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【文/觀察者網(wǎng) 王愷雯】

對(duì)克羅地亞人而言，從前想要前往該國領(lǐng)土的另一端——佩列莎茨半島，需要經(jīng)過鄰國波黑，但這一現(xiàn)象即將被改變。中國今年初拿下克羅地亞佩列沙茨跨海大橋項(xiàng)目，目前工程正在推進(jìn)中。

《紐約時(shí)報(bào)》11日刊登題為“對(duì)中國而言，亞得里亞海上的一座大橋就是通往歐洲之路”一文，文章指出，克羅地亞人盼望佩列沙茨跨海大橋建成，而中國也通過大橋等項(xiàng)目加強(qiáng)與克羅地亞建立更為密切的聯(lián)系。

佩列沙茨跨海大橋設(shè)計(jì)圖  圖自中國駐克羅地亞大使館網(wǎng)站

報(bào)道稱，由于歷史淵源和巴爾干戰(zhàn)爭(zhēng)，克羅地亞一隅與該國其他領(lǐng)土被波黑的一塊領(lǐng)土隔離?？肆_地亞一直希望建造一座大橋，但幾十年來，戰(zhàn)爭(zhēng)、腐敗、政治斗爭(zhēng)和全球金融動(dòng)蕩阻礙了大橋的建設(shè)——直到今年夏天中國人的到來。

新華社此前介紹，2007年，克羅地亞提出造橋計(jì)劃，但遭到鄰國波黑杯葛，因?yàn)檫@座大橋橫跨的海域是波黑唯一的出海口，由于擔(dān)心出海通道受阻，經(jīng)歷多次談判的造橋計(jì)劃始終未得波黑首肯，不得不在2012年擱淺。

不過，這座“統(tǒng)一之橋”近兩年有了新進(jìn)展。

2016年4月，兩國在建造佩列沙茨大橋上達(dá)成共識(shí)，并于2017年下半年獲得歐盟基金支持，大橋預(yù)估總造價(jià)約4.2億歐元，歐盟基金承擔(dān)85%。

2018年1月12日，中國路橋公司聯(lián)合體成功競(jìng)得佩列沙茨大橋及其連線一期工程項(xiàng)目，涉及金額約2.8億歐元，合同工期36個(gè)月。據(jù)中國駐克羅地亞大使館網(wǎng)站介紹，這是中克建交26年來最大的合作項(xiàng)目。

4月23日，在佩列沙茨大橋項(xiàng)目簽約儀式上，中國駐克羅地亞大使胡兆明表示，佩列沙茨大橋不僅將連接克兩塊領(lǐng)土，更會(huì)將中克兩國連在一起，成為連接兩國民眾的一座橋梁。

佩列沙茨跨海大橋及連接線項(xiàng)目全長約4公里，其中大橋總長2440米，橋面寬22.5米，六塔單索面斜拉橋設(shè)計(jì)，共計(jì)13跨，最大跨徑285米。

《紐約時(shí)報(bào)》稱，該項(xiàng)目是由(以)中企(牽頭的聯(lián)營體)獲得的首個(gè)主要由歐盟出資的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。對(duì)許多克羅地亞人來說，一座他們期待已久的跨海大橋完工可期是一件值得慶祝的事。

佩列沙茨大橋位置示意圖  圖自中國一帶一路網(wǎng)

報(bào)道指出，目前從克羅地亞南部海岸出發(fā)的人，必須經(jīng)過4個(gè)邊境站才能抵達(dá)佩列莎茨半島，這不但浪費(fèi)了時(shí)間，還很大程度上擾亂了推動(dòng)該國經(jīng)濟(jì)增長主要因素之一的旅游業(yè)。

對(duì)2013年加入歐盟的克羅地亞及其背靠的巴爾干地區(qū)而言，佩列沙茨大橋也是一個(gè)相對(duì)便宜和能干凈利落解決問題的方案。報(bào)道稱，長期以來，巴爾干地區(qū)的橋梁在政治和外交方面發(fā)揮著巨大作用，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)人試圖統(tǒng)一該地區(qū)的種族和宗教群體時(shí)，這些橋梁就會(huì)被建起來。

因此，在去年6月歐盟宣布向佩列沙茨大橋撥款3.57億歐元的經(jīng)費(fèi)時(shí)，歐盟政策專員克雷楚（Corina Cretu）曾表示，大橋項(xiàng)目真正體現(xiàn)了歐盟“消除障礙、統(tǒng)一領(lǐng)土、團(tuán)結(jié)人民”的承諾。