gè)必修課。網(wǎng)絡(luò)連接、數(shù)據(jù)、存儲(chǔ)、應(yīng)用程序……這些環(huán)節(jié)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了汽車本身的范疇，車企需要一套完整的數(shù)字化底座。

以廣汽集團(tuán)為例，廣汽在2024年首次實(shí)現(xiàn)自主品牌汽車出口10萬輛的目標(biāo)，但是這也帶來了一個(gè)巨大的問題，一邊是建設(shè)全球數(shù)據(jù)中心，打造全球化數(shù)字底座的剛需，一邊是現(xiàn)有銷量難以覆蓋如此巨大的財(cái)務(wù)成本。

廣汽集團(tuán)基礎(chǔ)架構(gòu)負(fù)責(zé)人王麒鈞對觀察者網(wǎng)表示：“公司CFO曾經(jīng)就表示，基于海外的汽車存量，自建技術(shù)底座的成本層面很難說得通?！?

除了建設(shè)成本，海外數(shù)據(jù)中心還存在建設(shè)周期長、維護(hù)成本高的問題，全球化的數(shù)字底座維護(hù)能力，對于任何企業(yè)都是巨大的挑戰(zhàn)。

在這個(gè)兩難的情形下，廣汽想到了阿里云。

憑借著阿里旗下的阿里巴巴國際站和全球速賣通兩大跨境電商平臺(tái)，阿里云已經(jīng)有著豐富的出海經(jīng)歷，業(yè)務(wù)覆蓋全球200多個(gè)國家和地區(qū)，如何在全球各地基于云服務(wù)進(jìn)行業(yè)務(wù)系統(tǒng)部署，阿里的電商團(tuán)隊(duì)和阿里云有著長足的經(jīng)驗(yàn)。

對于選擇阿里云的理由，王麒鈞表示首先就是成本優(yōu)勢。阿里云的服務(wù)費(fèi)用已經(jīng)較AWS等海外云廠商便宜了一半，但面對集團(tuán)的成本壓力，他不得不向阿里云提出繼續(xù)降本的訴求。經(jīng)過技術(shù)提高壓縮比，數(shù)據(jù)庫運(yùn)轉(zhuǎn)TCO（TotalCostofOwnership，指全生命周期成本）下降了30%。

令王麒鈞印象深刻的是，面對廣汽出海過程中最為棘手的合規(guī)問題，2024年3月-4月，阿里云合規(guī)體系專家團(tuán)隊(duì)來到廣汽集團(tuán)，進(jìn)行了多次海外云服務(wù)系統(tǒng)合規(guī)部署的經(jīng)驗(yàn)分享，后又在5月請來了阿里云東南亞首席合規(guī)官為廣汽集團(tuán)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)分享。“交流的內(nèi)容極其具體，分層分級安全合規(guī)如何運(yùn)作、如何應(yīng)對GDPR相關(guān)挑戰(zhàn)、如何保存數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)記錄審批等等?！蓖貅桠x說。

基于這種高頻深度交流，廣汽集團(tuán)在數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)的管控、記錄和審批，數(shù)據(jù)分層分級、安全合規(guī)流程體系建設(shè)有了一個(gè)新的認(rèn)知，采用阿里云的“區(qū)域中心+國家站”混合架構(gòu)方案，打造廣汽的“全球一朵云”，并將中東大區(qū)的中心節(jié)點(diǎn)設(shè)在阿里云上，率先在沙特阿拉伯建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

廣汽和阿里的出海合作只是中國汽車產(chǎn)品出海的一個(gè)縮影。長安汽車和華為攜手出海；騰訊幫助比亞迪實(shí)現(xiàn)日韓、拉美、東南亞的業(yè)務(wù)系統(tǒng)快速上線；蘿卜快跑在迪拜落地1000輛無人車的背后，則是百度云提供的技術(shù)支持。如今的中國出海已經(jīng)從產(chǎn)品出海向產(chǎn)業(yè)鏈、品牌出海延伸。

除了以汽車為代表的制造業(yè)外，像泡泡瑪特、名創(chuàng)優(yōu)品這樣的中國潮玩和新零售企業(yè)，也正在攜手中國云服務(wù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)海外數(shù)字底座的建設(shè)。

泡泡瑪特如今作為全球潮玩標(biāo)桿，2024年在雅加達(dá)的首個(gè)門店，開業(yè)首日營業(yè)額就超過1000萬元，與印尼本土聯(lián)名的產(chǎn)品引爆當(dāng)?shù)亍?

