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華爾街的旋轉門

無論訂單還是法律制度，背后都是國家意志的直接體現，美國政府即使不直接與企業(yè)發(fā)生產權關系，也能通過這兩大法寶，給軍工企業(yè)戴上“緊箍咒”。但是，真正左右企業(yè)行為的權力中樞，卻不在五角大樓，而是在華爾街。

如今的美國五大軍工巨頭，多歷經上百年的發(fā)展演變史。從二十世紀初的私人小作坊，成長為叱咤風云的軍火巨無霸，期間歷經無數次戰(zhàn)火洗禮、資本市場的洗牌、政府救市、兼并重組……股權結構和創(chuàng)辦初期相比，早已面目全非。但幕后真正主導這些軍工企業(yè)壯大發(fā)展的，一直是華爾街的金融寡頭。

在2019年最新的洛克希德·馬丁公司股東名單中，最大股東是美國美洲基金（American Funds），持股21.69%，其次是美國道富集團（State Street Corporation），持股15.81%，排名第三的是資本研究管理公司（Capital Research and Management Company），持股9.46%。

美國三大軍工巨頭的主要股東

這些洛克希德·馬丁公司的大股東們，也同時出現在波音、諾斯羅普·格魯曼，以及微軟、蘋果、亞馬遜、谷歌這一類新興IT企業(yè)的股東名單上。雖然看似股權分散，但主要的幾家股東，卻通過一致行動等條款，掌握著這些企業(yè)的絕對權力。[4]而深扒這些機構投資人和共同基金的上層股東，又大多來自華爾街的各大金融財團和富豪們。

這些隱藏在股東名冊背后的超級財團和富豪們，才是美國軍工巨頭真正的主人。但他們并不直接參與企業(yè)經營，更多隱蔽在幕后，通過與暗藏在華爾街深處的一道道“政商旋轉門”，影響著政界的決策，操縱著整個美國的軍火生意。

大權在握的政府要員，很多原本出身于華爾街。而大量卸任的政府高層，又再次進入華爾街，或者被各大軍工集團聘用任職。美國審計署2008年發(fā)布的一份報告顯示，從2004年到2006年三年間，有2435名前五角大樓官員被52家主要防務承包商聘用，其中7家大型公司聘用人數就達1581人。

多年來，這道在白宮和華爾街之間無縫切換的“政商旋轉門”，雖然被無數人詬病，但卻越轉越快，成為美國政壇的一大特色。

與白宮越走越近的華爾街，在特朗普當選后達到了頂峰。這位在競選時痛斥華爾街的地產大亨，卻在當選后第一時間邀請高盛總裁格雷·科恩出任國家經濟委員會主席。[5]也讓他的“3G”內閣——“高盛、將軍和億萬富翁”（Goldman, Generals and Gazillionaires）的稱號更加名副其實。

身價之合超過120億美元的特朗普內閣，成為史上最有錢的團隊

事實上，華爾街對政壇的影響力早已不局限于美國國內，已經跨越大西洋，將觸角延伸到了歐洲。

對于白宮來說，抓住了華爾街的富豪，也就抓住了整個資本主義世界經濟。不管歷任總統競選時如何抨擊華爾街，姑且都當作笑話來聽。

2011年，三位均具有高盛背景的要帥——歐洲央行行長德拉吉、意大利前總理蒙蒂、希臘前總理帕帕季莫斯上位的時候，英國《獨立報》曾做過一篇題為《高盛：歐洲新主人》的專題報道。報道中驚呼：

“整個歐元區(qū)成了一個高盛集團的項目。當一般人還在煩惱緊縮和就業(yè)的時候，高盛系已經在歐元區(qū)的權力層進行一場天翻地覆的變革?！盵6]

與高盛系“入主”歐洲經濟幾乎同一時期，歐洲最大的軍民一體化集團——空中客車公司的母公司歐洲宇航防務集團（EADS）與歐洲最大防務集團英航系統（BAE）公司的合并案宣布告吹。

除了英、法、德三國政府的股權分歧外，導致這件曠世合并案被迫擱淺的幕后之手，正是美國人。

歐洲的分歧

2012年9月12日，柏林航展上，EADS和BAE高興的對外宣稱：雙方正在洽談合并重組事宜，并已進入高級階段。這一聲明立刻在全球輿論掀起軒然大波，隨后的一個月內，滿懷期待的媒體紛紛聚焦歐洲，鋪天蓋地的新聞，爭先恐后報道這一焦點事件。

