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【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】

10月初，美國聯(lián)邦航空局（FAA）在波音737NG系列飛機的機體上發(fā)現(xiàn)了裂痕，多國政府隨即下令要求本國航空公司加緊對此機型進行排查。

繼韓國下令停飛9架有問題的波音737NG飛機后，澳大利亞國家航空公司成為又一家決定停飛該機型的航空公司。

波音公司31日宣布，在檢測出裂紋后被停飛的737NG飛機多達50架。

這是波音公司在737MAX丑聞后，遭受的又一次巨大打擊。

737NG示意圖，圖自波音官網(wǎng)

發(fā)現(xiàn)機身裂紋，澳航緊急停飛737NG

據(jù)法新社31日消息，澳大利亞國家航空公司澳航（Qantas）發(fā)現(xiàn)一架波音737NG飛機出現(xiàn)裂紋。該公司表示將緊急檢查另外32架該機型飛機，但堅稱“乘客沒有什么可擔(dān)心的”。

在澳航宣布這一消息后，波音公司的一名悉尼發(fā)言人31日對法新社表示，1000架飛機有問題的不足5%。但他沒有告知明確數(shù)目。

澳航工程總監(jiān)克里斯·斯努克（Chris Snook）也向公眾保證：“除非確保完全安全，否則我們不會操作飛機?！?

波音和澳航都再三強調(diào)，旅客對此不必擔(dān)心。

澳大利亞航空監(jiān)管機構(gòu)的一位發(fā)言人告訴法新社，該國航空業(yè)的反應(yīng)是“現(xiàn)在就采取主動行動，將潛在的安全問題扼殺在萌芽狀態(tài)”。

繼澳航，澳大利亞維珍航空公司也對其17架波音737NG飛機進行了檢查，目前沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。

新發(fā)現(xiàn)問題飛機，飛行次數(shù)少于3萬次

波音公司此前曾報告過737NG型飛機的“撥叉（pickle fork)”部位存在問題——該部位是幫助機翼與機身結(jié)合的零部件。

這促使監(jiān)管機構(gòu)美國聯(lián)邦航空局（FAA）10月初發(fā)布緊急檢查的“減航性（安全飛行性能）改善指示”，下令對“頻繁使用（heavy use）的飛機”立即進行檢查。

“頻繁使用”的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立為飛行次數(shù)超過3萬次。但澳航表示，一架被發(fā)現(xiàn)裂縫的飛機，使用次數(shù)更少（more lightly use），飛行記錄不到2.7萬次。

該航空公司表示，737NG通常在國內(nèi)航線上使用，主要飛行于大城市之間，也有飛往新西蘭的短途航班。

法新社認為，這一發(fā)現(xiàn)加劇了人們的擔(dān)憂，波音公司及世人，可能低估了波音737NG飛機存在的問題。

“撥叉（Pickle Fork）”部件所處位置，圖自USA today

波音737NG（Next Generation）是第三代中短程窄體噴氣客機，1997年首飛，是737 MAX機型的前身。旗下機型包括，737-600、-700、-800及-900系列。

波音公司發(fā)言人曾發(fā)布聲明，表示該公司對該問題的發(fā)生和對客戶造成的影響，表示“遺憾”，并正在“夜以繼日地工作”以解決該問題。

他說：“我們正與客戶就檢查結(jié)果保持密切合作，以獲取零部件、推動維修與替換計劃，并為盡快讓每架受影響的客機安全復(fù)飛提供一切必要的技術(shù)支持?！?

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