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美媒：與中國比高鐵，我們簡(jiǎn)直第三世界
關(guān)鍵字:【文/觀察者網(wǎng) 王樂】
“哪個(gè)國家有最大的州際高速路網(wǎng)絡(luò)？不是美國。哪個(gè)國家有最長的高速鐵路軌道？不是法國或者日本?！?
“兩個(gè)問題的答案都是：中國?！?
美國《康涅狄格郵報(bào)》（Connecticut Post）17日發(fā)文稱，中國的公共交通建設(shè)是寶貴的經(jīng)驗(yàn)，美國的交通系統(tǒng)仿佛處于第三世界國家水平。
京滬高鐵（《大眾日?qǐng)?bào)》圖）
文章指出，中國的超級(jí)高速路的長度幾乎是美國州際高速路的兩倍。鐵路方面，中國的高速鐵路長達(dá)15000英里（觀察者網(wǎng)注：約24000千米），占全世界高鐵總和的2/3。中國最快的火車時(shí)速達(dá)217英里（約350千米），在5個(gè)小時(shí)之內(nèi)，能從北京抵達(dá)上海（長度約等于從紐約到芝加哥）。每輛車發(fā)車間隔約10到15分鐘，載客約1000人。
相比之下，美國國家鐵路客運(yùn)公司（Amtrak）的阿西樂特快（Acela）每小時(shí)發(fā)一趟車，每次載客300人，平均時(shí)速70英里（約113千米）。
美國高速列車（中國在線 圖）
文章指出，由于中國有13.4億人口，相比于美國3.2億人口，中國運(yùn)載壓力更大，投入也更多。中國每年在公共交通投入3000億美元，而美國交通部則投入800億美元在高速路、鐵路和航運(yùn)。
文章說，面對(duì)破舊的道路和鐵路，也難怪美國人覺得自己像生活在第三世界國家。
中國還對(duì)外投資。中國在68個(gè)國家投資建設(shè)高速路、港口和鐵路，以促進(jìn)中國制造出口到21世紀(jì)“絲綢之路”的相關(guān)國家。中國的“一帶一路”計(jì)劃允諾投入8萬億美元到欠發(fā)達(dá)國家的項(xiàng)目中，這些國家的人口占世界總?cè)丝诘?0%，國民生產(chǎn)總值占世界55%，能源儲(chǔ)備占世界75%。
鐵路將中歐相連，每日運(yùn)輸商品。海上運(yùn)輸需要一個(gè)月，現(xiàn)在鐵路將歐洲和中國35個(gè)城市相連，只需15天。
中歐鐵路通道，實(shí)線為已有通道，虛線為規(guī)劃通道（中國一帶一路網(wǎng) 圖）
海運(yùn)方面，中國正在建立現(xiàn)代船隊(duì)，在歐洲和南美的港口投資。裝載著手機(jī)的集裝箱從中國出發(fā)，再載著石油回來。
文章稱，美國只有175艘自有的船，其他800艘登記在國外。而中國僅中遠(yuǎn)集團(tuán)（COSCO）就有1114艘船，是世界第四大船隊(duì)。
中遠(yuǎn)集團(tuán)船只（澎湃新聞 圖）
文章指出，美國政府甚至不能通過一項(xiàng)開支法案來修補(bǔ)道路和鐵路。作者稱，中國不僅比美國花的錢多，還明顯比美國聰明。交通與貿(mào)易緊密相連。美國沉浸在過去，中國正著眼未來。
文章的作者吉姆·卡梅倫（Jim Cameron）是資深電視新聞?dòng)浾?，多年來關(guān)注鐵路交通，致力于為康涅狄格州的鐵路通勤者發(fā)聲。
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- 最后更新: 2018-09-19 11:17:48
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