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意大利人正面臨一個抉擇：美國還是中國？

不過很快，這個問題就會有答案。

3月21日，中國國家主席習近平乘專機抵達羅馬，開始對意大利共和國進行國事訪問。根據此前消息，中意兩國將簽訂“一帶一路”諒解備忘錄，意大利也將成為第一個加入“一帶一路”的G7國家。

這意味著，在這個抉擇中，意大利人選擇了和中國合作，選擇了自己的國家利益。此前，意大利副總理迪馬約就曾表示：“美國就意大利希望與中國簽署‘一帶一路’協議發(fā)出‘警告’，我已經聽說了?！钡耙鞔_一點，如果我們正就出口商品考慮中國‘一帶一路’，那這不是為了與中國達成政治協議，只是為了幫助我們的企業(yè)。”

態(tài)度很明確，也很堅決。

美國為了抵制“一帶一路”，都用了哪些手段？作為首個加入“一帶一路”的G7國家，意大利的選擇會不會產生多米諾效應？“一帶一路”諒解備忘錄的簽署，又會為兩國經貿合作帶來哪些利好？對此，觀察者網專訪中國與全球化智庫一帶一路研究所所長，華僑大學國際關系學院院長助理黃日涵，以下為采訪全文。

【采訪/觀察者網 周雪瑩】

觀察者網：習近平主席將于本月22-24日訪問意大利，在這期間中意兩國會簽訂“一帶一路”的諒解備忘錄，意大利將成為第一個加入“一帶一路”的G7國家，這會對其他成員國有何影響？

黃日涵：提出“一帶一路”之后，已經陸續(xù)有130多個國家或國際組織簽了諒解備忘錄，但G7國家里一直沒有簽訂，其中最重要的壓力還是來自于美國，美國不希望這些G7國家跟中國在“一帶一路”上的合作太多。

實際上意大利在整個“一帶一路”的對接上，跟中國已經合作很多了。比如在熱那亞港和那不勒斯港有一些海洋經濟的合作；包括米蘭的很多時裝品牌也有一定的合作；還有意大利的葡萄酒，我們上次去托斯卡納，發(fā)現那邊跟中國已經有很深層次的合作了。

這一次意大利這么明顯地想跟中國簽備忘錄，其實也響應了王毅外長說的那句話：“一帶一路”是一個惠民的餡餅，不是一個債務的陷阱。

因為這個項目有好處，對意大利來說不僅僅是一些品牌可以在中國推廣，還有港口的發(fā)展，以及在葡萄酒這些農產品行業(yè)的合作，包括教育科技資源領域的合作，確實讓意大利獲得了發(fā)展的新動力，可以說，對于意大利的經濟發(fā)展是很有好處的。

這兩年意大利經濟并不是特別好，很多地方失業(yè)率比較高，甚至導致有些地方治安狀況也不是特別好。但通過中國和意大利雙方的經濟合作可以助推經濟發(fā)展，解決就業(yè)問題，這是他們最重要的目標。從這個角度來說，我想意大利的執(zhí)政者會很理智，也很明智地做出有利于自己國家利益的選擇，所以意大利才會選擇跟中國簽訂“一帶一路”諒解備忘錄。

對于G7國家的影響我想是有的，因為G7國家里不僅意大利，其他還有幾個國家跟中國的合作也是非常緊密的。意大利簽署以后，也許能夠瓦解美國人構筑的壁壘，未來有可能會有更多的G7國家簽署備忘錄。

觀察者網：您剛才提到，我們跟意大利現在在很多方面也有了合作，那么“一帶一路”協議簽訂之后，在哪些領域還可以再有一些拓展？

黃日涵：簽了諒解備忘錄之后，意味著兩國在“一帶一路”建設認知上有了更高層次的互信感。互信是兩國合作加深的最堅實的基礎。如果有這樣一個基礎的話，未來兩國在包括中歐班列、教育、科技、人文、旅游業(yè)、海運業(yè)等方面的合作都會有一些新的突破點。

特別是意大利的米蘭是時尚之都，有很多很著名的品牌和活動，如果能跟中國巨大的市場對接，對他們來說是一個很好的契機，有助于意大利品牌在中國銷量上升。

另外，除了法國的紅酒以外，意大利紅葡萄酒其實也很不錯，但之前在中國的認知度并不是特別高，未來在酒業(yè)領域，包括港口運輸這些領域都可能會有一個大的突破。

兩國有了互信的基礎，如果加強宣傳的話，對經濟拉動的影響是非常大的，畢竟中國是一個有14億人口的巨大市場，對意大利來說如果能合作深入，絕對是個好事，而且是雙贏的事情。

觀察者網：那么中國能向意大利出口些什么產品呢？

黃日涵：現在義烏的小商品，例如U盤、電腦配件、服裝鞋帽等在意大利特別多。我們在米蘭、佛羅倫薩等地都看到了很多中國品牌，他們在那邊有一些拓展。實際上意大利人也要采購中國的一些產品，他們有很多客商到義烏來采購，然后運到意大利。

現在米蘭已經逐漸成為歐盟的一個區(qū)域性中心，因為意大利是申根協定的成員國，所以貨物運到了意大利以后，通過當地的物流商、分包商，可以直接運到德國、奧地利、瑞士、匈牙利以及其他周邊地區(qū)。

剛提到的那不勒斯港和熱那亞港在發(fā)展上的作用就是中轉口岸。當貨物運到地中海卸載以后，可以通過意大利的陸運送到歐洲各個國家去。

意大利熱那亞港（圖片來源：維基百科）