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值得注意的是，特朗普也對美國對臺(tái)灣地區(qū)的所謂“防務(wù)承諾”表示懷疑，他今年6月在接受《彭博商業(yè)周刊》采訪時(shí)認(rèn)為，由于美國全部的芯片業(yè)務(wù)“被搶奪”，且沒有得到任何好處，臺(tái)灣方面應(yīng)當(dāng)向其支付“防務(wù)費(fèi)用”。上個(gè)月參加一檔知名播客節(jié)目時(shí)，特朗普再度重復(fù)了這一“交保護(hù)費(fèi)”的觀點(diǎn)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2020年5月30日，美國肯尼迪航天中心，特斯拉和SpaceX首席執(zhí)行官馬斯克與時(shí)任美國總統(tǒng)特朗普交談。 視覺中國

“我認(rèn)為特朗普和馬斯克都不在乎所謂‘國家安全’，也不會(huì)像現(xiàn)任政府那樣定義‘國家安全’。”咨詢公司Trivium China合伙人肯德拉·謝費(fèi)爾（Kendra Schaefer）表示：“在特朗普的第一個(gè)任期內(nèi)，我認(rèn)為‘國家安全’是由最后在特朗普耳邊低語的人所定義的?！?

除了彭博社之外，較為偏向民主黨的《紐約時(shí)報(bào)》今年7月也分析稱，特朗普已許諾勝選后給馬斯克“封官”，馬斯克未來可能在電動(dòng)汽車、人工智能和太空等領(lǐng)域影響特朗普的政策，并強(qiáng)調(diào)——馬斯克可能會(huì)呼吁特朗普緩解與中國的敵對關(guān)系（adversarial relationship），以及制定有利于其企業(yè)或適合其意識形態(tài)的政策。

報(bào)道稱，作為馬斯克來說，這位科技大亨在西方媒體眼中，有很多理由被扣上“親中國”的帽子。由于中國是特斯拉的一個(gè)極其重要的市場，特斯拉上海超級工廠是其最大、最具生產(chǎn)力的制造中心，以及特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域面臨到中國車企施加的壓力，“他可能不想進(jìn)一步與中國對抗”。

“如果特朗普勝選，馬斯克可能會(huì)像黑石集團(tuán)的蘇世民（Steve Schwarzman）以及曾經(jīng)的博彩業(yè)巨頭史蒂夫·永利（Steve Wynn）那樣，成為‘中國利益的對話者’?！薄都~約時(shí)報(bào)》寫道。

美國非官方獨(dú)立機(jī)構(gòu)——美中關(guān)系全國委員會(huì)，其主席史蒂芬·奧林斯（Stephen Orlins），曾是幫助美國與中國建立外交關(guān)系的國務(wù)院法律團(tuán)隊(duì)成員。他認(rèn)為，無論是特朗普還是哈里斯，都不太可能在臺(tái)灣問題上聽取馬斯克的建議。“政府足夠聰明，知道商界人士的利益是什么?！彼瑫r(shí)也補(bǔ)充說：“我不介意在（中美）兩國都有利益的人，這可能會(huì)帶來一個(gè)更加和平的未來。”

當(dāng)然，對于當(dāng)下而言，美國總統(tǒng)大選投票日即將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月5日開啟，彭博社文中所寫的一切都是后話，無論是否成真，首先的前提是——特朗普戰(zhàn)勝哈里斯，重返白宮開啟他的第二個(gè)總統(tǒng)任期。

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