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報(bào)道說，除了價(jià)格普遍低廉的磷酸鐵鋰（LFP）電池，寧德時(shí)代最近還擁有了原本韓國(guó)占據(jù)優(yōu)勢(shì)的三元鋰（NCM）電池的技術(shù)能力，且報(bào)價(jià)比韓國(guó)企業(yè)便宜20%-30%。在全球三元前驅(qū)體（正極材料的主原料）市場(chǎng)上，中國(guó)占80%以上，寧德時(shí)代的子公司邦普循環(huán)約占10%。寧德時(shí)代還取得了全球氫氧化鋰產(chǎn)量排名前三的企業(yè)天宜鋰業(yè)25%的股份。

報(bào)道指出，這是因?yàn)樵缭谥袊?guó)政府大力補(bǔ)貼新能源產(chǎn)業(yè)時(shí)期，寧德時(shí)代就擁有了鋰、鈷、鈷等主要原料的穩(wěn)定、垂直供應(yīng)鏈，在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力上無人能及。即使最近鋰等原料價(jià)格下跌，由于具備垂直系列化，受到價(jià)格波動(dòng)的影響不大，尤其在電動(dòng)汽車需求“停滯期”，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮著更大的影響力。

能賺錢，寧德時(shí)代更舍得為研發(fā)“砸錢”。報(bào)道稱，寧德時(shí)代去年在研發(fā)上投入的資金為3.4931萬億韓元（約合人民幣183.7億元），高于韓國(guó)三大電池公司的研發(fā)費(fèi)用的總和，即2.4744萬億韓元（約合人民幣130億元），研發(fā)人員也達(dá)到2萬604人，超過LG新能源全體員工的人數(shù)（1萬2166人）。

此外，從戰(zhàn)略上集中攻占?xì)W洲市場(chǎng)也是其成功的秘訣。在美國(guó)市場(chǎng)遇到阻力后，寧德時(shí)代便轉(zhuǎn)向歐洲奔馳、大眾、奧迪、寶馬、保時(shí)捷等車企集中銷售NCM電池，其在歐洲市場(chǎng)的份額從2019年的0.6%上升到去年的35.1%，韓國(guó)三大電池公司在歐洲的占有率從2021年的70%減少至50%。

2024年3月6日，韓國(guó)首爾電池儲(chǔ)能展覽會(huì)期間，LG新能源展示電動(dòng)汽車電池組 圖片來源：視覺中國(guó)

報(bào)道補(bǔ)充，韓企很長(zhǎng)一段時(shí)間未涉足LFP電池，但為了實(shí)現(xiàn)大眾化，特斯拉、現(xiàn)代汽車、奔馳等已紛紛選擇在中小電動(dòng)汽車上搭載LFP電池，這一不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求為寧德時(shí)代提供了助力。

與此同時(shí)，《朝鮮日?qǐng)?bào)》提到，韓國(guó)電池企業(yè)因在IRA法案刺激下制定了數(shù)十萬億韓元的大規(guī)模赴美投資計(jì)劃，面臨現(xiàn)金無法流入的青黃不接時(shí)期。LG新能源去年在設(shè)備投資上的投入就達(dá)到了10萬億韓元（約合人民幣526億元），其中大部分都投入了美國(guó)。

只是IRA的最終落實(shí)還存在許多不確定性。彭博社早些時(shí)候指出，該法案簽署一年有余，美財(cái)政部進(jìn)行了三輪規(guī)則制定卻仍未確定最終指導(dǎo)意見，這向這一新生事業(yè)所急需的私人投資者發(fā)出了混雜的信號(hào)，也讓汽車制造商感到沮喪。不少韓國(guó)電池材料企業(yè)此前據(jù)報(bào)紛紛放緩赴美建廠步伐。

另一方面，韓媒發(fā)現(xiàn)，在成為中國(guó)車企出海據(jù)點(diǎn)的歐洲市場(chǎng)，去年電動(dòng)汽車銷量去年首次突破200萬輛，呈現(xiàn)出大幅擴(kuò)大的趨勢(shì)。對(duì)此，SNE Research代表金光柱（音）表示：“韓國(guó)電池業(yè)界能期待的是歐盟加強(qiáng)對(duì)中國(guó)產(chǎn)電池的限制。如果中國(guó)企業(yè)在歐洲進(jìn)一步做大餡餅，日本松下等公司可能會(huì)通過專利訴訟阻止其發(fā)展?！?

針對(duì)IRA這類別國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車等新能源產(chǎn)業(yè)實(shí)施的貿(mào)易保護(hù)舉措，中方已經(jīng)多次就此闡明立場(chǎng)。

外交部發(fā)言人林劍3月28日表示，全球產(chǎn)供鏈的形成和發(fā)展，是市場(chǎng)規(guī)律和企業(yè)選擇共同作用的結(jié)果。反對(duì)保護(hù)主義和單邊霸凌，保持全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定暢通，符合各方共同利益，也是包括美方在內(nèi)各方的共同責(zé)任。中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，靠的是在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中形成的科技創(chuàng)新和過硬品質(zhì)，絕不是靠所謂補(bǔ)貼來支撐保護(hù)。說到補(bǔ)貼，美方卻通過包含有關(guān)稅收減免舉措的IRA及其實(shí)施細(xì)則，扭曲公平競(jìng)爭(zhēng)，擾亂全球產(chǎn)供鏈，違反世貿(mào)組織規(guī)則和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則。中方對(duì)此堅(jiān)決反對(duì)，敦促美方及時(shí)糾正歧視性產(chǎn)業(yè)政策。

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