由法、德控股的EADS，和英國控股的BAE公司，在短短28天內展開了高潮迭起的談判。作為此次談判桌上的最大主角，英、法、德三國政府使勁渾身解數，派出了最精悍的談判團隊，為世人展示了一場驚心動魄的三方博弈。

歐洲宇航防務集團（EADS）是繼波音公司之后的全球第二大航空航天公司

這場歐洲史上最大的航空合并案如果得以完成，將一舉超越波音，誕生新的全球最大的航空防務公司。[7]雙方市場和技術優(yōu)勢將形成完美互補。而間接給三國帶來的就業(yè)、工業(yè)、國防和國家利益等方面的影響，更是難以評估。

拉鋸談判28天后，媒體卻收到來自三國的聯合聲明，宣布談判最終破裂。世界輿論一片嘩然，此后英、法、德國內媒體流出的報道則是眾說紛紜，均指責另外兩國政府的態(tài)度，是導致談判告吹的最大原因。

實際上，導致合并案擱淺的最直接分歧，在于三國政府對于日后新公司股權結構的劃分，以及權力大小。而造成這場談判復雜且敏感的根源，在于英、法、德三國政府管控軍工企業(yè)的不同傳統。

政府對軍工企業(yè)的產權制度的態(tài)度，是由深層次的國家文化和歷史思維所決定。

英國政府受美國“私有化”情結影響較大，更傾向于美國方式，即政府不在企業(yè)中占股，但卻設計了特殊的“金股”制度，通過“金股”，政府在某些關鍵問題上擁有一票否決權。

法國作為大陸國家，長期以來對“民族利益”和“國家主權”更為看重，政府國有情結更濃。在關系國家安全的軍工企業(yè)中，政府往往直接以持大股的方式，直接控制企業(yè)。

德國的模式比較另類。這個歐洲大陸最早出現壟斷組織的國家，經歷一戰(zhàn)、二戰(zhàn)和冷戰(zhàn)分裂的洗禮，形成和發(fā)展了以大銀行為中心的財團和以工業(yè)壟斷組織為主的兩大類財團。其中的代表包括法本、蒂森、弗利克、西門子、克虜伯、曼奈斯曼、三大銀行（德意志銀行、德累斯頓銀行和商業(yè)銀行）等[8]，他們控制著國家經濟命脈，操縱政治生活。

對于軍工這一類“特殊企業(yè)”，德國政府通過另外一種模式控制。即不直接在企業(yè)中持股，但通過“根正苗紅”“政治過硬”的大企業(yè)或者銀行財團等持股軍工企業(yè)，間接施加影響。

奔馳汽車的母公司戴姆勒集團，最多時候持有EADS公司22.5%左右的股份，后于2013年全部出清

以此作為背景，就不難理解EADS和BAE合并案告吹的真實原因。法國政府要求繼續(xù)在新公司中持有較多股權，并繼續(xù)增持股份直到超過10%，同時新公司總部設在法國圖盧茲。而德國人則并不強調直接占股，但要求影響力方面與法國平衡，并將新公司總部設在德國的慕尼黑。

最終按下否決鍵的是英國人，為這場價值觀存在分歧的談判率畫上了句號。但英國人叫停合并案的背后，股權分歧只是次要原因，主要原因卻是美國人的幕后干預。

BAE公司的最大客戶之一，是美國軍方。對于英國人來說，整合只是手段，市場訂單才是最直接的發(fā)展動能。而一旦合并，則不得不顧忌美國人的態(tài)度。BAE從一開始就表示，若美國政府不同意這項交易，就不會繼續(xù)。

很顯然，受合并威脅最大的，就是美國的波音公司。一旦合并成功，不僅波音進入歐洲市場會受到極大阻礙，甚至連美國本土的份額都有可能被擠壓。而前文中提到，這家曾于1997年出手阻止洛克希德·馬丁和諾斯羅普·格魯曼合并的美國第一民用航空巨頭，不會對此事坐視不管。

2012年9月19日，在EADS和BAE宣布合并談判的一周后，波音防務業(yè)務CEO丹尼斯·穆倫伯格即向媒體表示：

“我們認為這筆交易應該接受所有一般監(jiān)管審查，而交易中的國家安全問題、行業(yè)問題等都需要被解決?！?

