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（觀察者網(wǎng)訊）綜合多家外媒報道，美國國際開發(fā)金融公司（DFC）當?shù)貢r間11月8日宣布，將為印度和斯里蘭卡共同開發(fā)的斯里蘭卡科倫坡港西集裝箱碼頭提供5.53億美元融資，并宣稱此舉“有望促進斯里蘭卡的經(jīng)濟增長，推動包括印度在內(nèi)的區(qū)域經(jīng)濟一體化”。

而美聯(lián)社、《紐約時報》、彭博社、英國《金融時報》等外媒報道此事時，紛紛炒作美國此舉意在“應對中國在該地區(qū)影響力”“與中國競爭”。

當?shù)貢r間2023年11月8日，斯里蘭卡科倫坡，美國國際開發(fā)金融公司首席執(zhí)行官斯科特·內(nèi)森在發(fā)表聲明后準備離開。（圖源：視覺中國）

DFC在聲明中稱，位于科倫坡的西集裝箱碼頭是一座深水港口碼頭，該碼頭將為南亞地區(qū)提供關鍵的基礎設施，有望將“科倫坡打造成一個處于主要航線和新興市場交匯點的世界級物流樞紐”。

美聯(lián)社稱，DFC將直接貸款給開發(fā)該碼頭的財團，該財團由印度阿達尼集團（持股51%）和兩家斯里蘭卡企業(yè)合資成立。

據(jù)法新社此前報道，印度阿達尼集團2021年簽署協(xié)議建設該碼頭，該項目當時就被視為旨在“對抗中國在該地區(qū)日益上升的影響力”。西集裝箱碼頭預估建造成本為7億美元，緊鄰中國招商局和斯里蘭卡港務局聯(lián)合運營的科倫坡國際集裝箱碼頭。

此次決定投資，DFC稱，科倫坡港是印度洋上最大和最繁忙的轉(zhuǎn)運港，2021年以來其利用率一直超過90%，因此其“需要新的承運能力”。

當?shù)貢r間2023年11月8日，斯里蘭卡科倫坡，新深水集裝箱碼頭的擬議選址。（圖源：視覺中國）

DFC首席執(zhí)行官斯科特·內(nèi)森（Scott Nathan）稱，該公司為西集裝箱碼頭提供的5.53億美元私營部門貸款有望“擴大其航運能力，在不增加主權(quán)債務的情況下為斯里蘭卡創(chuàng)造更大的繁榮”，同時“加強我們在該地區(qū)盟友中的地位”。

“美國在‘印太地區(qū)’保持活躍是重中之重?！眱?nèi)森稱，在這筆貸款發(fā)放后，斯里蘭卡將成為該公司在“印太地區(qū)”的“第二大風險敞口”，僅次于印度。

美國駐斯里蘭卡大使鄭智允聲稱，這筆資金象征著“美國對斯里蘭卡人民的發(fā)展和福祉的長期承諾”，“將推進我們建設自由和繁榮的‘印太’地區(qū)的共同愿景”。

盡管美國政府和DFC的官方聲明未明確提到中國，但外媒報道此事時，紛紛認為美政府此舉有意“對抗中國”。

美聯(lián)社稱，美國投資碼頭是與中國在國際開發(fā)融資方面“展開競爭”。《紐約時報》稱，DFC為斯里蘭卡提供貸款是為了“應對中國在該地區(qū)的影響力”，標志著美國政府在該地區(qū)的雄心取得了進展。彭博社則用“削弱中國在南亞影響力”來描述該項目的意圖。

英國《金融時報》稱，美國和印度希望在亞太地區(qū)影響力方面“對抗中國”，近年來不斷加大對該地區(qū)的投資，比如，DFC在斯里蘭卡的投資已經(jīng)從4年前的2000萬美元上升到近10億美元。

值得一提的是，作為美國政府對外金融投資合作機構(gòu)和代理機構(gòu)，DFC瞄準了中低收入國家的發(fā)展項目。該機構(gòu)2019年正式創(chuàng)立前，美國官員就坦言其是美國政府對中國“一帶一路”的回應，并宣稱打算雇用當?shù)貑T工，以透明的方式促成資金流向私營部門，從而推動經(jīng)濟增長。