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【文/觀察者網(wǎng) 徐乾昂】

25年規(guī)劃，8年施工期，造價22億美元，僅開放45天，美國“明星級”基建項目、舊金山新跨灣區(qū)交通樞紐（new Transbay Transit Center）就因出現(xiàn)嚴重安全隱患——2天內(nèi)2次出現(xiàn)“支撐梁裂痕”，現(xiàn)已經(jīng)被迫暫時關閉。

樞紐自當?shù)貢r間24日晚間起已經(jīng)關閉 圖自商業(yè)內(nèi)幕

更尷尬的是，出現(xiàn)問題的結(jié)構鋼材是正宗“美國制造”，來自紐約Skanska USA公司；該公司的母公司，則是近年來丑聞不斷的瑞典最大建筑承包商Skanska。

截止觀察者網(wǎng)發(fā)稿，Skanska公司并未出面回應此事，而其美國子公司網(wǎng)站上已經(jīng)把該項目相關的合同內(nèi)容信息刪除。

2天內(nèi)出現(xiàn)2個“絕對不能出現(xiàn)的”裂縫

據(jù)《舊金山紀事報》介紹，舊金山新跨灣區(qū)交通樞紐（以下簡稱新灣區(qū)樞紐）采用的是立體式交通樞紐的設計，分地上3層和地下2層。

項目示意圖

當?shù)貢r間24日上午，位于地上2層的工人在鋪設天花板幕墻時發(fā)現(xiàn)，一處承重梁上出現(xiàn)了裂痕。該結(jié)構支撐著頂層的“空中花園”。

出現(xiàn)裂痕的承重梁位置示意圖 圖自舊金山紀事報

空中花園航拍圖 圖自商業(yè)內(nèi)幕

當天下午4：30分，相關部門以“安全”為由，下令暫時關閉新灣區(qū)樞紐。當時恰好趕上舊金山市民下班高峰，人們不得不前往附近的“臨時中轉(zhuǎn)站”繼續(xù)通勤。官方通告直到25日才貼出。

相關調(diào)查在24日深夜展開，1天后（25日）不僅沒有公布事故原因，調(diào)查人員又在另一根承重梁上發(fā)現(xiàn)了第2道裂痕，并繼續(xù)推遲樞紐重新開放的日期。

26日，該項目負責人在接受CBS地方臺采訪時，對外展示這兩個“裂痕”的畫面。

1號裂縫

2號裂縫

報道援引一位25年經(jīng)驗的結(jié)構工程師，稱這絕對是“致命傷”。而且修復工作不僅僅是把“問題鋼梁”替換就完事，首先需要通過“外加結(jié)構”對“問題鋼梁”進行支撐，然后還要對建筑整體進行“額外支撐”。再次基礎上，才能談“替換鋼梁”的事情。

負責人正在展示問題鋼梁 視頻截圖

而且這位工程師提醒，“好的設計不一定落地就不會發(fā)生問題，況且在這種情況下，如果結(jié)構算法是正確的，需要先了解到底什么問題導致鋼梁出現(xiàn)裂痕，不然換一個放上去還是會裂。”

受訪的工程師

承重梁上出現(xiàn)裂痕是什么概念？面對《舊金山紀事報》的提問，當?shù)亓硪晃唤Y(jié)構工程師反復強調(diào)，“絕對不能出現(xiàn)！”

“承重梁結(jié)構上只要出現(xiàn)裂縫，就說明已經(jīng)晚了。后果不堪設想，垮塌可能只是一瞬間的事情。”

我們再來看幾個活生生的例子。

2016年6月，加利福尼亞州的伯克利市一棟2007年建成的公寓樓，因承重梁受損倒塌，壓死了6名業(yè)主。這次事故中，出事的鋼梁僅是公寓陽臺的“副結(jié)構承重鋼梁”，如果“主結(jié)構承重鋼梁”出現(xiàn)問題，那情況就更不容小視↓

這里就得提到1981年7月的美國堪薩斯城凱悅酒店重大坍塌事故。當年7月17日，該酒店3根支撐梁出現(xiàn)“承重偏差”，40層高的酒店樓頂2座天橋步道發(fā)生崩塌。當時一樓大廳內(nèi)正在舉行舞會，人頭攢動，坍塌事件總共造成114人死亡，216人受傷。

事發(fā)前的畫面 紀錄片視頻截圖

這是當時全美死亡人數(shù)最多的“結(jié)構性坍塌”事故，直到2001年的“9?11”事件出現(xiàn)。堪薩斯君悅酒店事件隨后還在2006年被《國家地理》拿去拍成了紀錄片。

事后畫面，現(xiàn)場已經(jīng)經(jīng)過清理

值得一提的是，和新灣區(qū)樞紐僅隔一條街的千禧大廈（Millennium Tower），近年來也存在“安全隱患”。

千禧大廈距離樞紐只隔了一條街 資料圖

該建筑是舊金山市目前“最高的鋼筋混凝土結(jié)構”，但自2009年建成以來，建筑主體已經(jīng)下沉45.72厘米（18 inches）。新灣區(qū)樞紐被曝出事當天，千禧大廈的一棟窗戶也崩碎了。

但相關部門負責人24日晚間表示，“我們并不認為兩者之間存在聯(lián)系?！?

現(xiàn)場有工作人員向市民示意改道行駛 圖自商業(yè)內(nèi)幕