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【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】近年來，中國無人機(jī)廠商大疆被美國政府以“國家安全”為由頻繁圍獵打壓。然而，這些無端指控不但找不到任何證據(jù)，大疆無人機(jī)還不斷依靠自身優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品打響了名號，擴(kuò)大了市場占有率。

據(jù)《日經(jīng)亞洲》6月14日發(fā)布的一篇專題報(bào)道指出，美國國會今年4月再度推動立法，企圖將大疆列入“黑名單”，從而停止其在美國的大部分商業(yè)業(yè)務(wù)。而具有諷刺意味的是，全美各地的警察、消防員和救援人員卻仍都繼續(xù)將大疆無人機(jī)運(yùn)用于各種工作場景中，這引發(fā)了一場有關(guān)當(dāng)?shù)氐胤桨踩退^“國家安全”的激辯，使華盛頓那些“對華鷹派”的反華努力變得復(fù)雜化。

中國無人機(jī)不但價(jià)格更便宜，技術(shù)水平也比美國無人機(jī)高出一大截，因此科研院所和機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，中國無人機(jī)在美國執(zhí)法機(jī)構(gòu)的市場份額為90%，在緊急救援領(lǐng)域更是高達(dá)92%。有美國警官形容，中國無人機(jī)猶如一輛超豪華SUV，而美國無人機(jī)則是一輛售價(jià)更高的緊湊型轎車，“你寧愿選擇哪一輛”？

美國得克薩斯州奧斯汀消防局展示操控一架大疆Inspire 1無人機(jī)。美國各地的警察、消防和其他應(yīng)急部門對無人機(jī)的使用激增。（美聯(lián)社）

《日經(jīng)亞洲》的報(bào)道，首先講述了在肯塔基州哈丁縣觀察到的情況，當(dāng)?shù)鼐L使用的第一架無人機(jī)便是大疆無人機(jī)，由當(dāng)?shù)匾患肄r(nóng)業(yè)合作社于2021年捐贈，以幫助警方追蹤毀壞數(shù)百英畝農(nóng)場莊稼的青少年。相比于警察步行的緩慢速率，無人機(jī)能夠在短短幾分鐘內(nèi)就捕捉到嫌犯的影像資料。

一名名叫特拉維斯·庫克（Travis Cook）警官介紹，后來無人機(jī)很快成為了當(dāng)?shù)刂伟膊块T不可或缺的工具，并建立了一支由五架大疆無人機(jī)組成的“無人機(jī)機(jī)隊(duì)”，它們曾被用于在脫軌火車上搜尋潛在的有毒物質(zhì)，甚至在人質(zhì)綁架案中拯救過警官的生命。

然而，這些屢屢在治安事件和救援行動中發(fā)揮重要作用，甚至多次保護(hù)人員生命安全的大疆無人機(jī)，卻被一些別有用心的美國政客扣上“國安危險(xiǎn)”的帽子，不斷受到打壓。

美國政客對中國無人機(jī)的無端刁難，其實(shí)已持續(xù)了數(shù)年之久。2017年，五角大樓以“數(shù)據(jù)安全隱患”為借口禁止美軍使用大疆的無人機(jī)產(chǎn)品，對其開始長達(dá)一年的制裁。然而事實(shí)上，由于無法找到可替代產(chǎn)品，在這一年中，大疆在美國的市場份額不降反升。2020年，美國商務(wù)部又以“違反美國國家安全”為由，宣布將包括大疆公司在內(nèi)的59家中國實(shí)體列入所謂出口管制“實(shí)體清單”。

自今年以來，美方的“黑手”仍未收回。3月，美國國會眾議院“美中戰(zhàn)略競爭特別委員會”呼吁拜登政府對中國無人機(jī)（包括從其他國家轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)入美國）征收更高關(guān)稅，并采取新的激勵(lì)措施來促進(jìn)美國無人機(jī)制造商的發(fā)展。4月，美國國會被曝又在推動一項(xiàng)法案，該法案可能會通過將大疆列入美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）的“黑名單”，阻止其在美國通信基礎(chǔ)設(shè)施上運(yùn)行，從而停止大疆在美國的大部分商業(yè)業(yè)務(wù)。

