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全球首個(gè)軌道交通轉(zhuǎn)向架智能制造車(chē)間投產(chǎn)
關(guān)鍵字:中國(guó)科技網(wǎng)·科技日?qǐng)?bào)3月8日消息，十臺(tái)車(chē)輪智能制造設(shè)備組成的生產(chǎn)線，約二十分鐘即可產(chǎn)生出一個(gè)車(chē)輪。8日，全國(guó)人大代表、中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司董事長(zhǎng)透露，全球首個(gè)軌道交通轉(zhuǎn)向架智能制造車(chē)間已在株洲實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)運(yùn)行。
軌道交通制造業(yè)鐘，轉(zhuǎn)向架類似“汽車(chē)底盤(pán)”，是軌道交通產(chǎn)品安全、舒適、導(dǎo)向、支撐車(chē)身的核心部件。相比汽車(chē)部件產(chǎn)品的定型制造，軌道交通裝備屬定制型產(chǎn)品，智能制造上，實(shí)現(xiàn)難度更大、基礎(chǔ)更薄、起步更晚。轉(zhuǎn)向架的智能制造車(chē)間的打造，并無(wú)可借鑒的經(jīng)驗(yàn)可循。
中車(chē)株機(jī)“軌道交通車(chē)輛轉(zhuǎn)向架智能制造車(chē)間項(xiàng)目”，為國(guó)家工信部2015年智能制造專項(xiàng)項(xiàng)目。2015年啟動(dòng)建設(shè)。周清和介紹，廠房主體共4棟，其內(nèi)的11條子生產(chǎn)線現(xiàn)已全部投產(chǎn)運(yùn)行，涵蓋加工、裝配、焊接、涂裝、物流等轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)制造全過(guò)程。
相比傳統(tǒng)人工操作模式，該智能車(chē)間人員可精減50%，運(yùn)營(yíng)成本降低20%，產(chǎn)品研制周期縮短35%以上，轉(zhuǎn)向架整架生產(chǎn)效率提升30.1%。特別是，車(chē)間能根據(jù)項(xiàng)目的變化而進(jìn)行柔性化生產(chǎn)，能兼顧小批量試制與大批量投產(chǎn)同步進(jìn)行?！霸谶@里，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、車(chē)輪和車(chē)軸三者的生產(chǎn)，基本不需相互‘等待’，有效實(shí)現(xiàn)了11條子生產(chǎn)線的最大化平衡，將三者間相互等待的時(shí)間降到最低。這是整個(gè)車(chē)間建設(shè)最難也是最成功之處?！彼f(shuō)。
不僅如此，這種全新的生產(chǎn)方式也帶來(lái)了全新質(zhì)量管理模式，包括智能監(jiān)測(cè)設(shè)備在線采集質(zhì)量數(shù)據(jù)，可實(shí)現(xiàn)電子化儲(chǔ)存、電子化管理、結(jié)構(gòu)式追溯，對(duì)任何歷史數(shù)據(jù)快速追溯。
- 原標(biāo)題：全球首個(gè)軌道交通轉(zhuǎn)向架智能制造車(chē)間投產(chǎn)
- 責(zé)任編輯:呂棟
- 最后更新: 2019-03-08 23:13:27
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