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【文/觀察者網(wǎng) 張凱洪】

據(jù)日本日刊新聞11月15日報道，目前，日本對搭載著ATM機(jī)的移動式金融店鋪車的需求正在不斷上升。

這種“移動ATM”主要以小型流動車搭載的形式，由2人開車，在銀行、郵局和便利店稀少的地區(qū)巡回，被稱為“移動ATM車”。中國網(wǎng)友看完感嘆：真的是很硬核的移動支付了。

圖源自網(wǎng)絡(luò)

隨著日本的人口老齡化程度不斷加深，腿腳不方便導(dǎo)致出行困難的老年人越來越多，ATM車的巡回流動可以縮短出行距離，為老年人存取款提供便利。

另外，與便利店的ATM機(jī)不同，這種車載ATM新增加了存折記賬功能。與銀行卡相比，日本大多數(shù)的老年人更習(xí)慣使用存折。過去主要由銀行的工作人員親自前往顧客家里，暫時保管存折，記完帳后再將存折歸還給客人，而利用這種ATM車可以直接在存折上記賬，省了不少事。

“奔跑的ATM車”  圖源自網(wǎng)絡(luò)

除了方便日本的老齡人口以外，這種移動ATM車還經(jīng)常出現(xiàn)在臺風(fēng)、地震、暴雨等受災(zāi)地區(qū)。災(zāi)害造成大范圍停電或公共設(shè)施損毀的情況下，ATM車可以作為基礎(chǔ)設(shè)施重建時期的應(yīng)急工具利用，車內(nèi)搭載的發(fā)電器還可以為智能手機(jī)提供充電服務(wù)。

其實(shí)，這種移動ATM車早在2012年就已經(jīng)在日本出現(xiàn)，但那時由于ATM機(jī)型較大，多由中型卡車搭載，后來ATM機(jī)經(jīng)改造后變得更加迷你，變?yōu)橛矛F(xiàn)在的小型流動車搭載，流動更方便，也能節(jié)省成本。2011年東日本大地震后，這種移動ATM車開始引起公眾關(guān)注。

2015年711銀行開發(fā)的移動ATM車 圖源自網(wǎng)絡(luò)

然而，這種車想要在短時間內(nèi)普及并非易事。一臺移動ATM車的成本花費(fèi)竟然高達(dá)5000萬日元，約人民幣300萬。

中國網(wǎng)友看完表示，這是真·移動支付啊……

也有網(wǎng)友對這種移動ATM機(jī)的安全性表示懷疑。

還有人問：為什么不直接用手機(jī)移動支付呢？

究竟為什么日本的電子移動支付一直得不到普及？這確實(shí)是很多日本人和中國人共同的疑問。其實(shí)，日本的電子貨幣種類十分豐富，“卡文化”根深蒂固。除了銀行卡以外，日本還有各種各樣的交通系卡券，例如Suica（西瓜卡）、PASMO卡等等，這些卡券不僅在乘坐電車時可以充值使用，在超市、便利店購物時也能使用。

但是，雖然電子貨幣的種類并不匱乏，日本的“無現(xiàn)金化”程度卻很低。波士頓咨詢公司的調(diào)查顯示，日本現(xiàn)金支付的比例占所有支付的65%左右，是發(fā)達(dá)國家平均水平（32%）的2倍以上。因為愛用現(xiàn)金，所以ATM機(jī)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋著整個國家。

原因之一，也是因為日本嚴(yán)重的人口老齡化使得社會缺乏活力創(chuàng)新，老齡人口難以接受電子化生活理念。

其次，日本人十分注重保護(hù)隱私， 如果使用電子支付，自己的消費(fèi)會被一一記錄下來，而只用現(xiàn)金支付則可以維持匿名性，避免個人隱私被侵犯。

另外，由于日本是一個災(zāi)害頻發(fā)的國家，受災(zāi)地區(qū)因暴雨、地震、臺風(fēng)等災(zāi)害的侵襲，經(jīng)常會大面積停電斷網(wǎng)，在這種情況下電子支付沒有辦法使用，只能用現(xiàn)金支付。

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