觀察員
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波音發(fā)布737 MAX10，計(jì)劃明年首飛
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李天宇我支持記者付國(guó)豪。
【文/觀察者網(wǎng) 李天宇】
在發(fā)生了兩次嚴(yán)重墜機(jī)事故之后，波音737 MAX8客機(jī)至今仍處于全球停飛狀態(tài)。然而，即便如此，波音近期還是公布了該系列的最新機(jī)型：波音737 MAX10。
據(jù)美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）11月22日?qǐng)?bào)道，波音公司在其位于美國(guó)華盛頓州倫頓市（Renton）的工廠(chǎng)里向員工展示了這架新型飛機(jī)，但它要到明年才能進(jìn)行首次試飛。
波音公司官方網(wǎng)站同日消息提到，737 MAX10將是MAX系列客機(jī)的最大型號(hào)，最多可容納230名乘客，并且其“每座位英里成本”在所有單通道客機(jī)中是“有史以來(lái)最低的”。該公司還表示，737 MAX10目前已獲得來(lái)自全球20多個(gè)客戶(hù)的超過(guò)550架次訂單。
波音向員工展示737 MAX10客機(jī)。（圖自波音官網(wǎng)）
此前讓MAX系列客機(jī)乃至整個(gè)波音公司的聲譽(yù)都蒙上陰影的737 MAX8客機(jī)，至今仍處于全球停飛狀態(tài)。CNBC在當(dāng)天報(bào)道中提到，波音公司在11月11日表示，他們希望能夠在最早12月讓被停飛的客機(jī)得到復(fù)飛許可，但有關(guān)部門(mén)堅(jiān)持表示他們對(duì)此事“沒(méi)有時(shí)間表”。
另?yè)?jù)《紐約時(shí)報(bào)》11月22日?qǐng)?bào)道，加拿大航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一位經(jīng)理吉姆·馬爾科（Jim Marko）在寫(xiě)給美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）、歐洲航空安全局（EASA）和巴西國(guó)家民航局（ANAC）的電子郵件中寫(xiě)道：“就我而言，眼下唯一能夠推動(dòng)（復(fù)飛程序）更進(jìn)一步的做法，就是把MCAS（機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)）徹底去掉?！?
MCAS是737 MAX8客機(jī)上搭載的一個(gè)“防失速系統(tǒng)”。然而調(diào)查認(rèn)為，該系統(tǒng)是引發(fā)獅航和埃航兩起空難的重要因素。馬爾科稱(chēng)，MCAS引發(fā)了“前所未有的災(zāi)難性危險(xiǎn)”，且該系統(tǒng)和事故發(fā)生后的一系列修復(fù)程序也“增加了太多的復(fù)雜性”、“就像是在貼創(chuàng)可貼”。
值得一提的是，在埃航空難發(fā)生之后，美國(guó)總統(tǒng)特朗普曾給波音“支招”稱(chēng)：“……我會(huì)修好波音737MAX，給飛機(jī)加點(diǎn)額外的功能，并重新給它取個(gè)名字（rebrand）。別讓其他產(chǎn)品像這個(gè)（737MAX）一樣遭罪。”
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 李天宇
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