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（觀察者網(wǎng)訊）近期，波音飛機(jī)頻頻發(fā)生安全事故，引發(fā)國(guó)際社會(huì)對(duì)波音飛機(jī)質(zhì)量問(wèn)題的擔(dān)憂。據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月13日，歐洲航空安全局代理執(zhí)行局長(zhǎng)呂克·蒂特加特（Luc Tytgat）接受對(duì)話時(shí)表示，如果有必要，該機(jī)構(gòu)將停止對(duì)波音飛機(jī)生產(chǎn)的間接批準(zhǔn)。

所謂間接批準(zhǔn)，是美歐之間關(guān)于航空安全認(rèn)證的安排。根據(jù)美國(guó)和歐盟的航空安全認(rèn)證協(xié)議，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局和歐洲航空安全局各自監(jiān)管波音和空客的工廠，并承認(rèn)彼此的生產(chǎn)安全認(rèn)證。如果其中一方對(duì)另一方的合規(guī)檢查失去信心，它可以要求進(jìn)行磋商。若磋商失敗，一方可以在30天后停止承認(rèn)另一方的安全認(rèn)證。

蒂特加特對(duì)路透社表示，支撐飛機(jī)生產(chǎn)的國(guó)際合作正遭受安全危機(jī)的考驗(yàn)，如果有必要，歐洲航空安全局準(zhǔn)備停止對(duì)美國(guó)生產(chǎn)安全的認(rèn)證?！耙坏┪覀兛吹叫枰扇∵m當(dāng)措施的理由或情況，所有工具都必須是可用的。目前還沒(méi)有必要采取此類行動(dòng)?！?

當(dāng)被問(wèn)及歐洲航空安全局會(huì)在什么情況下采取行動(dòng)時(shí)，蒂特加特僅代表其個(gè)人表態(tài)稱，“如果未來(lái)發(fā)生更多致命事故”。

資料圖：歐洲航空安全局代理執(zhí)行局長(zhǎng)呂克·蒂特加特

但蒂特加特認(rèn)為，波音的生產(chǎn)認(rèn)證不會(huì)受到威脅。他透露，他上周與波音公司管理層進(jìn)行了一次討論，結(jié)果“令人放心”，“我看到了管理層的變化。他們重視質(zhì)量控制和產(chǎn)品質(zhì)量。波音管理層愿意在生產(chǎn)質(zhì)量控制方面做出改變，這讓我感到放心。”

蒂特加特告訴路透社，歐洲航空安全局官員上周參觀了波音737飛機(jī)的工廠。但他排除了永久派駐歐洲官員的可能性，稱這“不符合跨大西洋安全協(xié)議的精神”。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局沒(méi)有直接回應(yīng)蒂特加特的言論，但一名發(fā)言人重申，波音公司必須致力于“真正且深刻的改進(jìn)”。路透社稱，聯(lián)邦航空管理局局長(zhǎng)邁克·惠特克（Mike Whitaker）11日曾表示，如果有必要停止波音公司的生產(chǎn)，該機(jī)構(gòu)會(huì)采取行動(dòng)。

近年來(lái)，波音公司危機(jī)頻發(fā)。2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班分別發(fā)生空難，共造成346人遇難。這兩起事故的失事飛機(jī)均為波音737 MAX 8型客機(jī)。波音737 MAX客機(jī)隨后在全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)遭到停飛。

就在波音公司努力推動(dòng)MAX復(fù)飛之際，波音飛機(jī)發(fā)生多起安全事故，引起國(guó)際社會(huì)擔(dān)憂。1月5日，美國(guó)阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)從俄勒岡州波特蘭起飛后不久發(fā)生事故，一處艙門在飛行途中掉落，導(dǎo)致飛機(jī)迫降。

3月以來(lái)，波音又連續(xù)發(fā)生事故。美國(guó)聯(lián)合航空公司下屬的波音客機(jī)在本月初接連出現(xiàn)包括引擎起火、輪胎脫落和降落時(shí)沖出跑道的事故。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日，一架波音787-9在飛行途中由于“技術(shù)問(wèn)題”導(dǎo)致“強(qiáng)烈震動(dòng)”，造成至少50人受傷。

美國(guó)波音公司 圖源：視覺(jué)中國(guó)

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局近日表示，在對(duì)波音公司進(jìn)行了六周的審計(jì)后發(fā)現(xiàn)，波音公司“在質(zhì)量把控方面存在很多問(wèn)題”，在全部89項(xiàng)審計(jì)中，波音公司通過(guò)了56項(xiàng)，33項(xiàng)未能通過(guò)，未通過(guò)占比超過(guò)37%，共發(fā)現(xiàn)了97處可能不合規(guī)的情況。

在安全問(wèn)題引發(fā)信任危機(jī)的同時(shí)，波音公司還陷入“吹哨人自殺”疑云。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月9日，美國(guó)南卡羅來(lái)納州政府證實(shí)，公開質(zhì)疑波音公司生產(chǎn)線存在問(wèn)題的“吹哨人”、前波音員工約翰·巴尼特（John Barnett）被發(fā)現(xiàn)死于車內(nèi)。

在去世前幾天，這名在波音公司工作了32年的老員工還在為自己與波音公司的官司忙碌。由于未能在9日繼續(xù)提供證詞，人們才發(fā)現(xiàn)巴尼特已經(jīng)身亡。?？怂股虡I(yè)新聞網(wǎng)援引查爾斯頓縣法醫(yī)辦公室的說(shuō)法稱，巴尼特死于“自己造成的槍傷”，警方正在調(diào)查此事。

波音公司在一份聲明中稱，該公司對(duì)巴尼特先生的去世感到悲傷，向其家人和朋友致以哀悼。但巴尼特的死因遭到外界廣泛質(zhì)疑，巴尼特的律師12日發(fā)表聲明稱，巴尼特“精神狀態(tài)很好，沒(méi)有跡象表明、也沒(méi)有人相信他會(huì)自殺”。聲明敦促美國(guó)警方對(duì)案件進(jìn)行全面、準(zhǔn)確的調(diào)查。

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