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美航空協(xié)會敦促拜登政府停止準許增加中美間航班：不公平，中國航司能飛越俄羅斯
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
最后更新: 2024-04-12 10:52:25（觀察者網(wǎng)訊）2022年2月俄烏沖突爆發(fā)后，華盛頓因對俄制裁導致美國航司被禁止進入俄領空，不得不花費更多路程和燃油以繞行俄羅斯。美方自討苦吃，反倒怪罪其他國家的航司“占了便宜”，無理指責其他國家航司飛越俄羅斯領空獲得了所謂“不當競爭優(yōu)勢”，這也一度影響了中美航線全面恢復的談判。
在美國交通部最新一輪宣布允許中國航司增班往返中美航班后，美方又有人不樂意了。據(jù)路透社11日報道，當?shù)貢r間周四，美航空業(yè)游說組織美國航空運輸協(xié)會（Airlines for America）和航空工會聯(lián)名致信拜登政府，要求其暫停新增中國航司申請的兩國往返航班，信中重復著所謂“可以進入俄領空的中國航司有不當競爭優(yōu)勢”的陳詞濫調。
荒謬之處在于，美方根本沒有權利對他國航司的航線指手畫腳，更何況中方新增的中美航班絕大部分其實飛的是美西航線，壓根不途徑俄領空。
資料圖：2018年11月30日，中國東方航空一架客機從美國伊利諾伊州芝加哥奧黑爾國際機場起飛
路透社報道稱，擔心拜登政府可能還會進一步允許中國航司執(zhí)飛的中美往返航班增加一倍，成員包括美國三大航司的美國航空運輸協(xié)會和多家美國航空工會在致美交通部和國務院的這封信中，要求美國務卿布林肯和美交通部長皮特·巴蒂吉格暫停批準中國航司新申請的中美航班，“直到美國工人和企業(yè)在市場準入方面獲得平等保障，不受中國現(xiàn)有的有害反競爭政策的影響”。
信中老調重談，抱怨稱“中國航司通過繼續(xù)進入俄羅斯領空獲得了優(yōu)勢，而美國航司在2022年3月俄烏沖突爆發(fā)之初就停止了通過俄羅斯領空的飛行”。據(jù)報道，聯(lián)名簽署中包括美國航空公司飛行員協(xié)會（ALPA）、 美國聯(lián)盟飛行員協(xié)會（APA）、空乘協(xié)會（AFA）等美國航空業(yè)大型工會組織。
路透社還提到，馬上就快“退休”的美眾議院所謂“中國問題特別委員會”主席邁克·加拉格爾也沒消停。當?shù)貢r間周三，他與該委員會資深民主黨人拉賈·克里希納莫蒂（Raja Krishnamoorthi）在另一封信中提出了類似的要求，敦促拜登政府在乘客需求恢復前不要批準更多的中國航司航班。
信中煞有其事稱，美國乘客飛越俄領空會面臨不必要的安全風險，中國航司因此獲得不正當競爭的商業(yè)優(yōu)勢，在美國航司執(zhí)飛中美航班數(shù)量不對等的情況下，“絕不允許這種優(yōu)勢繼續(xù)擴大”。
當?shù)貢r間2月26日，美國交通部宣布，從3月31日開始，將允許中國航司執(zhí)飛的中美往返航班數(shù)量從每周35個班次增加到每周50個班次，恢復至疫情前約1/3的水平。命令中要求國航、首都航、東航、南航、海航、川航、廈航提交航班申請。
去年年底，中美航司增班至每周70班，雙方航空公司每周各運營35班。據(jù)人民網(wǎng)4月9日的消息，目前的實際執(zhí)飛情況是中方35個，美方31個。
- 責任編輯: 阮佳琪
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