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（觀察者網(wǎng)訊）

據(jù)美聯(lián)社3月7日報道，美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席珍妮弗·霍門迪6日告訴國會，去年2月的美國俄亥俄州東巴勒斯坦鎮(zhèn)列車脫軌事故發(fā)生后其實本有更安全的處理辦法，對車上氯乙烯等有毒化學(xué)品進(jìn)行的“受控燃燒”并非必要。

霍門迪6日出席美國國會參議院商業(yè)、科學(xué)和運輸委員會的聽證會時表示，當(dāng)時氯乙烯制造商Oxy Vinyls的專家同樣在事故現(xiàn)場，并告訴涉事貨運列車運營商諾?？四戏借F路公司雇用的第三方應(yīng)急事故處理公司，其認(rèn)為車上沒有發(fā)生危險的化學(xué)反應(yīng)，且正在降溫，故沒有理由人為焚燒氯乙烯，也可以選擇等待現(xiàn)場冷卻。

不過，這一信息并未被轉(zhuǎn)達(dá)給俄亥俄州州長邁克·德瓦恩、賓夕法尼亞州州長喬什·夏皮羅或東巴勒斯坦鎮(zhèn)消防隊長基思·德拉比克等關(guān)鍵負(fù)責(zé)人。霍門迪證實，現(xiàn)場人員被告知須在13分鐘內(nèi)決定是否進(jìn)行“受控燃燒”操作，并且沒有被提供除了承包商以外的其他方面意見。

2月6日，列車脫軌發(fā)生后，美國俄亥俄州東巴勒斯坦鎮(zhèn)上空升起一股黑色煙霧 圖片來源：視覺中國

俄亥俄州當(dāng)?shù)貓蠹垺冻繄蟆?日稱，諾?？四戏焦竟陀玫牡谌匠邪獭皩I(yè)服務(wù)公司”（SPSI）當(dāng)時極力推動進(jìn)行“受控燃燒”，因為其中一節(jié)列車已經(jīng)發(fā)生了持續(xù)70分鐘、伴隨巨大響聲的氯乙烯“劇烈釋放”，而且他們在現(xiàn)場無法獲得準(zhǔn)確的溫度讀數(shù)。德拉比克說，指揮中心最終一致認(rèn)為，“受控燃燒”是“最不壞的選擇”。

美聯(lián)社說，上述部分信息在去年于東巴勒斯坦鎮(zhèn)舉行的NTSB聽證會上已經(jīng)被公布，但霍門迪6日的說法是迄今為止最清楚表明“受控燃燒”這一有爭議的操作本無必要的一次發(fā)言。俄亥俄州共和黨議員JD·萬斯（JD Vance）說，這種情況非常令人擔(dān)憂。

據(jù)報道，諾?？四戏焦?日辯稱，其選擇就地燃燒有毒化學(xué)品，并非是為了讓列車更快地恢復(fù)運行。諾?？四戏焦菊f：“每個人當(dāng)時的首要任務(wù)都是確保社區(qū)安全，并限制事件的影響，成功的‘受控釋放’操作防止了潛在的災(zāi)難性失控爆炸?！?

德瓦恩的發(fā)言人丹·蒂爾尼（Dan Tierney）6日回應(yīng)說，在脫軌事故發(fā)生一年多后的今天，聽到這一說法令人沮喪?！爱?dāng)時只提出了兩種情況，一種是發(fā)生災(zāi)難性的爆炸，碎片會向方圓一英里的各個方向飛濺，另一種是通過有控制的排放和燃燒來避免爆炸。從來沒有人提出過如果你什么都不做，它就不會爆炸的情況。”

2023年2月3日，美國諾福克南方鐵路公司一列貨運列車途經(jīng)俄亥俄州東巴勒斯坦鎮(zhèn)時因機械故障發(fā)生事故。事故造成該列車50節(jié)車廂脫軌或損壞，20節(jié)運載危險品的車廂中11節(jié)脫軌，其中5節(jié)罐車運載氯乙烯。這一事故還引發(fā)了一場大火，并導(dǎo)致地方官員疏散了居住在現(xiàn)場附近的數(shù)百人。

美聯(lián)社稱，當(dāng)天釋放的氯乙烯等化學(xué)品對于當(dāng)?shù)鼐用窠】悼赡茉斐傻拈L期影響仍無定論，至今仍有人無法返回自己原本居住的家中。俄亥俄州北部地區(qū)法院此前表示，脫軌導(dǎo)致超過100萬加侖的危險物質(zhì)和其他有害污染物釋放到該州的空氣、溪流、河流、土壤和地下水中，“殺死了數(shù)萬條魚和其他動物，并魯莽地危及俄亥俄州人的健康”。

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