而在泡泡瑪特爆火的背后，騰訊云提供數(shù)字底座服務(wù)，包括云、企業(yè)協(xié)作工具和數(shù)字安全合規(guī)等等。

名創(chuàng)優(yōu)品早在2017年便登陸印尼市場，總門店數(shù)量已經(jīng)超過300家。同樣是2024年，名創(chuàng)優(yōu)品雅加達(dá)CentralPark旗艦店開業(yè)，首日銷售額達(dá)118萬元，創(chuàng)下全球單店紀(jì)錄。

通過“中國供應(yīng)鏈外溢+全球資源整合”，名創(chuàng)優(yōu)品將“中國制造”升級為“全球興趣消費(fèi)入口”。品牌出海要“著眼于全球化，著手于本地化”，做好本地化的關(guān)鍵工作之一就是利用數(shù)字化工具。名創(chuàng)優(yōu)品通過積累用戶標(biāo)簽，結(jié)合華為云在AI及大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，通過AI智能算法，結(jié)合銷售和用戶消費(fèi)行為，提升人貨匹配準(zhǔn)確率40%，通過數(shù)據(jù)中臺(tái)升級，支撐門店經(jīng)營數(shù)據(jù)高效準(zhǔn)確獲取，報(bào)表查詢效率提升20%。利用存算分離的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，降低了30%的大數(shù)據(jù)成本。

這也充分說明，中國數(shù)字技術(shù)不僅為中國企業(yè)進(jìn)軍海外提供傾力支持，也在商業(yè)層面乃至政治層面，贏得了當(dāng)?shù)馗叨鹊恼J(rèn)可，實(shí)現(xiàn)了從單純服務(wù)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，到深度賦能海外國家數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重大升級。

價(jià)格戰(zhàn)，是最差的選擇

除了幫助中國企業(yè)出海，中國的云服務(wù)商也開始在激烈的國際競爭中逐漸嶄露頭角。

據(jù)SynergyResearchGroup數(shù)據(jù)，2024年第4季度，亞馬遜在全球云基礎(chǔ)設(shè)施市場的市場份額達(dá)到30%，領(lǐng)先于微軟Azure平臺(tái)的21%和谷歌云的12%。這海外三巨頭的市場份額超過了60%。

相比國內(nèi)市場阿里云、騰訊云、華為云包攬了超過70%的市場份額，在國外和全球云服務(wù)商競爭，中國企業(yè)需要另一套邏輯。

騰訊云總裁邱躍鵬就曾表示：“海外是完全不同的市場，用國內(nèi)這一套打法打，基本沒什么用。首先，海外客戶會(huì)更看重你本身的產(chǎn)品和技術(shù)，價(jià)格不是最重要的；其次，中國云廠商在海外的市場份額還比較小，以這么小的基數(shù)去打價(jià)格戰(zhàn)，對市場的影響非常微弱。在海外市場可以做很多的選擇，而打價(jià)格戰(zhàn)可能是一個(gè)最差的選擇?！?

也就是說，中國云服務(wù)商光憑性價(jià)比，或許可以在中小客戶上實(shí)現(xiàn)突破，但想要從三巨頭手中贏得當(dāng)?shù)卮笮湍酥脸笮涂蛻?，成本則僅僅是綜合考量的一環(huán)而已。如何在成本之外的硬實(shí)力和軟實(shí)力上打動(dòng)客戶，成為了中國企業(yè)破局的關(guān)鍵。

GoTo集團(tuán)由印尼本地最大的出行平臺(tái)Gojek和最大的購物平臺(tái)Tokopedia于2021年5月合體而成，業(yè)務(wù)覆蓋出行、電商、金融三大領(lǐng)域，打造了覆蓋東南亞的“超級應(yīng)用生態(tài)”，在印尼乃至東南亞的數(shù)字經(jīng)濟(jì)中扮演至關(guān)重要的角色。

作為GoTo的前身，Gojek和Tokopedia與谷歌云合作多年，分別從2016年和2018年開始合作。GoTo成立后，IT系統(tǒng)面臨整合挑戰(zhàn)，GoTo開始在不同業(yè)務(wù)線使用多云架構(gòu)。GoTo的增長一度被其陳舊的IT架構(gòu)所束縛。

在此背景下，GoTo啟動(dòng)了一場漫長而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜蛘袠?biāo)，最終決定將GoTo的即時(shí)出行、配送業(yè)務(wù)Gojek遷移到騰訊云，金融業(yè)務(wù)GoToFinancial遷移到阿里云。

以印尼為代表的東南亞地區(qū)，互聯(lián)網(wǎng)紅利顯著。但長期以來，該地區(qū)的云服務(wù)市場，被亞馬遜AWS、微軟Azure、谷歌云等國際巨頭牢牢把控。正是在此背景下，騰訊云贏得了GoTo這樣的海外巨頭的認(rèn)可，其難度可想而知。

