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（觀察者網(wǎng)訊）特斯拉9月20日公布的該公司2021年第三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉創(chuàng)造了多項(xiàng)紀(jì)錄，獲得有史以來最好的凈利潤(rùn)、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和毛利，該公司營(yíng)收實(shí)現(xiàn)連續(xù)第五個(gè)季度創(chuàng)紀(jì)錄，當(dāng)季特斯拉的汽車產(chǎn)量和交付量也創(chuàng)下紀(jì)錄。

營(yíng)收方面，特斯拉季度營(yíng)收從去年同期的87.7億美元增加到137.6億美元。根據(jù)金融市場(chǎng)數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)設(shè)施提供商路孚特的數(shù)據(jù)，分析師此前預(yù)計(jì)營(yíng)收約為136.3億美元。

盈利方面，第三季度一般公認(rèn)會(huì)計(jì)原則（GAAP）營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為20億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為14.6%，超出該公司中期預(yù)期的“略高于10%”；特斯拉第三季度GAAP凈利潤(rùn)為16.2億美元，同比增長(zhǎng)389%（去年第三季度的凈利潤(rùn)為3.31億美元），這是該公司凈利潤(rùn)第二次超過10億美元，；非GAAP凈利潤(rùn)（未計(jì)股份支付費(fèi)用）為21億美元。

第三季度GAAP汽車毛利率為30.5%（扣除環(huán)保積分后為28.8%），上一季度特斯拉的汽車毛利率（不含環(huán)保積分）為25.8%，去年第三季度為23.7%。

特斯拉第三季度財(cái)務(wù)概要

現(xiàn)金方面，特斯拉第三季度減去資本性支出后的營(yíng)運(yùn)現(xiàn)金流（自由現(xiàn)金流）為13億美元。第三季度凈債務(wù)和融資租賃負(fù)債減少15億美元。第三季度現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物總計(jì)為161億美元，減少1.64億美元。

運(yùn)營(yíng)方面，在第三季度，特斯拉生產(chǎn)了約23.8萬輛汽車，交付了超過24萬輛，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)下紀(jì)錄。

盡管面臨全球芯片和原材料供應(yīng)持續(xù)短缺、港口擁堵等挑戰(zhàn)，路透社報(bào)道稱，作為全球市值最高的汽車制造商，特斯拉對(duì)疫情與全球供應(yīng)鏈危機(jī)的抵御好于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在其中國(guó)工廠提高產(chǎn)量的推動(dòng)下，特斯拉交付量創(chuàng)下紀(jì)錄水平，該公司7-9月當(dāng)季連續(xù)第五個(gè)季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收創(chuàng)紀(jì)錄，超出華爾街的預(yù)期。

為削減成本，特斯拉使用了更多的包括電池在內(nèi)的中國(guó)零部件，特斯拉上海工廠的產(chǎn)量也已超過其位于美國(guó)加州的工廠。

據(jù)路透社報(bào)道，一名知情人士表示，特斯拉8月底開始交付平價(jià)版的Model Y運(yùn)動(dòng)型車（運(yùn)動(dòng)休旅車，SUV），該車款搭載由中國(guó)寧德時(shí)代所提供的較廉價(jià)的鐵基電池。

在本月稍早的股東大會(huì)上，特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克（Elon Musk）表示：“上海廠有最好質(zhì)量，最低成本，而且低問題，所以很棒。”

特斯拉財(cái)報(bào)顯示，該公司在中國(guó)的營(yíng)收強(qiáng)勁，其上海工廠產(chǎn)量已經(jīng)超過了美國(guó)加州的弗里蒙特工廠，而特斯拉在美國(guó)加州的弗里蒙特工廠過去12個(gè)月生產(chǎn)的汽車已比以往任何一年都多。

上海超級(jí)工廠——研發(fā)中心前景（圖自特斯拉財(cái)報(bào)）

此外，特斯拉表示，正繼續(xù)擴(kuò)大上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能，并在美國(guó)得州和德國(guó)柏林超級(jí)工廠建設(shè)新的產(chǎn)能。

路透社報(bào)道稱，面對(duì)供應(yīng)鏈危機(jī)，特斯拉表現(xiàn)較好還有一部分原因是它愿意多花錢。

“我們?cè)谑澜绺鞯乜者\(yùn)零件上花費(fèi)了巨額資金，這一點(diǎn)也不好，但有望只是暫時(shí)的”，馬斯克說。

“他們正在為零部件支付更多的費(fèi)用，”特斯拉投資者之一、風(fēng)投公司Loup Ventures的管理合伙人基恩·曼斯特爾（Gene Munster）說，“我認(rèn)為，如果他們能在這種環(huán)境下提高汽車毛利率，這將是一個(gè)巨大的利好。”

除了在控制成本上的努力，特斯拉在產(chǎn)品售價(jià)上也有所調(diào)整，特斯拉官方微博21日表示，由于特斯拉產(chǎn)品銷售組合持續(xù)轉(zhuǎn)向定價(jià)更低的車型，財(cái)報(bào)所提到的盈利水平是在第三季度平均售價(jià)同比下降了6%的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。特斯拉稱，由于持續(xù)降低成本且降幅大于平均售價(jià)降幅，該公司實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率的歷史新高。

而在美國(guó)，路透社援引分析師報(bào)道稱，特斯拉一直在提高價(jià)格，并稱這有助于緩沖供應(yīng)鏈成本的影響。

“特斯拉的車輛平均銷售價(jià)格（ASP）高于預(yù)期，美國(guó)市場(chǎng)推動(dòng)了這一點(diǎn)，”特斯拉投資人曼斯特爾說。

據(jù)路透社報(bào)道，投資者還將密切關(guān)注特斯拉擴(kuò)大完全自動(dòng)駕駛測(cè)試版軟件的計(jì)劃。

特斯拉本月早些時(shí)候開始擴(kuò)大該軟件的使用范圍，一年內(nèi)已對(duì)約2000人進(jìn)行了新的駕駛輔助程序測(cè)試。特斯拉在其官方微博也表示，10月起向更多用戶推出Beta版城市路況全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（Full Self-Driving，F(xiàn)SD）。

關(guān)于第四季度產(chǎn)量，特斯拉表示，將爭(zhēng)取較前季增加，并稱“增長(zhǎng)的幅度主要將取決于外部因素?！?