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波音737MAX停飛后無處安置 擠占員工停車場
關(guān)鍵字:五個月內(nèi)兩起致命空難，波音737MAX客機今年3月在全球范圍內(nèi)暫時停飛，新問題的發(fā)現(xiàn)讓復飛日程遙遙無期。已經(jīng)產(chǎn)出的客機找不到買家也處于“囤貨”狀態(tài)，甚至已經(jīng)開始擠占該公司員工的停車場。
本文圖片均為美國《新聞周刊》視頻截圖
據(jù)俄新社6月27日報道，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)當?shù)貢r間26日表示，該機構(gòu)在波音737MAX系列飛機上發(fā)現(xiàn)新的“潛在風險因素”，該風險可能導致飛機向下俯沖。來自FAA的代表表示，該機構(gòu)非常認真地對待檢查737MAX新軟件的過程。
他強調(diào)，尚未確定737MAX復飛期限，當該機構(gòu)認為其安全時，就會取消該機型的飛行禁令。
美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)報道認為，這項測試或?qū)⒃俣韧虾蟛ㄒ?37MAX重飛的計劃；消息人士透露，F(xiàn)AA將至少花費兩至三周的時間審查結(jié)果，再決定是否讓飛機重新投入使用。
波音737MAX客機去年10月和今年3月接連發(fā)生兩起空難，造成346人喪生。之后，波音公司一直在致力于升級一款名為MCAS的防失速系統(tǒng)，該系統(tǒng)也被認為是釀成上述兩起事故的主要原因。
路透社援引知情人士消息稱，上周在仿真器測試期間，一名FAA試飛員在激活測試MCAS防失速系統(tǒng)時，發(fā)現(xiàn)需要一段時間來恢復用于控制飛機穩(wěn)定器的系統(tǒng)。
波音對FAA表示，他們認為可以通過軟件升級的方式解決問題；而如果需要修復硬件問題，則可能會增加飛機維修的時間，從而延長停飛的計劃。
短時間內(nèi)接連發(fā)生兩起空難后，波音公司737MAX客機在全球遭到停飛，目前尚無具體復飛時間表。
在這種情況下，波音公司仍然堅持“囤貨”，但由于數(shù)量太多無處安放，大量待交付的飛機開始擠占該公司員工的停車場。
據(jù)美媒報道，在西雅圖以南32千米的波音倫頓工廠，也是737系列飛機的誕生地，部分尚未交付的737 MAX飛機不得已占用了員工停車場，停在那里。有分析師曾預計，到今年9月，波音的總庫存成本將飆升至120億美元。
與此同時，波音發(fā)言人Paul Bergman也對Business Insider表示，在737 MAX飛機暫停交付期間，波音利用了公司的所有資源，包括在圣安東尼奧等地區(qū)的工廠，“這也是公司庫存管理計劃的一部分”。
除了巨額的停機費，波音公司目前還面臨一系列訴訟和賠償。6月21日，400多名飛行員指控波音前所未有地掩飾737MAX已知的設(shè)計缺陷，對其提出集體訴訟，并尋求數(shù)百萬美元的賠償。此外，全球多家航空公司對該機型停飛造成的損失，也向波音方面提請賠償訴求。
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- 責任編輯:呂棟
- 最后更新: 2019-06-27 19:29:17
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