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英國新注冊的純電動(dòng)汽車中的中國品牌占比。《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》制圖

彼時(shí)，蘇納克政府正傳出考慮對中國電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查的消息。而與此同時(shí)，時(shí)任英國商業(yè)和貿(mào)易部國務(wù)大臣的多米尼克·約翰遜又在國際論壇上拋出橄欖枝，積極邀請中國電動(dòng)汽車制造商前往英國投資建廠，還口口聲聲稱即便中美關(guān)系緊張也不意味著英國要對來自中國的投資“關(guān)上大門”。

保守黨政府對華政策變化無常，被工黨批評是在“坐蹺蹺板”。但在大多數(shù)專家和觀察人士看來，工黨政府的對華政策其實(shí)也不會(huì)有太大的變化，由于美國如今以中國為主要競爭對手，作為美國最密切的盟友，英國不可能在政治上大幅度改善對華關(guān)系。

不過他們大多有一個(gè)共識：即相對而言，工黨新政府可能會(huì)在對華貿(mào)易方面更為務(wù)實(shí)，充分意識到與中國的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，未來一段時(shí)間，英國的對華政策可能會(huì)出現(xiàn)“政冷經(jīng)熱”的現(xiàn)象。在頭頂200多億巨額財(cái)政虧空的情況下，眼下的英國已經(jīng)沒有財(cái)力在經(jīng)貿(mào)方面跟隨美國。

正如《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》所言，這也就不難理解斯塔默政府與一些西方國家“背道而馳”，仍然對中國電動(dòng)汽車表示歡迎。

作為英國的五大先進(jìn)制造業(yè)之一，同時(shí)也是英國主要出口商品之一，汽車制造業(yè)的轉(zhuǎn)型尤為受到英國政府重視。但與政府在減碳政策上的堅(jiān)決支持，相對應(yīng)的卻是英國電動(dòng)化市場的持續(xù)低迷。英國議會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前電動(dòng)汽車在英國汽車市場所占份額僅為3%左右。

英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官邁克·霍斯認(rèn)為，作為全球最大的汽車市場、汽車生產(chǎn)國和出口國，中國近年來一直加快發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，體現(xiàn)出明顯的規(guī)模優(yōu)勢，中國電動(dòng)汽車的進(jìn)入不僅將為英國消費(fèi)者提供更多物美價(jià)廉的選擇，同時(shí)也有助于英國推動(dòng)去碳化目標(biāo)。

在英國市場，相較于美國和韓國汽車企業(yè)，中國車企尚處于起步階段。不過《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》指出，此前名不見經(jīng)傳的中國電動(dòng)汽車，正以物廉價(jià)美的魅力悄然俘獲英國消費(fèi)者的芳心。

文章稱，中國品牌目前占英國新電動(dòng)汽車銷量的10%左右，而5年前這一比例僅為3%到4%左右。如果疊加中國在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢與吸引力，中國在汽車市場上日益增長的權(quán)重就被遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了，因?yàn)楝F(xiàn)在西方品牌也正將汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國。根據(jù)汽車研究公司Jato Dynamics的數(shù)據(jù)，目前22%在英國注冊的電動(dòng)汽車都是在中國制造的。

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》表示，“按照目前的趨勢，在英國道路上看到歐拉、上汽大通、名爵或比亞迪的電動(dòng)汽車，人們會(huì)覺得特別新奇的情況不會(huì)持續(xù)太久?！?

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