對于選擇騰訊和阿里云的初衷，GoTo集團(tuán)CEO（首席執(zhí)行官）PatrickWalujo明確表示，盡管阿里巴巴是公司投資方之一，但是這不是其最終選擇阿里云的原因。

他表示：“我們邀請了國際上幾乎所有的主流云廠商，也發(fā)出了RFP（需求說明），明確強(qiáng)調(diào)了性能、價(jià)格、質(zhì)量等標(biāo)準(zhǔn)，最后我們的選擇是基于云廠商提供的最優(yōu)服務(wù)方案。”

那么阿里和騰訊云如何在國際大廠的同場競技中脫穎而出？

GoTo集團(tuán)CTO（首席技術(shù)官）WilliamXiong表示，GoTo旗下?lián)碛卸嗫钋f月活的國民應(yīng)用，如何在遷移過程中既能減少對用戶的影響，又能實(shí)現(xiàn)龐大體量應(yīng)用的順暢遷移，對于任何企業(yè)和云服務(wù)商都是巨大的挑戰(zhàn)，而阿里云是頭部云廠商，在全球有豐富的算力和云部署的能力。

而除了阿里在大DAU應(yīng)用的豐富經(jīng)驗(yàn)外，其在大模型領(lǐng)域的優(yōu)勢也成為了打動(dòng)GoTo集團(tuán)的關(guān)鍵。

WilliamXiong認(rèn)為：“開源的模型對于GoTo集團(tuán)來說，是非常有益處的。所以，GoTo和比較主流的一些開源模型都有合作。我們認(rèn)為從成本和性能上綜合考慮，中國的開源模型還是非常有優(yōu)勢的，特別是比較適合發(fā)展中國家市場的需求。我們和阿里云也在討論，在AI的合作上，特別是在阿里通義大模型的合作上，有哪些業(yè)務(wù)場景和領(lǐng)域可以一起拓展?！?

對于選擇騰訊云的原因，PatrickWalujo則指出：“騰訊云團(tuán)隊(duì)向我們展示了他們有能力與我們攜手應(yīng)對Gojek業(yè)務(wù)遷移中的復(fù)雜性挑戰(zhàn)，這讓我們信服。需要說明的是，Gojek的系統(tǒng)復(fù)雜度是最高的?！?

光有硬實(shí)力還不夠，騰訊也讓GoTo感到了足夠的重視。PatrickWalujo透露，與騰訊云合作和其它廠商的最大的不同是，這個(gè)項(xiàng)目得到了騰訊最高層的重視和支持，騰訊高層親口向其承諾這次云遷移項(xiàng)目是騰訊云最高優(yōu)先級項(xiàng)目。

值得注意的是，在中國云服務(wù)商一手技術(shù)硬實(shí)力，一手服務(wù)軟實(shí)力時(shí)，其依然保留的性價(jià)比就成為了打動(dòng)海外企業(yè)的殺手锏。

對于為何選擇華為云，新加坡物流獨(dú)角獸公司NinjaVan的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTOShaunChong表示，“我們選擇云服務(wù)商的標(biāo)準(zhǔn)主要有三個(gè)：性能、可靠性和成本。如今的市場競爭激烈非常激烈，云服務(wù)的費(fèi)用也在增加，我們必須想辦法控制成本。所以，選擇能幫我們降低成本的云服務(wù)商尤其重要?！?

ShaunChong表示，華為云給NinjaVan提供了很好的解決方案?！安粌H給我們提供優(yōu)化應(yīng)用程序的建議，還幫我們設(shè)計(jì)具有成本效益的云架構(gòu)。NinjaVan作為一個(gè)物流公司，每天要處理上百萬個(gè)包裹。這背后掌握很多客戶的信息，我們必須保證運(yùn)營過程中的數(shù)據(jù)安全，因?yàn)樾录悠碌膫€(gè)人信息保護(hù)法案（PDPA）非常嚴(yán)格?！北热?，使用華為云的云容器引擎CCE和云容器實(shí)例CCI無需創(chuàng)建和管理服務(wù)器，直接低成本和高效率管理和擴(kuò)展容器化應(yīng)用程序，華為云的AI服務(wù)可以幫助NinjaVan檢查數(shù)據(jù)異常的活動(dòng)，預(yù)防欺詐信息。

即降本又增效，懂當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)還能定制化服務(wù)，中國的云服務(wù)廠商在出海的過程中，不僅僅能夠?yàn)橹袊髽I(yè)保駕護(hù)航，也愈發(fā)的能夠贏得當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的信任，從而在產(chǎn)品和技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)雙重出海。

