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【文/觀察者網(wǎng) 劉程輝】據(jù)美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）6月14日報(bào)道，英國市場調(diào)查機(jī)構(gòu)駿特商務(wù)咨詢（JATO Dynamics）13日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國汽車品牌去年售出了1340萬輛新車，超過了福特和雪佛蘭等美國品牌1190萬輛的銷量。與此同時(shí)，日本品牌以2359萬輛的銷量保持了領(lǐng)先地位。

2024年1月15日，江蘇省太倉港碼頭，一批汽車整裝待發(fā)出口海外。（IC Photo）

數(shù)據(jù)顯示，除非州外，每個(gè)地區(qū)對(duì)新車的需求都在增加。去年全球市場共售出7832萬輛新乘用車，比2022年增加了近700萬臺(tái)，增幅為10%。中國汽車品牌銷量增幅達(dá)23%，超過美國的9%。就品牌新車銷量來說，特斯拉Model Y是最暢銷的車型，銷量同比大增64%，達(dá)122.3萬輛。

去年，新興經(jīng)濟(jì)體市場新車銷量達(dá)到1750多萬輛，超過美歐市場銷量之和，新興經(jīng)濟(jì)體市場銷售的汽車占比超過五分之一。

2023年各國品牌新車銷量占比（駿特商務(wù)咨詢）

報(bào)告指出，中國汽車品牌在中東、歐亞大陸、非洲等地區(qū)的市場份額大幅上升，在拉美、東南亞等地區(qū)的市場份額也有所增長，在歐洲、澳大利亞、新西蘭和以色列等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的份額同樣有所增加。相比之下，美國和印度對(duì)中國汽車的購買量很少，情況與韓國和日本類似。

該咨詢公司高級(jí)分析師費(fèi)利佩·穆尼奧斯（Felipe Munoz）在報(bào)告中表示：“傳統(tǒng)汽車制造商的疏忽導(dǎo)致汽車價(jià)格持續(xù)居高不下，無意中促使消費(fèi)者轉(zhuǎn)向更實(shí)惠的中國替代品?！彼Q，盡管中國與西方之間的貿(mào)易摩擦加劇，俄烏沖突、高利率和高汽車價(jià)格等其他因素也在影響市場，但全球汽車銷量還是增長了。 

2023年全球銷量排名前25的車型（駿特商務(wù)咨詢）

但CNBC注意到，隨著美歐等國家對(duì)中國出口產(chǎn)品采取貿(mào)易保護(hù)措施，世界汽車行業(yè)將面臨更大的貿(mào)易阻力。

本周，歐盟宣布對(duì)進(jìn)口中國電動(dòng)汽車加征最高38%的關(guān)稅。此前，美國將進(jìn)口中國電動(dòng)汽車的關(guān)稅提高了四倍，達(dá)到100%。 土耳其也宣布對(duì)原產(chǎn)地為中國的燃油及混合動(dòng)力乘用車征收40％額外進(jìn)口關(guān)稅。

“中國汽車制造商正在尋找海外增長源，但旨在保護(hù)傳統(tǒng)制造商的強(qiáng)有力的政策措施，破壞了他們在美國和歐洲發(fā)展業(yè)務(wù)的雄心?！蹦履釆W斯說，“由于更寬松的準(zhǔn)入政策、較低的貿(mào)易壁壘以及消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的敏感度較高，中國品牌已經(jīng)在新興經(jīng)濟(jì)體取得了成功。”

另據(jù)新華社消息，2024年1至5月，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)1138.4萬輛和1149.6萬輛，同比分別增長6.5%和8.3%。

其中，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)392.6萬輛和389.5萬輛，同比分別增長30.7%和32.5%，市場占有率達(dá)33.9%，新能源汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢。

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