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中尼簽署跨境鐵路合作協(xié)議，前期準(zhǔn)備工作8月完成
關(guān)鍵字: 尼泊爾基建中國(guó)鐵路青藏鐵路日喀則加德滿都仍存在變數(shù)可能
但這并不意味著尼泊爾會(huì)無條件和中國(guó)在任何領(lǐng)域進(jìn)行合作。
奧利在今天（22日）接受環(huán)球時(shí)報(bào)的采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，希望中國(guó)能助力尼泊爾國(guó)內(nèi)水電資源的開發(fā)。這也與他在2016年3月時(shí)說的話相同。
尼泊爾此前和葛洲壩集團(tuán)有一份25億美元的水電項(xiàng)目協(xié)議，但最終加德滿都以“非政治理由”取消與中方的合作，改投印度。
被取消的25億水電項(xiàng)目示意圖
此外，長(zhǎng)江三峽集團(tuán)也和尼泊爾政府有一個(gè)總價(jià)值16億美元的西塞提水電站項(xiàng)目。此單也在當(dāng)時(shí)創(chuàng)該國(guó)單筆項(xiàng)目?jī)r(jià)值最高的海外投資。從長(zhǎng)江三峽集團(tuán)官網(wǎng)來看，目前工程進(jìn)展順利，并預(yù)計(jì)于2022年竣工。不過尼泊爾總理奧利最近又改口道，“目前項(xiàng)目未有定案”。
最后，為了積極應(yīng)對(duì)中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“攻勢(shì)”，印度也想往尼泊爾首都加德滿都修建一條鐵路。
這是尼泊爾總理奧利在今年4月6日前往印度訪問時(shí)，印度總理莫迪作出的“承諾”。此外，莫迪還稱要網(wǎng)尼泊爾修建主要公路、建立內(nèi)陸水運(yùn)連接，“將珠穆朗瑪峰和印度洋串聯(lián)起來”。這些提議均獲得了奧利的認(rèn)同。
奧利與莫迪 圖自加德滿都郵報(bào)
不過，印度和尼泊爾的“鐵路合作”目前仍停留在口頭階段——并沒有簽署相關(guān)合作協(xié)議。
對(duì)此，《尼泊爾時(shí)報(bào)》的分析人士稱，“鐵路外交”被視為印方阻止奧利進(jìn)一步倒向北京的一個(gè)抓手。在2016年邊境封鎖期間，奧利曾與中方達(dá)成貿(mào)易運(yùn)輸協(xié)議，而奧利首任總理被趕下臺(tái)也是拜印度干預(yù)所賜。奧利第二次上臺(tái)后，印方開始大力拉攏、重建互信，而奧利也收斂了對(duì)印方的強(qiáng)烈批評(píng)言論。
而日本媒體NHK則直言，印度顯然想借機(jī)重塑與奧利的關(guān)系，從而達(dá)到牽制中國(guó)的目的。
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- 責(zé)任編輯:徐乾昂
- 最后更新: 2018-06-22 22:42:55
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