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【文/觀察者網(wǎng) 張晨靜】為了抗衡中國“一帶一路”倡議的影響力，當(dāng)?shù)貢r間7月12日，歐盟又推出了一項(xiàng)雄心勃勃的、試圖連接歐洲與世界的全球基礎(chǔ)設(shè)施計劃——“全球聯(lián)通歐洲”戰(zhàn)略計劃，稱其將于2022年起正式實(shí)施。

這份戰(zhàn)略計劃中并未提及中國，但一名參與起草計劃的歐盟外交官卻這樣說到，這份文件里“寫滿了中國”。路透社報道稱，這是繼今年4月歐盟與日本、印度達(dá)成全球基建協(xié)議、以及一個月前G7峰會上提出類似呼吁后，歐盟為抗衡中國而做出的最新舉措。

路透社報道截圖

7月12日，歐盟27國外長在布魯塞爾召開會議。根據(jù)會后發(fā)布的一份聲明顯示，歐盟理事會當(dāng)天批準(zhǔn)了“全球聯(lián)通歐洲”的戰(zhàn)略計劃，聲稱這凸顯出了歐盟需要從地緣戰(zhàn)略和全球角度實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，目的是促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)、外交、發(fā)展政策、安全利益等，并促進(jìn)歐洲的價值觀。

聲明還稱，該戰(zhàn)略計劃有利于提升歐盟及其合作伙伴的競爭力，促進(jìn)價值鏈多元化并減少戰(zhàn)略依賴。

為了落實(shí)這一雄心勃勃的計劃，聲明中要求在2022年春季之前，建立新的聯(lián)合通信機(jī)制。其中還呼吁歐盟委員會和高級代表與歐盟成員國、歐洲企業(yè)、金融和發(fā)展機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)，以實(shí)現(xiàn)歐盟互聯(lián)互通的目標(biāo)。

德媒《商報》報道稱，歐盟外長當(dāng)天還呼吁歐盟委員會鼓勵私營企業(yè)投資，并最遲在明年3月提交一份基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目清單。有關(guān)項(xiàng)目應(yīng)“具有重大影響力和可見度”，例如鐵路線和港口擴(kuò)建，亞洲、非洲和拉丁美洲的數(shù)據(jù)傳輸和電力網(wǎng)線等。

觀察者網(wǎng)查閱這份戰(zhàn)略計劃，其中從頭到尾都沒有提及“中國”，但一位參與起草該計劃的歐盟外交官卻這樣說到，這份文件里“寫滿了中國”。

包括《商報》、路透社、歐洲新聞臺在內(nèi)的多家外媒也認(rèn)為，該計劃是為了抗衡中國的“一帶一路”倡議，以此來擴(kuò)大歐盟在世界上的影響力。

聲明截圖

歐盟官員在當(dāng)天的會上也“劍指”中國。德國外長馬斯不滿地宣稱，他們看到中國利用經(jīng)濟(jì)和金融手段，以增加其在全球的政治影響力。“光抱怨是沒有用的，我們必須要提供替代選項(xiàng)”?！爸匾氖?，歐盟與美國要密切協(xié)調(diào)”。

歐盟外交與安全政策高級代表博雷利（Josep Borrell）聲稱，這個戰(zhàn)略計劃有一個更為廣泛的目的，將互聯(lián)互通作為歐盟對外政策的中心?！拔覀冊趦赡昵芭c日本達(dá)成協(xié)議時就開始這么做了……但對歐盟來說，如今更重要的是要審視與中東地區(qū)的互聯(lián)互通問題，展望中亞和中國”。他還刻意強(qiáng)調(diào)說，但要與中國的“一帶一路”倡議的方式和目的不同。

對于此番言論，盧森堡外交大臣阿塞爾博恩則警告說，別把中國當(dāng)成對手。德國汽車制造商每年在中國的汽車銷量都超過德國。

其實(shí)早在今年6月的G7峰會上，G7各國領(lǐng)導(dǎo)人就曾表示希望推出自己的基礎(chǔ)設(shè)施倡議。G7會議公報中還提到，七國集團(tuán)計劃斥資數(shù)百億美元為發(fā)展中國家以及新興門檻國家提供基建援助。更早前，歐盟還曾與日本、印度達(dá)成過類似的基建合作協(xié)議，這都被看作是想要和“一帶一路”倡議競爭的嘗試。

德國外長馬斯  圖源：馬斯推特

美國丹佛大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授趙穗生此前曾毫不客氣地指出，2017年，歐洲國家就曾試圖通過設(shè)立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施基金來與“一帶一路”競爭。前美國總統(tǒng)特朗普在2017年也曾試圖成立國際發(fā)展金融公司，為中低收入國家發(fā)展項(xiàng)目提供融資和便利。但最終都失敗了。

根據(jù)國際貨幣基金組織（IMF）4月公布的最新數(shù)據(jù)，法國、英國債務(wù)規(guī)模均超過了國內(nèi)生產(chǎn)總值。英國2020年GDP下降了9.9%，創(chuàng)下了1709年以來的最大跌幅。在G7想搞“一帶一路”替代方案之時，德國總理默克爾曾坦承說，G7目前還不確定具體資金來源，沒有融資計劃。

與其形成鮮明對比的是中國的“一帶一路”倡議，據(jù)湯森路透旗下的數(shù)據(jù)提供商路孚特（Refinitiv），已經(jīng)有100多個國家與中國簽訂各種協(xié)議，在“一帶一路”傘下打造新基建，包括鐵道、港口、高速公路等等。

截至去年年中，共有超2600個項(xiàng)目與“一帶一路”有關(guān)，項(xiàng)目總估值約3.7萬億美元（約合人民幣24萬億元）。

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