老大哥一發(fā)話，而還沒等到美國政府表態(tài)，BAE自己就怯場了。深知波音公司與美國政府深厚關系的英國人，及時叫停了合并案的談判。

這場政府搭臺、企業(yè)唱戲的談判，最終草草收場。表面看來是歐洲各國政府之間的利益分配導致了談判的破裂，實質上是強大的美國在幕后施加無形的影響。美國的國家戰(zhàn)略中有一條重要的方針——千方百計阻擾歐洲各國的聯合與統一。若是放在這個大背景下來理解這次事件，與歐盟、歐元區(qū)各種爭吵多年卻仍然無果的談判相比，兩個企業(yè)的合并，實在算不了什么大事。

而此時，另一個能在軍工領域與美國人掰一掰手腕的傳統強國俄羅斯，正走在另外一個十字路口。

普京的手腕

同樣是2012年，在EADS和BAE合并談判的半年前，俄羅斯伊孜瑪什公司宣布破產。

這家擁有兩個世紀歷史的兵工廠，曾為全世界生產了超過一億支的“槍王之王”AK-47，裝備過全球80多個國家的軍隊。然而，面對前蘇聯解體后，越來越不景氣的國內市場，日益老化的產品線，泛濫的山寨產品，以及全球軍火商的競爭壓力，最終這家國有控股的軍工企業(yè)不得不走向破產的邊緣。

這次破產事件在全球軍工界引發(fā)的掀然大波，絲毫不亞于半年后EADS和BAE。大量媒體將此解讀為“一個時代的逝去”，“俄羅斯軍工從此將一蹶不振，難以再現當日輝煌”。

實際上，從后來幾年事態(tài)的走向來看，這更像是普京對不作為國企的“敲山震虎”，企圖重振俄羅斯軍工的一出“苦肉計”。進入破產重組程序，也是為了“用市場的手段解決市場的問題”。

“AK之父”卡拉尼科夫

2013年，“AK之父”卡拉尼科夫去世。同年，并購重組后的卡拉什尼科夫集團成立。2014年，俄羅斯商人Andrei Bokarev收購了集團旗下伊熱夫斯克機械廠74.9%的股份，并對公司進行再投資。2014年，卡拉什尼科夫集團在嘗試一系列并不成功的民用產品之后，開始謀劃新的轉型。2015年，集團收購了無人機制造商扎拉航空集團（ZALA Aero Group）51%的股權，正式進軍軍用無人機領域。如今，無人機訂單已經占據卡拉什尼科夫集團最核心的出貨量。

AK-47的破產，對俄羅斯軍工產業(yè)的象征意義大于實際意義。相比于普京對航空航天工業(yè)的“大洗牌”，只能算作一個小小的插曲。

2001年，資深財務背景的尤里·拉斯妥奇金在俄羅斯左派“改革者”們的支持下，相繼完成了對雷賓斯克航空發(fā)動機制造企業(yè)，和留里卡-土星設計局的兼并。這意味著俄羅斯軍用大推力渦扇發(fā)動機和大功率燃氣輪機領域最重要的科研單位落入了私人的掌控。[9]

在掌控了雷賓斯克-留里卡-土星生產聯合公司后，尤里·拉斯妥奇金（簡稱小尤里）把下一個并購目標瞄準了當時俄羅斯最大的航空發(fā)動機生產企業(yè)——莫斯科禮炮機械制造生產公司。此舉遭到了禮炮廠總經理尤里·葉里謝耶夫（簡稱老尤里）的強烈抵制。

廣泛用于Su-27、Su-30等戰(zhàn)斗機的AL-31F發(fā)動機，是留里卡-土星聯合公司的重要作品之一

在輿論眼中，代表“改革派”勢力的金融高手小尤里，與代表“保守派”勢力的技術狂人老尤里，圍繞著收購與反收購，展開了一場“禮炮對土星”的世紀對決。雙方使勁渾身解數，動用了一切能動用的政府關系。在小尤里的窮追猛打下，禮炮廠幾乎斷水斷糧。