美國各地的警察部門都接受使用中國的大疆無人機(jī)，理由是其具有競爭力的價(jià)格和先進(jìn)的功能（美聯(lián)社）

《日經(jīng)亞洲》指出，盡管公共安全機(jī)構(gòu)已被禁止使用聯(lián)邦撥款購買中國無人機(jī)，但包括肯塔基州、新澤西州和康涅狄格州在內(nèi)的一些公共安全機(jī)構(gòu)，已使用自己的預(yù)算購買了中國無人機(jī)。許多人表示，即使提高關(guān)稅，他們也會購買。

一些警官表示，提高關(guān)稅只會讓用戶的利益受損，與此同時(shí)，還有官員和無人機(jī)經(jīng)銷商表示，美國無人機(jī)的價(jià)格是中國無人機(jī)的三到四倍，但技術(shù)水平卻無法相提并論。

“你寧愿開一輛凱迪拉克Escalade（超豪華SUV），擁有一切的舒適感和性能感，讓你的工作更輕松，還是你寧愿花更多的錢開一輛根本沒有選擇的福特Escort（緊湊型轎車）？”肯塔基州的警官庫克打了這樣一個(gè)比方，并對美國國會所謂中國無人機(jī)“存在風(fēng)險(xiǎn)”持懷疑態(tài)度。

然而對于這些針對中國無人機(jī)的惡法，美國無人機(jī)制造商卻大多強(qiáng)烈支持。代表美國無人機(jī)制造商的國際無人系統(tǒng)協(xié)會（AUVSI）承認(rèn)存在技術(shù)差距，但竟將其原因歸咎于大疆在美國市場的主導(dǎo)地位和中國政府的補(bǔ)貼。根據(jù)AUVSI的數(shù)據(jù)，中國無人機(jī)占據(jù)著美國“第一反應(yīng)市場”（first responder market，又稱急救響應(yīng)市場，指緊急情況下首先到達(dá)現(xiàn)場施行基本救援的場景）約92%的市場份額。

前大疆員工、現(xiàn)為美國無人機(jī)制造商BRINC工作的大衛(wèi)·貝諾維茨（David Benowitz）則估計(jì)，2022年大疆無人機(jī)占據(jù)美國商用市場58%的份額。對于大疆在當(dāng)?shù)貓?zhí)法機(jī)構(gòu)中的受歡迎程度沒有最新的數(shù)據(jù)，據(jù)2020年一項(xiàng)來自巴德學(xué)院（Bard College）的研究顯示，大疆在執(zhí)法機(jī)構(gòu)的無人機(jī)市場份額為90%。

“如果這些反華法律生效，將會要了美國人的命。這不是夸張。我可以給你一些美國公民的真實(shí)姓名——如果我被迫使用美國無人機(jī)，他們就已經(jīng)沒命了?！苯衲?月11日，《華盛頓郵報(bào)》撰文報(bào)道了美國小型無人機(jī)行業(yè)的現(xiàn)狀。美國一線無人機(jī)搜救協(xié)調(diào)員凱爾·諾德福斯 (Kyle Nordfors) 指出，美國制造商“仍舊落后多年”，大疆性能更好，在搜救過程中對生死有重大影響。

此前美國無理制裁大疆等中國企業(yè)之時(shí)，我商務(wù)部發(fā)言人就曾表示，中方再次敦促美方停止單邊主義、霸凌主義的做法，給予包括中國企業(yè)在內(nèi)的各國企業(yè)公平待遇，多做有利于中美兩國經(jīng)貿(mào)合作、促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)發(fā)展的事。

我外交部發(fā)言人毛寧也曾指出，美方出于維護(hù)科技霸權(quán)需要，濫用出口管制措施，對中國企業(yè)進(jìn)行惡意封鎖和打壓，這種做法背離公平競爭原則，違反國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，不僅損害中國企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益，也將影響美國企業(yè)的利益。這種做法阻礙國際科技交流和經(jīng)貿(mào)合作，對全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定和世界經(jīng)濟(jì)恢復(fù)都將造成沖擊。美方將科技和經(jīng)貿(mào)問題政治化、工具化、武器化，阻擋不了中國發(fā)展，只會封鎖自己、反噬自身。

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