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擔憂FAA公正性，歐洲決定獨自審查波音737MAX客機安全性
關鍵字:（觀察者網(wǎng) 訊）
出于對美國聯(lián)邦航空管理局的疑慮，歐洲民航監(jiān)管機構決定獨自審查被停飛的波音737MAX客機的安全性。
據(jù)彭博社5月29日報道，歐盟負責監(jiān)管民用航空安全的機構歐洲航空安全局（EASA）表示，被停飛的波音737MAX客機需要經(jīng)過 “對整個飛行控制系統(tǒng)的仔細檢查”之后才有可能被允許復飛。而出于對美國聯(lián)邦航空管理局 （FAA）的疑慮，整個檢查過程將由歐盟機構獨立完成。
彭博社：歐盟暗示在MAX客機復飛過程中排除FAA的橡皮圖章
作為埃塞俄比亞航空302號班機空難發(fā)生之后對波音737MAX客機全球停飛潮的一部分，歐盟在3月13日宣布停飛波音737MAX客機 。
彭博社稱，EASA總干事帕特里克（Patrick Ky）在5月27日的一封信中寫道，該機構對波音737MAX的審查范圍將包括飛機的顯示系統(tǒng)、警報系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)和自動駕駛功能。
帕特里克認為，如果想讓737MAX客機復飛，波音首先要證明該型號客機的 “災難性故障”發(fā)生幾率小于每10億小時飛行時間1次。此外，EASA還將重新評估 “危機情景下的人機交互界面與飛行員訓練”，因為該型客機之前兩次空難均起源于飛行員未能從錯誤觸發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)那里奪回對飛機的控制權。
這封信還顯示，歐洲監(jiān)管機構決定在認證737MAX客機安全性的過程中“保持很大程度的獨立性”，因為歐洲議會運輸委員會的一些成員擔心FAA會將部分認證程序 “外包”給波音公司自己。
彭博社認為，這會導致737MAX客機在歐洲被停飛的時間變得更久。而EASA并未回應彭博社的評論請求。
歐洲最大的飛行員游說團體 “歐洲駕駛艙協(xié)會” （European Cockpit Association）在5月22日向EASA施壓，要求后者對波音采取強硬立場，審查讓737MAX客機復飛的計劃。他們呼吁對737MAX客機的駕駛員提出新的培訓標準，并增加此前波音公司一直拒絕提供的額外模擬器訓練。
彭博社：飛行員們加大對歐盟監(jiān)管機構的施壓力度，要求對波音強硬
路透社在5月24日報道中稱，F(xiàn)AA預計將于6月底批準737MAX客機重新投入使用，但FAA隨后表態(tài) “尚未有明確的時間表”。
波音在上周表示，在進行軟件系統(tǒng)的升級之后，該型號客機已經(jīng)完成了200多次安全飛行。
“我們一直在與EASA、FAA和全球其他監(jiān)管機構密切合作，共同確保更新后的737MAX客機軟件的認證過程，以及相關的飛行員強化培訓與教育，這將有助于防止此類事故再度發(fā)生?！辈ㄒ艄驹谝环怆娮余]件中說。
“一旦我們提供了FAA所要求的信息，就會開始安排認證測試飛行，并提交最終的認證文件。”
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- 責任編輯:李天宇
- 最后更新: 2019-05-29 10:51:34
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