最終，老尤里憑借一筆俄羅斯國家進出口銀行的資金，成功化解了禮炮廠的危機，贏得了這場戰(zhàn)爭。而這筆神奇的資金，據坊間傳說來自一個“東方國家”。

在這場世紀大戰(zhàn)進行得如火如荼之時，彼時剛剛上任的新總統普京，已經在密切關注事態(tài)的發(fā)展，并且悄悄在謀劃一盤更大的棋局。

姓“公”還是姓“私”，這是當時俄羅斯改革者們最大的糾結。時隔6年后，已經大權在握的普京總統，親自登場了。

普京亮相出手不凡。2007年4月，普京簽署總統令，要求先成立2-3家發(fā)動機控股公司，最后形成一家發(fā)動機制造企業(yè)。以此整合全國的發(fā)動機企業(yè)。此舉在其余公司推進順利，唯獨受到了尤里·拉斯妥奇金的強烈抵制。

雙方圍繞股份“收歸國有”的問題，展開了激烈的斗爭，土星公司和其關聯企業(yè)烏法廠的管理層，聯合抵制國有資金的收購。就在法院仲裁無果、雙方僵持不下的時候，全球性金融危機的爆發(fā)，讓事態(tài)出現了戲劇性的轉折。

原先財大氣粗的土星公司，此刻也面臨著嚴重的資金鏈危機。由于屢屢對抗政府政策，土星公司在試圖找俄國有銀行貸款，和中央金融債券發(fā)行機構增發(fā)債券時，“順理成章”地遭到了拒絕。

金融危機幫了普京的大忙，終于到了收網的時候。2008年12月8日，時任總理普京親自出馬，參加了土星科研生產聯合公司的會議。會后宣布，國防工業(yè)股份公司將按照市場價格收購土星公司58%的私人股份，收購烏法廠49%的股份以及土星公司持有的烏法廠19%的股份。同時宣布，國家對外貿易銀行將給予土星公司100億盧布的貸款，并同意增發(fā)30億盧布的股票。

經過一年多的博弈，最后一樁硬茬被“收歸國有”，組建聯合發(fā)動機公司的主要障礙終于被消除。俄羅斯軍用發(fā)動機的研發(fā)和制造，重新回到了政府的掌控之中。

重組航空發(fā)動機產業(yè)后的普京雄心勃勃，隨后將目光瞄準了航天和船舶工業(yè)領域。將核心戰(zhàn)略性企業(yè)牢牢掌控在國家手中，發(fā)展成為國家的支柱產業(yè)，打造“國防工業(yè)復合體”，進而拉動整個國家科技工業(yè)的發(fā)展，是普京胸中的宏偉藍圖。

如今再來回顧普京執(zhí)政的十九年，這位克格勃特工出身的鐵血硬漢，幾乎憑借一己之力推動著舉國體制的改革。雖然與前蘇聯時期單一的國有獨資相比，已經具備了很大的靈活性，但這種由人為意志刀砍斧鑿形成的軍工體制，仍然無法讓俄羅斯的軍工產業(yè)走出混沌。

首先，沒有良好的市場經濟土壤作為生態(tài)基礎，以及健全的法律制度作保障，容易衍生出畸形的市場經濟。不倫不類的國家管控，最終讓“法治”變?yōu)椤叭酥巍?，常常出現顧首不顧尾的窘境。這是俄羅斯軍工新體制目前面臨的最根本問題。

其次，蘇聯解體之后，俄羅斯的國民經濟一蹶不振，軍費預算大幅度縮水，國際軍貿的市場份額也一再被西方國家和中國壓縮。沒有充足的市場訂單滋養(yǎng)，靠人為意志設計的體制也無法得到健全成長。

再次，普京的本意并不是全部國有化，同樣大力鼓勵民營軍工企業(yè)的發(fā)展。但由于整體制度和市場發(fā)育的不成熟，搖擺于“國有”與“私有”之間，常常一不小心就陷入“一放就散、一管就死”的怪圈。這也是俄羅斯走向國際資本緩慢的重要原因。

有俄羅斯的經驗教訓作為鏡子，中國的軍工體制改革，是否能夠走得更穩(wěn)健一些？

啟示：中國的改革

經濟基礎決定上層建筑。

事無巨細的普京，更像是俄羅斯經濟的“總建筑師”，而非“總設計師”。相對而言，歷經改革開放四十年的中國，經濟基礎更加雄厚，市場化經濟發(fā)育相對健全，配套工業(yè)體系更為完善。

