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【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】近來，美西方對于中國太陽能電池板、電動汽車等清潔能源技術(shù)發(fā)展愈發(fā)緊張，自己設(shè)置門檻的同時，還盯上了墨西哥、摩洛哥等國與中國合作。9月6日，法國《世界報》刊文稱，位于非洲西北端、與歐洲大陸隔海相望的摩洛哥，“已成為中國通往歐盟的門戶”。

“摩洛哥工業(yè)部長告訴我們，每天都有中國人聯(lián)系他，我們需要在為時已晚之前清醒過來。”今年4月份，一家法國大公司的老板曾如此說道。

文章稱，這充分說明了中國在摩洛哥日益增長的影響力。據(jù)摩洛哥海關(guān)統(tǒng)計，自2007年以來，中國一直是摩洛哥的第三大進口來源國，在2020年和2021年，中國甚至還超過了法國，僅次于西班牙。

據(jù)中國外交部網(wǎng)站介紹，摩洛哥地理位置優(yōu)越，東、東南接阿爾及利亞，南部為西撒哈拉，西瀕大西洋，北隔直布羅陀海峽與西班牙相望，扼地中海入大西洋的門戶。海岸線1700多公里。磷酸鹽出口、旅游業(yè)、僑匯是摩經(jīng)濟主要支柱。近年來工業(yè)發(fā)展勢頭良好，特別是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速且初具規(guī)模。2024年以來，摩著力在新能源汽車電池生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)吸引外國投資。

中摩經(jīng)貿(mào)合作進一步發(fā)展，雙邊貿(mào)易穩(wěn)定增長。2023年，雙邊貿(mào)易總額為74.4億美元，同比增長13.9%。其中中方出口額為64.5億美元，同比增長14.8％，進口額為9.8億美元，同比增長7.9%。

《世界報》稱，與其鄰國阿爾及利亞相比，中國在摩洛哥的投資仍然較低。根據(jù)卡塔爾智庫“中東全球事務(wù)委員會”研究員葉海亞·祖比爾收集的數(shù)據(jù)，從2005年到2020年，中國在摩投資不到30億美元，而阿爾及利亞同期的這一數(shù)字接近240億美元。

不過，在摩洛哥2016年與中國簽署了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，并于次年接受“一帶一路”倡議后，情況已經(jīng)悄然發(fā)生變化。例如，中國已經(jīng)參與了摩洛哥瓦爾扎扎特努爾太陽能發(fā)電站項目的建設(shè)，并正在為未來從凱尼特拉到馬拉喀什和阿加迪爾的高速鐵路擴建項目做準(zhǔn)備。9月初，中國紡織巨頭日上集團宣布在摩洛哥投資建廠。

中企參與摩洛哥瓦爾扎扎特努爾太陽能發(fā)電站項目的建設(shè) 新華網(wǎng)

與此同時，摩洛哥已逐漸成為中國新能源電池制造企業(yè)海外投資的熱土。幾家中國公司最近宣布，將在摩洛哥投資近100億歐元（約合786億元人民幣）用于電池及其零部件的生產(chǎn)，“這讓觀察人士感到意外”。

去年9月，中偉集團與摩洛哥私人投資基金Al Mada簽約成立合資企業(yè)，建設(shè)集三元前驅(qū)體、磷酸鐵鋰以及廢舊電池回收的一體化產(chǎn)業(yè)基地。今年3月份，貝特瑞新材料集團與摩洛哥政府簽署協(xié)議，建立電動汽車電池正極材料制造工廠。5月份，海亮股份與中科電氣分別在摩洛哥投資了2.88億美元及50億美元，以生產(chǎn)新能源電池中所需的銅以及負(fù)極材料。

6月6日，摩洛哥政府表示，國軒高科將在該國建造第一家電動汽車電池工廠，總成本約為13億美元。

文章還提到，在不到15年的時間里，摩洛哥已經(jīng)成為非洲最大的汽車生產(chǎn)國。利用這一汽車生態(tài)系統(tǒng)和丹吉爾地中海港（距離西班牙不到一小時，距離美國海岸不到5天），在摩洛哥本土生產(chǎn)電動汽車出口似乎觸手可及，“剩下的就是找到一個建造者”。

