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28日上午，“深海一號(hào)”船搭載“蛟龍”號(hào)載人潛水器停靠青島母港——國家深?；毓芾碇行拇a頭，標(biāo)志著中國大洋83航次順利結(jié)束，實(shí)現(xiàn)了中國載人潛水器在大西洋的首次載人深潛科考。

本航次共歷時(shí)164天，總航程約5.7萬公里，取得了一系列重要成果，也彰顯出青島這座海洋城市在海洋科考方面的擔(dān)當(dāng)與實(shí)力。

中國大洋83航次返航歡迎儀式。（青島日?qǐng)?bào) 韓星攝）

在大西洋開展載人科考作業(yè)，我國曾一度長期缺席。而隨著中國大洋83航次實(shí)施，中國大洋載人科考工作布局實(shí)現(xiàn)了新拓展，從“兩洋一?！保ㄓ《妊蟆⑻窖?、南海）拓展到大西洋。

中國大洋83航次是中國載人潛水器首次在大西洋開展下潛作業(yè)，也是“蛟龍”號(hào)載人潛水器與其支持母船“深海一號(hào)”首次在大西洋開展深海調(diào)查研究。2023年12月17日，中國大洋83航次從青島啟航，先后在印度洋、南大西洋和北大西洋開展調(diào)查作業(yè)。隨著航次的深入實(shí)施，“蛟龍”號(hào)的持續(xù)下潛，本航次取得了豐碩的科考成果。

洋中脊是地質(zhì)構(gòu)造過程、生命過程、水動(dòng)力過程劇烈作用的區(qū)域，是地球多圈層物質(zhì)能量交換的熱點(diǎn)，孕育了人類可持續(xù)發(fā)展所需的豐富資源，深刻塑造了全球海洋生態(tài)系統(tǒng)和生物多樣性，是當(dāng)前深海生物多樣性與聯(lián)通性調(diào)查的重點(diǎn)研究區(qū)域。

據(jù)中國大洋83航次首席科學(xué)家、國家深?；毓芾碇行难芯繂T孫永福介紹，本航次通過“蛟龍”號(hào)載人潛水器成功搜索、定位和證實(shí)多處活動(dòng)熱液區(qū)，圓滿完成南、北大西洋15個(gè)熱液區(qū)下潛，獲取了熱液噴口區(qū)域溫度、甲烷和氫氣等第一手環(huán)境數(shù)據(jù)，采集到盲蝦、貽貝和蠕蟲等寶貴的深海熱液生物樣品以及硫化物、玄武巖和沉積物等深海地質(zhì)樣品。相關(guān)調(diào)查成果，填補(bǔ)了南大西洋生物多樣性調(diào)查空白，初步掌握了大西洋典型熱液環(huán)境生物多樣性特征及其連通性規(guī)律，將為大西洋中脊公海保護(hù)和環(huán)境管理提供科學(xué)依據(jù)。

28日，“深海一號(hào)”船完成中國大洋83航次科考任務(wù)返回青島。（青島日?qǐng)?bào) 李勛祥攝）

相關(guān)成果的取得，“蛟龍”號(hào)與其支持母船“深海一號(hào)”發(fā)揮了重要作用。近年來，由國家深?；毓芾碇行臓款^，開展了國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃——深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備專項(xiàng)“蛟龍?zhí)栞d人潛水器科學(xué)應(yīng)用與性能優(yōu)化”項(xiàng)目，“蛟龍”號(hào)的水下作業(yè)效率及安全性大幅提升?！膀札垺碧?hào)技術(shù)性能優(yōu)化的同時(shí)，其原母船“向陽紅09”也面臨著船舶機(jī)械設(shè)備老化等問題。2015年，“蛟龍”號(hào)新母船項(xiàng)目通過國家發(fā)改委立項(xiàng)，2017年正式開建，定名“深海一號(hào)”，2019年交付使用，該專用載人潛水器支持母船為“蛟龍”號(hào)持續(xù)下潛提供了強(qiáng)力的水下、水面支持。

中國大洋83航次深潛作業(yè)負(fù)責(zé)人、國家深海基地管理中心潛航員唐嘉陵說，本航次科考隊(duì)員們秉承“嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、拼搏奉獻(xiàn)、勇攀高峰”的中國載人深潛精神，克服調(diào)查任務(wù)重、區(qū)域跨度大、作業(yè)時(shí)間緊、海上條件復(fù)雜等困難，最終成功開展“蛟龍”號(hào)載人深潛作業(yè)46次，創(chuàng)造了單航次下潛次數(shù)最多和三次“九天九潛”的新紀(jì)錄，驗(yàn)證了“蛟龍”號(hào)的下潛能力、保障能力，以及在復(fù)雜海洋環(huán)境條件下的精準(zhǔn)作業(yè)能力。