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巴士和宿舍

三星對員工的工作時間管理并不局限在工廠范圍之內(nèi)，被包裝成員工福利的“班車”和“員工宿舍”成了三星管理員工的核心手段。

三星電子越南北寧工廠的工人迪安（化名，21歲）和印度諾伊達工廠的工人莫迪（化名，21歲）每天早晨6點30分從家出發(fā)，乘坐7點出發(fā)的班車前往工廠。北寧工廠和諾伊達工廠都位于距離當(dāng)?shù)厥锥?0-50分車程的地方，三星的班車是唯一的上下班交通工具。三星班車每天早晨和夜晚在固定時間從固定點發(fā)車，必須乘坐三星班車的工人只能根據(jù)班車時間來制定自己的生活計劃，即便已經(jīng)完成規(guī)定的工作量，工人也只能等到班車發(fā)車時間，才能離開工廠，遲到和早退的問題更是不可能出現(xiàn)。迪安說，“我們像一個隊伍一樣活動，無法一個人做出行動，如果時間有剩余，就只能加班”。

印度諾伊達工廠周圍張貼的三星電子招聘廣告（圖自《韓民族日報》）

撰寫2017年越南三星電子工廠勞動環(huán)境報告書的越南勞動組織研究院特別談到班車制度，表示“另外幾家跨國企業(yè)也開始效仿三星引進班車系統(tǒng)，使勞動者在工作任務(wù)完成后也無法離開，只能做更多工作，等待班車發(fā)車。在工廠沒有其他可做的事情，就只能通過多加一些班賺錢。這是一種強制使勞動者接受加班系統(tǒng)的惡劣方法，嚴重剝奪了勞動者的想象力”。

在宿舍，員工更是24小時接受著公司的嚴密監(jiān)視。三星越南北寧工廠的一個工人說，“一間宿舍里往往住著很多工作時間不同的工人，下班回到宿舍，總有人在休息，只能安安靜靜地”。而且在宿舍的公共空間，監(jiān)控攝像頭24小時處于開啟狀態(tài)。越南勞動組織研究院表示，“三星為什么優(yōu)先錄用需要住在職工宿舍的外來工人，這一點非常重要。三星的職工宿舍也是公司為了最大限度提高員工生產(chǎn)效率而完全控制員工時間的一個機制，這樣做使員工在住宿上也完全依靠公司，從而無從產(chǎn)生反抗公司的念頭”。

三星的工人和工廠周圍的居民普遍表示，三星在錄用工人時，優(yōu)先考慮需要搭乘三星班車或者需要住在員工宿舍外地務(wù)工人員。在三星工廠門口面向工廠工人經(jīng)營露天攤的一位北寧居民說，“三星不錄用生活在工廠附近的北寧本地人，北寧人進不去”。

“最好企業(yè)”的最低工資

亞洲三國三星電子工廠的工人普遍拿著比本國最低工資還低，或者略高于最低水平的工資，卻要把所有生命和時間奉獻給三星。三星喜歡雇傭不易生病、身體不易出問題的20歲前后年輕人，然后無情把他們拋棄。印度實習(xí)工的平均月薪只有14.1912萬韓元，遠遠比不上準熟練工1.54萬盧比（合26.2萬韓元）的最低工資。

在距離數(shù)百公里的地方同時為三星工廠工作的越南人迪安和印度人莫迪都與不同的同事住在一起生活。身為實習(xí)工的莫迪加上加班補貼，一個月的收入一共只有9000盧比（約合15萬韓元），就連一個沒有床鋪的房間租金，他一個人也無力承擔(dān)。因此，他只能和兩個同事一起分攤5000盧比的月租。每次在他上班后，就會有剛交班回來的同事躺在他剛剛睡過的地方休息。每當(dāng)拖著疲憊的軀體去工作時，莫迪都會想起三星面試官當(dāng)初問他的問題：“你父親是做什么的？家庭情況怎么樣”？莫迪認為，就是因為自己家庭貧窮，除了拼命工作別無依靠，三星才選擇了自己。

勞動的三星化

記者在越南河內(nèi)遇到的一位國際勞動組織相關(guān)人士說，“三星的經(jīng)營風(fēng)格是跨國企業(yè)之間追求 ‘最底線競爭’的方式”，“三星進入的地區(qū)都有一個共同點——只要三星工廠進駐，就會在該地區(qū)形成國際最低標準，根據(jù)相關(guān)國家法律規(guī)定的最底線對勞動者進行馴服和管理，這就是三星經(jīng)營的核心”。他說，“從國際觀點來看，這一過程被稱為 ‘勞動的三星化’，三星只會進駐到能夠使用這種經(jīng)營方式的國家”?！皠趧拥娜腔笔且环N無視勞動者人權(quán)，而僅僅把勞動者視為一種“廉價人”的舊時代經(jīng)營方式。也就是說，三星不斷把上世紀七八十年代在韓國社會使用過的方式照搬到發(fā)展中國家。

三星電子一年銷售額高達243.77萬億韓元，營業(yè)利潤達到58.89萬億韓元（2018年為準）。其中手機銷售額達到100.68萬億韓元、半導(dǎo)體銷售額達到86.29萬億韓元。但迄今為止，三星工廠的一些工人依然過著“因為沒錢而不吃晚飯”的生活。記者在印尼見到的一位工人運動家表示，“我們甚至需要創(chuàng)造一個持久的概念來解釋三星制造的這種榨取和巨大差距”。三星在全球所擁有的“金錢權(quán)力”都來自亞洲青年勞動者的淚水、汗水和靈魂。