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（觀察者網(wǎng)訊）在近30%的公交乘客逃票下，紐約大都會(huì)運(yùn)輸署（MTA）想出了一個(gè)打擊逃票行為的方法。

據(jù)《紐約郵報(bào)》8日披露，MTA要求公交司機(jī)不得自動(dòng)為乘客打開(kāi)車(chē)輛的后門(mén)和中門(mén)，除非有緊急情況。而車(chē)內(nèi)乘客要想下車(chē)，只能自己手動(dòng)開(kāi)門(mén)。報(bào)道指出，理想情況下，這似乎能迫使?jié)撛谔悠闭邚墓卉?chē)前門(mén)上車(chē)，直面司機(jī)。但也有人表示，該方法“愚蠢”，且“強(qiáng)制收費(fèi)”可能增加公交司機(jī)遇襲的風(fēng)險(xiǎn)。

《紐約郵報(bào)》：MTA命令公交司機(jī)不得打開(kāi)后門(mén)，以打擊逃票行為

據(jù)《紐約郵報(bào)》獲悉，5月6日，MTA發(fā)給所有MTA公交運(yùn)營(yíng)商一份備忘錄，內(nèi)容是司機(jī)在站點(diǎn)不能“使用撥動(dòng)開(kāi)關(guān)自動(dòng)打開(kāi)后/中門(mén)，除非有緊急情況”，目的是“為了防止逃票”，且這項(xiàng)政策“立即生效”。

不過(guò)，備忘錄也稱(chēng)，MTA快速“精選公交服務(wù)（Select Bus Service）”路線的后門(mén)和中門(mén)將繼續(xù)在所有站點(diǎn)自動(dòng)打開(kāi)?！熬x公交服務(wù)”是MTA區(qū)域公交運(yùn)營(yíng)部門(mén)使用的一個(gè)品牌，用于在紐約市提供具有快速公交功能的限站公交路線。

對(duì)于這一新政策，MTA發(fā)言人亞倫·多諾萬(wàn)（Aaron Donovan）在給《紐約郵報(bào)》的一份聲明中說(shuō)：“該政策旨在繼續(xù)為乘客提供便捷下車(chē)時(shí)間的同時(shí)，減少在當(dāng)?shù)毓痪€路上無(wú)人下車(chē)時(shí)后門(mén)打開(kāi)的時(shí)間，從而防止逃票?！?

就此，《紐約郵報(bào)》指出，理想情況下，新規(guī)定將迫使?jié)撛诘奶悠闭邚墓卉?chē)前門(mén)上車(chē)，因此如果他們不付錢(qián)，就會(huì)被司機(jī)撞見(jiàn)。這也意味著，如果乘客想從后門(mén)和中間的門(mén)下車(chē)，就必須手動(dòng)打開(kāi)車(chē)門(mén)。

但是，美國(guó)運(yùn)輸工人工會(huì)“Transport Workers Local 100”的布魯克林公交部門(mén)副總裁J·P·帕塔菲奧（J.P. Patafio）卻認(rèn)為，這份備忘錄“愚蠢”，可能增加公交司機(jī)遇襲的風(fēng)險(xiǎn)。

帕塔菲奧稱(chēng)，他希望這份備忘錄不是在暗示公交運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該與乘客就票價(jià)爭(zhēng)論不休，因?yàn)檫@在過(guò)去曾導(dǎo)致司機(jī)被襲擊?！叭绻腥藦暮箝T(mén)進(jìn)來(lái)，那通常是因?yàn)橛泻芏嗳讼萝?chē)，”帕塔菲奧說(shuō)?！肮卉?chē)司機(jī)的工作已經(jīng)非常艱難，而且我們已經(jīng)知道，強(qiáng)制收費(fèi)會(huì)導(dǎo)致公交車(chē)上（針對(duì)司機(jī)）的攻擊和打斗?！?

不過(guò)，MTA這一新規(guī)定的出臺(tái)或許也是無(wú)奈之舉。據(jù)《紐約郵報(bào)》報(bào)道，根據(jù)MTA最新的逃票調(diào)查，紐約市近30%的公交車(chē)乘客上車(chē)不付錢(qián)。僅在2021年最后三個(gè)月，紐約公交就因此損失了5600萬(wàn)美元。

《紐約郵報(bào)》稱(chēng)，自2017年以來(lái)，MTA的領(lǐng)導(dǎo)人一直在就逃票問(wèn)題發(fā)出警告，但收效甚微。2019年年中，應(yīng)時(shí)任州長(zhǎng)安德魯·庫(kù)默 (Andrew Cuomo) 的要求，還成立了聯(lián)合收費(fèi)工作組，并為他們撥出了每年2400萬(wàn)美元的預(yù)算，這還不包括警察部署的成本。

一位MTA代表說(shuō)，執(zhí)法小組每天都被部署到當(dāng)?shù)毓卉?chē)上。據(jù)MTA表示，這些檢查員在2021年向公交車(chē)逃票者發(fā)出了39055張傳票，其中“絕大多數(shù)”處以100美元的罰款。

然而，MTA首席執(zhí)行官雅諾·利伯（Janno Lieber）今年2月份在州議會(huì)上承認(rèn)，公共車(chē)逃票行為仍持續(xù)存在。利伯還認(rèn)為，逃票行為增加的部分原因是，在疫情之下，為了限制司機(jī)和乘客之間的互動(dòng)，2020年有5個(gè)月的時(shí)間公交車(chē)免費(fèi)。

“毫無(wú)疑問(wèn)，我們的公交系統(tǒng)有一個(gè)非?；靵y的付款期，我們?cè)P(guān)閉了前門(mén)以保護(hù)司機(jī)，然后每個(gè)人都從后門(mén)上車(chē)，并且在一段時(shí)間內(nèi)都不付款，”利伯稱(chēng)。他承認(rèn)，“在我看來(lái)，公共車(chē)的整個(gè)收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)有點(diǎn)崩潰了?！?

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