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【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】受中方供應減少影響，澳大利亞車用尿素溶液（柴油機尾氣處理液，代稱AdBlue）短缺持續(xù)，恐將導致該國物流運輸網(wǎng)絡癱瘓。澳大利亞廣播公司（ABC）15日報道，為確保車用尿素的供應，澳大利亞AdBlue廠商正安排多架重型包機待命，從全球各地緊急調(diào)貨。

車用尿素是讓柴油車尾氣達到環(huán)保標準的必要原料，缺少車用尿素溶液會導致多數(shù)型號柴油車無法上路。在地廣人稀的澳大利亞，柴油卡車常被稱為該國的“命脈”，因為幾乎所有商品都需要公路運輸。

澳媒ABC報道截圖

“大多數(shù)現(xiàn)代柴油機中需要添加車用尿素溶液，”澳大利亞國家道路運輸協(xié)會（NRTA）負責人曾表示。“很多這種溶液，或是制造它的化學品都是從中國進口的。而來自中國的車用尿素供應已經(jīng)枯竭。因此，現(xiàn)在澳大利亞AdBlue嚴重短缺。”

澳大利亞新聞網(wǎng)news.com 14日援引數(shù)據(jù)稱，直到今年初為止，該國高達8成的尿素依賴中國進口。如今，澳大卡車司機和運輸業(yè)者越來越擔心，尿素短缺將導致該國物流運輸網(wǎng)絡癱瘓。

隨著圣誕節(jié)和糧食收獲期臨近，澳大利亞AdBlue最大制造商AUSblue行動起來了。

AUSblue母公司DGL集團的首席執(zhí)行官西蒙·亨利（Simon Henry）告訴ABC，為確保車用尿素溶液的穩(wěn)定供應，他們正安排多架重型包機待命，從全球各地緊急調(diào)貨。他說，每架飛機可以空運250噸貨物。

亨利表示，他的公司倉庫里還有大約2000噸尿素。如果公司在政府的支持和“一點運氣”的情況下進行配給，相信可以撐過一月份。他預計，危機將在明年3月或4月結束，屆時尿素工廠將重新投產(chǎn)。

澳大利亞貿(mào)易部長丹特·漢13日表示，該國還有大約七周的供應量，并且還在與包括印度尼西亞、沙特阿拉伯、阿拉伯聯(lián)合酋長國、卡塔爾和日本在內(nèi)的貿(mào)易伙伴進行談判。

盡管如此，ABC報道稱，AdBlue的價格在澳大利亞部分地區(qū)已經(jīng)翻了兩番。

亨利向ABC表示，澳大利亞每年消耗1.3億至1.5億升AdBlue，其中昆士蘭州的消耗量就占全國供應量的一半左右。車用尿素對于澳大利亞如此重要，但以往卻“幾乎被忽視”。

“澳大利亞政府非常關注燃料供應，包括柴油、汽油和航空燃料，但沒有人真正停下來認真考慮柴油機尾氣問題。”他說，尿素現(xiàn)在成為澳大利亞的“致命弱點”（阿咯琉斯之踵，the Achilles' heel）。

DGL集團CEO西蒙·亨利（資料圖）

上個月，韓國也陷入車用尿素缺貨危機。

二手交易網(wǎng)站上，每升尿素的價格在一個月時間里從1000韓元（約合人民幣5.4元）漲到2000韓元，部分網(wǎng)站甚至出現(xiàn)了每升10000韓元的標價。執(zhí)政黨共同民主黨總統(tǒng)候選人李在明11月7日表示，已派出特使團向中國政府尋求協(xié)助。

韓聯(lián)社援引數(shù)據(jù)稱，今年前9個月，韓國生產(chǎn)車用尿素的主要原料——工業(yè)尿素有97.6%來自中國。但隨著前段時間中國的煤炭供應形勢一度緊張，包括尿素在內(nèi)的煤化工產(chǎn)品產(chǎn)能受限，尿素出口事實上已經(jīng)暫停。

11月8日，韓國外交部官員表示，已與中方簽署進口合同的尿素共1.8萬噸。11月29日，韓聯(lián)社報道稱中國3000噸車用尿素已啟程發(fā)往韓國。

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