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【文/觀察者網(wǎng) 王愷雯】經(jīng)歷了中日角逐，并由日本贏得的印度首條高鐵項目——孟買-艾哈邁達巴德高鐵預(yù)計在2019年1月動工。然而，這條爭議不斷的高鐵最近遇到了新問題。

由于當(dāng)?shù)毓r(nóng)拒絕土地被征用，印度或?qū)㈠e過今年12月為這一高鐵項目購買土地的最后期限，從而讓該項目被迫延遲動工。

不過，印度官員正試圖讓日本安心，他們相信通過談判可以解決這些問題。

2016年11月，安倍與到訪的莫迪參觀神戶川崎重工，兩人在新干線前合影  《日本時報》網(wǎng)站截圖

據(jù)路透社12日報道，最近幾個月，在印度馬哈施特拉邦（Maharashtra）當(dāng)?shù)卣偷闹С窒?，山欖果和芒果種植者們不斷抗議，反對印度政府試圖控制一條長108公里的路段。而這一路段約占孟買-艾哈邁達巴德高鐵總長度的五分之一。

據(jù)印度《經(jīng)濟時報》介紹，總長約508公里的孟買至艾哈邁達巴德高鐵，有349公里將穿過古吉拉特邦（Gujarat），154公里將穿過馬哈施特拉邦。高鐵計劃在2019年1月動工，征地的最后期限是今年12月。

在孟買以北3小時車程的帕爾加爾（Palghar）鎮(zhèn)， 62歲的山欖果種植園主普拉夫（Dashrat Purav）表示，“我辛勤工作了30年來開發(fā)這個種植園，現(xiàn)在他們要我交出這塊土地?！?

“我辛苦勞動是為了子孫后代，而不是為這個項目放棄土地。”普拉夫稱，除非他兩個失業(yè)的兒子中有一個得到政府的工作，他才會賣掉自己的土地。

印度果農(nóng)普拉夫腳下的這片果園，是印度修建高鐵所需征用的土地  圖自路透社

路透社指出，印度有數(shù)千萬農(nóng)民在小塊土地上耕作，因此反對土地收購的抗議很常見。負責(zé)該高鐵項目的印度國家高速鐵路公司（NHSRCL）發(fā)言人庫馬爾（Dhananjay Kumar）表示，在印度，任何項目的土地的收購都是復(fù)雜的。

《經(jīng)濟時報》援引印度鐵道部官員的話稱，目前最大的問題出在他們在帕爾加爾地區(qū)征用的大約200公頃土地上，這一地區(qū)大多是部落村莊，反對任何形式發(fā)展。他補充說，地方政治也在發(fā)揮作用，即使是在重大國家項目中。

路透社稱，兩名不愿公布姓名的印度鐵路公司高級官員表示，隸屬日本外務(wù)省的日本國際協(xié)力機構(gòu)（JICA）將于下月對高鐵項目進行審查，如果未能在最后期限前獲得高鐵項目的土地，JICA將推遲發(fā)放貸款。

JICA的一名發(fā)言人說，印度必須為當(dāng)?shù)鼐用裰贫ò徇w計劃，并將其公之于眾，以便簽訂一項涵蓋高鐵項目主要部分的貸款協(xié)議。

這名發(fā)言人還指出，簽署這項協(xié)議可能需要時間，印度要根據(jù)JICA的環(huán)保和社會考慮準則，采取適當(dāng)而周密的措施。

一名印度官員透露，為了緩解日本的擔(dān)憂，印度尋求本月在東京與日本交通部官員舉行一次會議。印度還希望將高鐵項目的完成目標提前一年，即印度獨立75周年的2022年。

負責(zé)高鐵項目的日本交通部官員則表示，印度方面告訴他們，“他們能夠處理”土地征用的問題。這名官員指出，日本將繼續(xù)與印度政府合作，使高鐵項目向前邁進，目標是在2023年投入使用。