2017年，中國車企比亞迪曾與摩洛哥簽署了一份諒解備忘錄，但最終選擇了匈牙利建廠。對此，普林斯頓大學(xué)研究員凱爾·陳（Kyle Chan，音譯）認(rèn)為，如果比亞迪“想要重新考慮這一選擇，我不會感到驚訝”。

《世界報》認(rèn)為，在吸引電動汽車領(lǐng)域投資方面，摩洛哥有兩個優(yōu)勢。除地理優(yōu)勢之外，摩洛哥的礦產(chǎn)儲備對電池生產(chǎn)至關(guān)重要。在馬拉喀什南部的格馬薩，摩洛哥第一家硫酸鈷廠計劃于2025年投產(chǎn)。該項目由中企建造，摩洛哥礦業(yè)集團希望通過該項目來滿足對關(guān)鍵金屬日益增長的需求。其年生產(chǎn)能力估計為5800噸，其中大部分將交付給雷諾、寶馬集團等公司。

文章援引專家分析表示，隨著磷酸鐵鋰電池在全球范圍內(nèi)越來越廣泛地用于電動汽車，摩洛哥的磷酸鹽（儲量占世界的70%）礦產(chǎn)的重要性可能會變得尤為重要。

“近年來，越來越多的中企看重摩投資吸引力，將摩視為開拓非洲和歐洲市場的橋梁，”2022年7月，我駐摩洛哥大使李昌林在摩媒體發(fā)表署名文章指出，同樣地，“摩方希望同中方進一步加強經(jīng)濟合作，特別是吸引中國投資和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)其邁向新興國家的目標(biāo)，在南南合作中發(fā)揮更大作用，提升在非影響力。”

去年9月，中偉集團與摩洛哥Al Mada集團宣布將共同打造泛大西洋地區(qū)新能源電池材料基地

中摩兩國合作，引起了美西方國家的注意。今年5月，英國《金融時報》曾發(fā)文聲稱，“為規(guī)避美國的貿(mào)易制裁，中國在歐盟臨近地區(qū)的投資遠(yuǎn)超美國”。8月，英國《經(jīng)濟學(xué)人》雜志將摩洛哥列為2023年中國“綠地”投資的五大目標(biāo)國家之一。“綠地”投資是直接投資和新建設(shè)施的代名詞。

在6日的文章中，《世界報》也“眼紅”中摩經(jīng)貿(mào)往來，援引卡凱爾·陳的話說，中國大公司對摩洛哥感興趣，可以歸結(jié)為一個目標(biāo)，即“規(guī)避制裁，進入美國和歐洲市場”。文章提到，根據(jù)美政府規(guī)定，美國將為“來自與美國簽訂自貿(mào)協(xié)定的國家的組件提供稅收抵免，其中包括摩洛哥”。

葉海亞·祖比爾又老調(diào)重彈，聲稱摩洛哥與陷入所謂“債務(wù)陷阱”的非洲國家不同，本著“務(wù)實”外交策略，在與不影響與法國、美國、西班牙、以色列等傳統(tǒng)伙伴國家關(guān)系的情況下，尋求與中國的合作多樣化。

據(jù)中國新聞網(wǎng)消息，2024年中非合作論壇峰會期間，摩洛哥-中國區(qū)貿(mào)易協(xié)會主席邁赫迪·拉哈齊在接受采訪時批駁了中國“債務(wù)陷阱”論。拉哈齊表示，在與中國人做生意之前，最好先了解中國文化，了解中國人的價值觀，當(dāng)了解了中國的基因，就不會再批評中國。一些人批評中國，是因為他們批評的是“鏡子中的中國”，而不是他們在中國實際看到的東西。

拉哈齊還表示，今天的中國和非洲可以共同創(chuàng)造出驚人的價值，因為中非、中摩間有很多共同點，而中非合作論壇會加強中非、中摩間的關(guān)系。

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