“中國智造”也離不開云

無論是通過服務(wù)出海幫助中國企業(yè)在海外建立渠道體系，還是幫助海外客戶實(shí)現(xiàn)可靠+性價(jià)比的技術(shù)底座，中國的云服務(wù)出海能做到的技術(shù)普惠還不僅限于此。

作為占據(jù)非洲智能手機(jī)市場超過40%份額的“非洲之王”，傳音將廣告平臺(tái)和大數(shù)據(jù)平臺(tái)部署在阿里云上，并借助通義千問大模型推出離線AI手機(jī)PHANTOMVFold2。

與此同時(shí)，傳音還與網(wǎng)易、騰訊等多家國內(nèi)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行出海戰(zhàn)略合作，積極開發(fā)和孵化移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，包括非洲音樂流媒體平臺(tái)Boomplay、新聞聚合應(yīng)用Scooper、綜合內(nèi)容分發(fā)應(yīng)用Phoenix等，這些應(yīng)用月活躍用戶數(shù)均在1000萬以上，這就為非洲用戶量身打造了集信息、社交、娛樂等為一體的“數(shù)字生態(tài)”。

在各家中國大廠的幫助下，傳音成功跑通了AI落地非洲市場的關(guān)鍵門檻——語言本土化、硬件輕量化、數(shù)字生態(tài)化。這種“需求導(dǎo)向”的創(chuàng)新邏輯和中國企業(yè)從產(chǎn)品到服務(wù)的一站式方案，正是其穿透非洲市場的核心利器。

而在另一邊的美洲大陸，成立不到兩年就坐擁6000萬用戶的AI視頻生成軟件PixVerse沖上美國iOS應(yīng)用商店總榜第四時(shí)，引發(fā)了硅谷同行們的巨大困惑：一家中國初創(chuàng)公司，如何用Meta1/10的算力實(shí)現(xiàn)更高效的AI視頻生成？

答案藏在細(xì)節(jié)里。PixVerse通過阿里云靈駿智算集群打造的模型，將視頻生成壓縮至5-10秒，用戶上傳照片即可一鍵生成“肌肉男變身”“毒液特效”等創(chuàng)意內(nèi)容?！拔覀儓?jiān)持平權(quán)——降低創(chuàng)作門檻，才能讓普通人用AI表達(dá)自我?！睈墼娍萍悸?lián)合創(chuàng)始人謝旭璋對觀察者表示。這種“技術(shù)普惠”理念，恰恰體現(xiàn)了中國技術(shù)的獨(dú)特競爭力。

謝旭璋介紹道，2024年產(chǎn)品上線之初，愛詩科技的團(tuán)隊(duì)規(guī)模不足20人，僅靠自己無法解決上述技術(shù)性難題，后與阿里云等云廠商合作，迅速打開了歐美、東南亞等海外市場。

謝旭璋表示，成本控制對于企業(yè)出海至關(guān)重要，每一次訓(xùn)練都要精打細(xì)算，這個(gè)概念是愛詩科技成立第一天就刻在團(tuán)隊(duì)基因里面的東西。

與Meta投入大幾千塊高性能的H100GPU芯片，不斷訓(xùn)練旗下的視覺生成類模型，從而實(shí)現(xiàn)5秒即輸出視頻效率革命相比，PixVerse經(jīng)歷一年多的迭代，也能5秒極速生成一個(gè)自動(dòng)匹配音效的視頻，期間愛詩科技進(jìn)行模型訓(xùn)練的投入量級不足Meta的十分之一。

而今，越來越多像愛詩科技這樣的初創(chuàng)企業(yè)，更為直接、全面地上云，通過借助云廠商構(gòu)建起的高水平IT能力，在海外實(shí)現(xiàn)從無到有。

在中國企業(yè)的這場“新航?！敝?，最大的顛覆或許是認(rèn)知。過去，國際社會(huì)總將中國制造與“低價(jià)低質(zhì)”畫等號(hào)，而如今，中國企業(yè)和其背后的云服務(wù)商已經(jīng)逐漸形成了“技術(shù)適配-生態(tài)融合-規(guī)則共建”的中國智造閉環(huán)。

站在2025年的視角，中國企業(yè)出海3.0的本質(zhì)，是一場關(guān)于“技術(shù)話語權(quán)”的認(rèn)知革命。曾經(jīng)被定義為“性價(jià)比提供者”的中國技術(shù)，如今正以“場景化解決方案+本地化生態(tài)賦能”的雙輪驅(qū)動(dòng)，成為全球數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要參與者，并在全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)的版圖上澆筑屬于中國的坐標(biāo)。

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