鈦禾前文《中航工業(yè)改制往事》，詳盡敘述了中國航空工業(yè)管理體制68年的創(chuàng)建起步與股份制改造的歷程。這種“摸著石頭過河”的推進方式，雖然走了不少彎路，卻恰恰避免了個人意志強勢主導的“用力過猛”，某種程度倒逼著航空工業(yè)上下自我求生，適應市場的生存法則。

中國軍工管理體制改革的最大問題，在于法規(guī)制度的尚不完善。而一個體制的完善，既需要頂層的高效推進，也切忌操之過急，讓一切歸于市場的部分，都交給時間來打磨。

政府干預何時出手，這是極為考驗領導人智慧的一件事。這一點上，美俄差別之處在于，美國擁有更為完善的法制和流程體系，來保證“政府出手”的合理合法性，也最大限度的避免了錯誤決策的可能。

冷戰(zhàn)的軍備競賽拖垮了蘇聯，卻讓美國成為世界頭號科技強國。其中一個關鍵原因在于兩國軍工產業(yè)體制的根本差異。

蘇聯的軍工產業(yè)完全由政府一家投入，軍民互不融合，最終拖垮了整個國家。而美國政府雖然也投入不菲，卻還有另外一個重要支撐——可以調動整個資本主義世界資源的華爾街。冷戰(zhàn)后期，軍工科研成果通過“軍民融合”向民用經濟領域轉化，讓國家經濟迅速回血，成為唯一的超級大國。

從2003年10月，第一家境外上市的“體制內”軍工企業(yè)——中航科工在香港證券交易所上市開始算起，中國軍工產業(yè)的股份制改革往深水區(qū)探索，已經超過了15個年頭。這15年來，國有控股企業(yè)的資本運作日益精進，圍繞產業(yè)的資本也越來越成熟。

聚集中國最重要金融管理機構的北京金融街，能否成為中國的華爾街？

2007年，中投公司成立，原來負責對國有重點金融企業(yè)進行股權投資的中央匯金公司作為全資子公司整理并入中投公司。這個掌管中國最大筆海外資產的正部級央企，號稱中國“主權投資基金”。初次亮相，便沖入美國股市，拿下了黑石集團、摩根士丹利、美國貨幣基金、花旗銀行等的大量股份，成為華爾街金融巨擘的大股東。

日后中投公司頻繁現身國際舞臺，為中國經濟全球化保駕護航，也為中國企業(yè)海外并購及投資充當先鋒。盡管也曾跌跌撞撞，但卻在強大國力的護航下，飛快成長。

除了布局與國家經濟需求密切相關的礦產資源、基礎設施等海外資產，中投公司近年來在高科技實體公司方面的投資也不斷加碼。2012年，中投公司收購歐洲通信衛(wèi)星運營公司7%的股份，成為三大股東之一。甚至也投資了英國的羅·羅公司。2017年，中投公司副總經理郭向軍在接受媒體采訪時表示：

“基礎設施、高科技、健康醫(yī)療將是中投公司未來最重要的投資領域。”

以“安全”作為第一投資原則的中投公司，將高科技企業(yè)作為未來重點投資領域，顯示了中國主權投資機構的日趨成熟。

參與到軍工與戰(zhàn)略性高科技企業(yè)中的資本國家隊，遠遠不止中投公司一家。近年來的十二大軍工集團的整合重組與股份制改革，幕后少不了北京金融街的身影。航空工業(yè)、航天科工、航天科技、中電科、中車集團等各大央企之間也紛紛合縱連橫，設立市場化的投資基金。“中”字頭央企摩拳擦掌，在工業(yè)、能源等領域投資頗有建樹的中信產業(yè)基金，也將目光投向軍工領域。

如今，中國的國防工業(yè)正在加速推進新一輪的資產證券化。這些新生的資本力量將深度參與其中。南起復興門內大街，北至阜成門內大街，西抵西二環(huán)路，東臨太平橋大街的北京金融街，正以前所未有的高漲熱情關注中國的軍工產業(yè)。

300多年歷史的美國華爾街，正在被中國“華爾街”迎頭追趕。

尾聲：新勢力

尼古拉斯·凱奇主演的經典電影《戰(zhàn)爭之王》中有一句經典臺詞：“和平是軍火商最大的風險?！?

