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（觀察者網(wǎng)訊）德國(guó)政府花了數(shù)億歐元的大價(jià)錢，好不容易“打敗”美國(guó)的誘惑，吸引歐洲本土電池制造商N(yùn)orthvolt留在德國(guó)建廠，連德國(guó)總理、經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)也現(xiàn)身本周的開工儀式剪彩。不出意外的，德媒立馬炒作起了“與中國(guó)汽車電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者抗衡”。

綜合美國(guó)彭博社、英國(guó)路透社3月25日?qǐng)?bào)道，Northvolt正在德國(guó)北部石勒蘇益格-荷爾斯泰因州開建一處耗資50億歐元的電池廠，從而供生產(chǎn)電動(dòng)汽車使用。在歐盟國(guó)家放寬補(bǔ)貼政策和一系列游說(shuō)之后，該項(xiàng)目將獲得德國(guó)總額超9億歐元的政府撥款和擔(dān)保，以防被美國(guó)“截胡”。

周一，德國(guó)總理朔爾茨在啟動(dòng)儀式上為此造勢(shì)，他稱德國(guó)現(xiàn)在是、將來(lái)仍是強(qiáng)大的工業(yè)基地，Northvolt工廠將幫助這個(gè)國(guó)家成為未來(lái)的制造基地：“除了內(nèi)燃機(jī)以外，生產(chǎn)好車將繼續(xù)支撐我們的工業(yè)部門。為此，我們需要由德國(guó)制造、歐洲制造的電池?！?

圖自Northvolt網(wǎng)站

德國(guó)建廠項(xiàng)目早在2021年9月就開始了首次討論。在美國(guó)通過(guò)慷慨的稅收減免和氣候技術(shù)援助來(lái)吸引投資之際，歐盟在去年放寬了對(duì)國(guó)家提供補(bǔ)貼的規(guī)定，以更好地與美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。今年1月，歐盟委員會(huì)批準(zhǔn)了德國(guó)對(duì)Northvolt項(xiàng)目的援助，其中包括7億歐元撥款和2.02億歐元擔(dān)保。

據(jù)德媒報(bào)道，新工廠既被視為德國(guó)新能源的希望之星，也引起了對(duì)大筆國(guó)家補(bǔ)貼的質(zhì)疑，批評(píng)者認(rèn)為用于補(bǔ)貼的稅金本應(yīng)該投入教育、基礎(chǔ)設(shè)施等更長(zhǎng)遠(yuǎn)的領(lǐng)域。

與此同時(shí)，德媒又炒作起了“與中國(guó)汽車電池抗衡”。

但德媒報(bào)道也指出，在全球前十大汽車電池廠商中，中國(guó)占了六家，寧德時(shí)代和比亞迪是世界最大的電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商。迄今為止，德國(guó)汽車制造商也主要使用亞洲企業(yè)或亞洲企業(yè)在歐洲生產(chǎn)的電池，比如寧德時(shí)代2023年在德國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的工廠。德國(guó)弗勞恩霍夫研究所去年8月寫道，與鈉離子電池技術(shù)相關(guān)的專利中，近九成來(lái)自中國(guó)。

瑞典電池初創(chuàng)企業(yè)Northvolt成立于2016年，公司創(chuàng)始人之一、總裁卡爾森（Peter Carlsson）曾就職于特斯拉。它是歐洲本土唯一的大型電動(dòng)汽車電池制造商，并在研究加拿大的建廠項(xiàng)目，其客戶包括大眾汽車和寶馬汽車。

公司在一份聲明中提到，當(dāng)?shù)匚骱０稉碛谐渥愕娘L(fēng)能，這是德國(guó)工廠選址的關(guān)鍵。該工廠的建設(shè)成本初步估計(jì)為45億歐元，將雇用約3000名員工，并于2026年投入生產(chǎn)，目標(biāo)是年產(chǎn)能60吉瓦時(shí)。這將使它成為德國(guó)的最大電池工廠，足以為大約100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。

另?yè)?jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》1月報(bào)道，瑞銀集團(tuán)（UBS）的分析師預(yù)計(jì)，在中國(guó)供應(yīng)過(guò)剩的情況下，歐洲汽車制造商將增加進(jìn)口廉價(jià)的中國(guó)電池。在2023年至2027年間，中國(guó)電池企業(yè)在歐盟的市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將從30%增至50%，而同期韓國(guó)企業(yè)的份額將從60%降至40%。

瑞銀集團(tuán)分析師蒂姆·布什（Tim Bush）稱：“歐洲將所有資金投入到像Northvolt這樣缺乏經(jīng)驗(yàn)的本地新興企業(yè)上，而韓國(guó)電池公司沒(méi)有擴(kuò)大在歐洲的產(chǎn)能投資，因?yàn)槊绹?guó)的補(bǔ)貼使其更具吸引力。這導(dǎo)致了供需缺口，至少在短期內(nèi)，這一缺口很可能會(huì)由中國(guó)產(chǎn)品來(lái)填補(bǔ)?！?

近年來(lái)，伴隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，車用動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)一躍成為全球新能源領(lǐng)域的“兵家必爭(zhēng)之地”，而中國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)頻頻引發(fā)外媒關(guān)注。彭博社數(shù)據(jù)顯示，中企占據(jù)全球過(guò)半的電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)，在部分電池材料方面的供應(yīng)滿足了高達(dá)90%的需求，這種規(guī)模經(jīng)濟(jì)使得美歐汽車制造商幾乎不可能在效率上與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手匹敵。

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