成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】2022年8月16日這一天，美國總統(tǒng)拜登簽署《通脹削減法案》，意圖“強化本國制造業(yè)”，如今該法案實施已滿一年時間，此時許多媒體開始關(guān)注這一年來的變化。

多家韓國媒體近日紛紛撰文分析，盤點了韓國產(chǎn)業(yè)和企業(yè)在這一年來“跟隨美國步伐”之后的得與失。韓媒稱，盡管一些韓國企業(yè)看似“嘗到了甜頭”，但實則面臨到了非常大的不確定性，壓力巨大。

特別是在中美矛盾和競爭加劇的大背景下，韓國業(yè)界已有共識——“將中國排除出供應(yīng)鏈之外不切實際”。與此同時，以韓國電池行業(yè)為例，在關(guān)鍵礦物原材料方面對華依賴嚴重，這也讓許多企業(yè)憂心忡忡。

2022年8月16日，美國總統(tǒng)拜登簽署了總價值為7500億美元的《2022年通脹削減法案》。圖自澎湃影像

當?shù)貢r間8月16日，韓聯(lián)社報道指出，隨著美國《通脹削減法案》的實施，韓國產(chǎn)業(yè)獲得了美國政府的補貼，特別是作為電池核心材料的正極材料，對美出口大幅增長，拉動了韓國電動汽車在美銷量。

然而，對于如何擺脫核心礦物原材料的對華依賴仍是重要課題，韓國企業(yè)對此顯得束手無策。由于美國仍未明確劃定禁止進口核心原材料的名單，因此表面上“嘗到甜頭”的韓國企業(yè)仍面臨諸多不確定性。

報道稱，中國、歐盟和美國并列為世界三大電動汽車市場，由于《通脹削減法案》中規(guī)定“在北美總裝”是獲得電動汽車補貼的先決條件，因此讓韓國汽車行業(yè)倍感壓力。而經(jīng)過協(xié)商，美國將韓國大部分商用電動汽車都列入補貼受惠對象范圍。

今年上半年，現(xiàn)代和起亞這兩家韓國汽車企業(yè)在美國的電動車銷量同比增長11.4%。有分析認為，隨著韓國電池行業(yè)在北美產(chǎn)能的擴大，未來獲得的稅務(wù)減免數(shù)額將進一步增加。

韓國《京鄉(xiāng)新聞》當?shù)貢r間8月15日則報道稱，盡管韓國電池行業(yè)正獲得“好處”，但在制造電池的核心礦物上，仍是對華高度依賴。根據(jù)韓國商工會議所的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，韓國81.2%的氧化鋰和氫氧化鋰，83.3%的氧化鈷和強氧化鈷，77.6%的硫酸鈷和硫酸錳從中國進口，這些礦物在制造電池的過程中必不可少。

元素周期表上的鎵和鍺信息介紹

《京鄉(xiāng)新聞》稱，一段時間以來，韓國電池、半導體企業(yè)因美國的“看重”而身價上漲，但隨著中美矛盾的加深，這些企業(yè)的經(jīng)營不確定性越來越大，很重要的一點是——實際上將中國排除在供應(yīng)鏈之外是不可能的。

有韓國電池行業(yè)相關(guān)人士就直言：“不可能將中國完全排除在全球電池供應(yīng)鏈之外，美國的方針應(yīng)該說明可以與哪些中國企業(yè)交易，以及交易水平如何，但一直被推遲，（韓國）國內(nèi)企業(yè)承擔了風險?！?

報道提到，除了《通脹削減法案》，美國去年8月9日簽署的《芯片與科學法案》實施也滿一年，該法案也給韓國國內(nèi)半導體企業(yè)的經(jīng)營帶來不確定性。盡管三星和SK海力士在美國建造半導體生產(chǎn)、封裝、研究設(shè)施而獲得美國方面的補貼，但付出了未來10年被限制在華投資的代價。

而從今年8月1日起，中方已對鎵和鍺兩種關(guān)鍵金屬實行出口管制，這也讓韓國半導體業(yè)擔心，未來的半導體研發(fā)可能受阻。有韓國半導體業(yè)界相關(guān)人士就表示：“中美半導體紛爭的激烈程度正在上升，因此（韓國）要看中美雙方的眼色，對投資也要小心。”

此前，中國外交部發(fā)言人曾回應(yīng)指出，美方推出所謂《通脹削減法案》和《芯片與科學法案》，意在維護自身利益，卻毫不顧及對其他國家的影響，包括所謂的盟友和伙伴，這是“美國優(yōu)先”霸道思維的又一例證。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。