事實上，軍工巨頭們并沒有因為和平年代的到來而失業(yè)。褪去戰(zhàn)爭色彩的軍工企業(yè)，沒有人們想象中的血腥味。走入它們的幕后，人們看到的是一個個尖端科技與大工業(yè)的完美結合體。

現代軍工企業(yè)，是國家科技創(chuàng)新的引擎。驅動這個引擎運轉的燃料，以前往往都是由國家投入。但是現在，情況卻發(fā)生著微妙的變化。

2018年，五角大樓拋出了史上規(guī)模最大的單筆軍工訂單之一——100億美元的云服務合同。競爭者的名單里，并沒有傳統的軍工巨頭，全部是亞馬遜、谷歌、微軟、甲骨文、IBM這樣的新興IT企業(yè)。

在美國，新興的科技企業(yè)成為軍方供應商，參與國防工業(yè)，早已屢見不鮮。五角大樓的很大一部分訂單，也已經從南方的得克薩斯州和密西西比州，轉移到了加州的硅谷。核心科技的創(chuàng)新，不再單純是由國家發(fā)起和投入，硅谷的草根創(chuàng)業(yè)團隊，成為“自下而上”推動創(chuàng)新的代表力量。

在中國，這樣的變化同樣在悄悄發(fā)生。?？低暋⒋蠼@類科技企業(yè)的創(chuàng)新產品，被軍方及國家安全部門廣泛采用，屢屢獲得不菲訂單。星際榮耀、藍箭、天儀、航天馭星等一大批民營商業(yè)航天公司的興起，也讓中國的太空探索領域不再只有國家隊的身影。

2016年，阿里巴巴正式宣布與中國兵器工業(yè)集團公司聯手，雙方各出資50%，成立了名為“千尋位置”的網絡有限公司，提供高達動態(tài)厘米級和靜態(tài)毫米級的定位能力。

阿里巴巴與兵器工業(yè)集團聯手打造的“千尋位置”，2016年落戶德清地理位置小鎮(zhèn)，這個產業(yè)的年輕新貴們，正在以一種全新的方式崛起，開辟著新的時代。

在洛克希德·馬丁公司的logo上，赫然印著他們的企業(yè)口號：“我們永遠不會忘了為誰工作。”這個為國家兢兢業(yè)業(yè)服務一百多年的軍工巨頭，在白宮乃至全球政商界積累了深厚的人脈關系，也賺取了最為豐厚的利潤。執(zhí)掌該公司的第一位女性CEO瑪麗蓮·休森，卻仍然具有強烈的危機感。在她執(zhí)掌公司權柄之后，不斷提出“創(chuàng)新、創(chuàng)新、再創(chuàng)新”的施政方略，而“一邊賺錢，一邊創(chuàng)新”，也是百年洛馬能夠保持屹立不倒的關鍵原因。

洛克希德·馬丁、波音、雷神這些叱咤風云的世界軍工巨頭們，需要時刻斡旋與白宮、五角大樓與華爾街之間。在政治和金融的一個個旋渦中，堅持著自己的信仰與使命。正是他們的不斷創(chuàng)新，才為國家科技騰飛裝上了強大的引擎。這其中如何絕地逢生、化解一次次危機，又如何突圍與破局，就是另外的故事了。

參考文獻：

[1] 第一財經，周佳《美國軍工業(yè)史上最大并購案背后：特朗普帶來的機遇與挑戰(zhàn)》，2018

[2] 張兆垠《大道榮光——軍民融合論》，2017

[3] Vista看天下《美國軍工巨頭是怎樣煉成的？》，2017

[4] 吳獻東《軍工企業(yè)與資本市場和政府的關系——從白宮為什么能“hold住”華爾街上的軍工巨頭說起》，2013

[5] 張全《從特朗普的“富豪內閣”，看華盛頓與華爾街的旋轉門》，2016

[6] 國際先驅導報金薇，王群《歐洲新主人就叫高盛》，2011

[7] 周末畫報，童剛《最復雜敏感的軍工合并案》，2012

[8] 混沌秘研社《透視德國財團帝國-壟斷資本的逆天改命》，2017

[9] 貝德勒·普耶洛夫斯基《民主與俄羅斯航空發(fā)動機制造業(yè)的毀滅》，2007