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觀察者網(wǎng)10日從中國(guó)中車(chē)集團(tuán)獲悉，近日，復(fù)興家族又添新成員。分別由中車(chē)大連公司與中車(chē)戚墅堰公司研制的FXN3C 0001、FXN5C 0001號(hào)4400馬力交流傳動(dòng)貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)成功下線(xiàn)，并奔赴北京鐵科院環(huán)形試驗(yàn)線(xiàn)進(jìn)行型式試驗(yàn)。

本文圖片來(lái)自中國(guó)中車(chē)集團(tuán)

據(jù)介紹，復(fù)興型4400馬力交流傳動(dòng)貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)是中國(guó)中車(chē)基于我國(guó)干線(xiàn)鐵路發(fā)展趨勢(shì)，以成熟可靠為基準(zhǔn)，定位于未來(lái)國(guó)家鐵路干線(xiàn)內(nèi)燃貨運(yùn)的主力車(chē)型，是在成熟的和諧系列內(nèi)燃機(jī)車(chē)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的新一代內(nèi)燃機(jī)車(chē)產(chǎn)品，是“復(fù)興”機(jī)車(chē)家族的新成員。

該車(chē)裝車(chē)功率3500kW，最高運(yùn)營(yíng)速度120km/h，暫定車(chē)型車(chē)號(hào)為FXN3C 0001與FXN5C 0001，后續(xù)擔(dān)當(dāng)國(guó)內(nèi)鐵路貨運(yùn)牽引的任務(wù)。4400馬力交流傳動(dòng)貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的研制將作為東風(fēng)4D型和東風(fēng)8B型機(jī)車(chē)的升級(jí)換代產(chǎn)品，提升路局貨物運(yùn)輸能力及經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)軌道交通行業(yè)快速發(fā)展具有重大意義。

FXN5C機(jī)車(chē)裝用中車(chē)戚墅堰公司自主研發(fā)的R12V280ZJ型柴油機(jī)，油耗198g/kWh，排放達(dá)到Tier III標(biāo)準(zhǔn)要求，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際先進(jìn)地位。

FXN5C機(jī)車(chē)也是我國(guó)首款采用整流逆變模塊技術(shù)起機(jī)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)。在內(nèi)燃機(jī)車(chē)上首次裝用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化制動(dòng)機(jī)（CAB），輔助變流系統(tǒng)首次采用高效率的DC/DC模塊。

FXN3C機(jī)車(chē)在諸多方面具有其優(yōu)越性，動(dòng)力源采用12V265C型中速柴油機(jī)，燃油消耗率198g/kW?h，排放達(dá)到EPA Tier3指標(biāo)，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際先進(jìn)地位。

FXN3C機(jī)車(chē)還采用了內(nèi)電統(tǒng)一平臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)了各系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)，充分考慮機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)工程、人機(jī)工程、隱蔽工程、美學(xué)工程、安全工程，具有通用性，可維護(hù)性及可靠性等特點(diǎn)。