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賣還是關(guān)?私有化的馬航,成了馬來西亞總理的難題
關(guān)鍵字: 馬來西亞馬哈蒂爾馬航關(guān)閉馬航【文/觀察者網(wǎng) 王慧】
“關(guān)閉國家航空馬航是很重大的事情,我們會研究是需要關(guān)閉、出售或重新注資?!?馬來西亞總理馬哈蒂爾稱。
據(jù)彭博社12日報(bào)道,馬來西亞航空公司一直面臨虧損,有人建議將其關(guān)閉,哈蒂爾對此表示,關(guān)閉馬航是件大事,政府將盡快從這些選項(xiàng)中做出選擇。
馬航方面尚未對此置評。
彭博社報(bào)道截圖
馬哈蒂爾在議會對記者表示,“關(guān)閉國家航空公司是一個(gè)非常嚴(yán)重的問題,……不過,我們將研究和調(diào)查是否應(yīng)該關(guān)閉它,還是應(yīng)該出售它,或者是否應(yīng)該對它進(jìn)行再融資。所有這些事情都由政府來決定。我們必須盡快做出決定?!?
馬來西亞航空(Malaysia Airlines)自被主權(quán)財(cái)富基金國庫控股(Khazanah Nasional Bhd)私有化以來,一直在尋求扭虧為盈。
2014年相繼發(fā)生在馬來西亞航空公司航班上的兩場空難,讓馬航品牌形象受損,備受打擊。
一場是3月8日從吉隆坡飛往北京的MH370,載有239名乘客,在途中神秘消失;另一場是MH17,在7月17日行駛至烏克蘭上空時(shí)墜毀,機(jī)上298名乘客喪生。
事故當(dāng)年,馬航財(cái)務(wù)陷入絕境,馬來西亞國家主權(quán)財(cái)富基金“國庫控股”有意加速馬航的私有化進(jìn)程,以避免“厄運(yùn)纏身”的馬航破產(chǎn)。
隨后,該公司經(jīng)歷了一段“國有化再私有化”的過程。
2014年8月,馬來西亞計(jì)劃將馬來西亞航空公司退市,全部收歸國有,“國庫控股”將收購該航空公司其余全部股份。當(dāng)月8日,馬航宣布將在內(nèi)部實(shí)行“徹底檢查”,并表示會在被政府投資基金接管后完全私有化。
2014年11月6日,馬航召開特別股東大會,以93.98%贊成票通過馬航國有化議案。
在獲得大多數(shù)股東同意后,馬航最大股東“國庫控股”將透過選擇性削資和資本回退,即每股回退馬幣27分或總價(jià)約14億令吉(約人民幣25.2億元),將馬航國有化及除牌,以展開重組計(jì)劃。
當(dāng)時(shí)的私有化重組裁掉了馬航2萬名員工的近三分之一。彭博社稱,“國庫控股”向在馬航注資60億林吉特(約100億元)后,要求馬航提出能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)競爭的新的戰(zhàn)略規(guī)劃。
馬來西亞總理馬哈蒂爾 @視覺中國
馬航目前正面臨著重振業(yè)績的巨大壓力。去年,其母公司馬來西亞“國庫控股”稅前虧損62.7億林吉特(約人民幣103億元),其中有半數(shù)虧損來自馬航。
馬來西亞經(jīng)濟(jì)事務(wù)部長阿茲敏(Azmin Ali)周二對記者表示,馬航和“國庫控股”在上次的董事會上討論了該公司可能的選擇,“他們正在很認(rèn)真地處理這件事”。阿茲敏稱,馬航可能會開拓印尼和泰國的新市場,以支持其扭虧為盈的戰(zhàn)略。
目前,馬航的機(jī)隊(duì)中沒有波音737 MAX系列機(jī)型,但波音公司預(yù)計(jì)將于2020年向馬航交付該型號飛機(jī)。
阿茲敏表示,馬來西亞政府已要求“國庫控股”和馬來西亞航空公司重新考慮與波音公司的協(xié)議,以確保乘客的安全。他們正在密切關(guān)注對埃塞俄比亞航空公司墜機(jī)事件的調(diào)查。
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- 責(zé)任編輯:王慧
- 最后更新: 2019-03-12 18:35:21
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