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據(jù)廣州日報(bào)8月29日報(bào)道，隨著百度、騰訊和阿里先后獲得北京、深圳、杭州頒發(fā)的自動(dòng)駕駛路測牌照，BAT三巨頭在這一賽道再次匯聚。在近日舉行的2019中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，巨頭再次角力自動(dòng)駕駛。

8月21日，百度“阿波龍二代”自動(dòng)駕駛接駁車率先亮相智博會(huì)“重慶禮嘉智慧體驗(yàn)園”，承擔(dān)游客接送等任務(wù)。百度還與重慶市人民政府就共同推進(jìn)大數(shù)據(jù)融合創(chuàng)新發(fā)展進(jìn)行合作簽約，攜手在自動(dòng)駕駛、智能城市、智能政務(wù)、區(qū)塊鏈等多層面展開合作。

騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰在2019中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上高調(diào)宣布與長安汽車聯(lián)合發(fā)布階段性成果，令長安汽車股價(jià)當(dāng)天逼近漲停。除了微信車載版，騰訊在智慧出行方面的多個(gè)進(jìn)展此次也悉數(shù)亮相。

記者梳理公開信息發(fā)現(xiàn)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，BAT三巨頭不僅在自主研發(fā)不惜重金，在投資人工智能、造車新勢力等公司上也是大手筆頻出。

由于汽車產(chǎn)業(yè)正處于向電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型升級的窗口期，除了投資整車和相關(guān)技術(shù)外，BAT的投資版圖還囊括了智能后視鏡、車載盒子等各智能硬件產(chǎn)品。

以阿里為例，其在過去幾年內(nèi)相繼投資了商湯科技、曠視科技等多家人工智能相關(guān)企業(yè)。阿里在車載系統(tǒng)領(lǐng)域，一方面依托上汽的樣本，產(chǎn)品也在不斷發(fā)展；一方面阿里體系內(nèi)包括高德地圖、支付寶等生態(tài)的匹配，前期而言比較適合車內(nèi)場景。

百度在人工智能領(lǐng)域的投資收購項(xiàng)目與阿里不相上下。

入局自動(dòng)駕駛最晚的騰訊，大手筆“買買買”：整車領(lǐng)域騰訊相繼入股特斯拉、蔚來、威馬等；高精地圖方面，騰訊入股四維圖新、Here……

分析：將加速行業(yè)技術(shù)迭代

自動(dòng)駕駛是互聯(lián)網(wǎng)、汽車、人工智能、通信、物聯(lián)網(wǎng)、智能硬件、高精地圖、云計(jì)算、邊緣計(jì)算、共享汽車等多個(gè)行業(yè)的十字交叉口。自動(dòng)駕駛一旦“通路跑通”了，帶動(dòng)起來的不僅僅是自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)本身，而是數(shù)量高達(dá)數(shù)個(gè)甚至數(shù)十個(gè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上下游的相關(guān)產(chǎn)業(yè)、廠商都能得到利好。一定程度上，自動(dòng)駕駛具有發(fā)動(dòng)機(jī)和火車頭的作用。

未來十年，中國將成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場。業(yè)內(nèi)人士分析，BAT之間的競爭誰勝誰負(fù)或許不是最重要的，三巨頭對自動(dòng)駕駛的研發(fā)投入本身就會(huì)加速整個(gè)行業(yè)的技術(shù)迭代。