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【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

“關(guān)稅代言人”美國總統(tǒng)特朗普，自第二任期開始以來便變本加厲，在全球范圍內(nèi)挑起關(guān)稅貿(mào)易風(fēng)暴。從運動服飾到豪華汽車，再到化學(xué)品制造的各行各業(yè)，都感受到了特朗普新政下的貿(mào)易寒冬。華爾街股市本周更遭遇“黑色星期一”，經(jīng)濟衰退恐慌加劇。

美媒彭博社13日報道稱，華盛頓智庫稅務(wù)基金會（Tax Foundation）的最新分析數(shù)據(jù)顯示，短短一個月時間，特朗普已經(jīng)推出了針對價值1.4萬億美元商品的關(guān)稅措施，比他在首個任期的加稅商品價值（3800億美元）的三倍還多。

報道稱，世界各地的企業(yè)正在為最壞的情況做準(zhǔn)備：一些企業(yè)專門設(shè)立了“關(guān)稅工作組”，高管們忙著核算關(guān)稅的潛在成本，力圖減輕對銷售、利潤和市場份額的影響；有的企業(yè)開始探索在越南等其它地點設(shè)立生產(chǎn)線，并調(diào)整自己的商業(yè)模式；還有的企業(yè)在考慮響應(yīng)特朗普“在美國建廠制造”的呼吁，或是將銷售轉(zhuǎn)移到其他國際市場。

法國輪胎制造商米其林的首席執(zhí)行官弗洛倫特·梅內(nèi)戈（Florent Menegaux）指出，這種貿(mào)易混亂局面的產(chǎn)生，一定程度上是因為過去幾十年來全球貿(mào)易已深度融合，使得關(guān)稅措施的結(jié)果難以預(yù)測。

他在接受采訪時舉例說，一輛在美國組裝的汽車，使用到的零部件的跨境次數(shù)可以達到53次，關(guān)稅會讓這一過程變成一場“噩夢”。

“在全球化的世界里，各種機制非常復(fù)雜。一旦開始征收關(guān)稅，想要弄清楚會產(chǎn)生什么后果是非常微妙的事情”，他無奈道。

美國三大股市3月份走勢。《華爾街日報》制圖

彭博社統(tǒng)計稱，從汽車制造商Stellantis和大眾，到制藥公司山德士和禮來公司，再到零售商沃爾瑪、塔吉特和Temu等眾多公司，都在苦苦思索關(guān)稅的影響和應(yīng)對措施?，F(xiàn)在，這些公司已經(jīng)出現(xiàn)了一些不同路線選擇。

比如，歐洲汽車零部件制造商德國馬牌、舍弗勒集團和法國法雷奧集團都已經(jīng)表示，他們別無選擇，只能將增加的成本轉(zhuǎn)嫁給消費者。

德國馬牌的首席財務(wù)官奧拉夫·?？耍∣laf Schick）在受訪時表示，“對我們來說，情況很清楚：我們無法承擔(dān)額外的關(guān)稅，我們正在向客戶通報這一點?！?

這家公司在墨西哥有20家工廠，在美國銷售的90%的卡車輪胎和50%的轎車輪胎都是在墨西哥生產(chǎn)的。在原計劃對墨西哥加稅的3月4日當(dāng)天，公司股價就下跌了12%。

對于特朗普呼吁汽車制造廠赴美建廠，米其林的梅內(nèi)戈解釋稱，這并非易事。

“輪胎廠不是簡單的裝配廠，最低投資額需要6億美元。即便以最快速度推進，至少也需要三年時間才能生產(chǎn)出第一條輪胎?！彼硎荆诙唐趦?nèi)，米其林只能提高售價，讓消費者為關(guān)稅買單。

對于歐洲汽車制造商來說，美國關(guān)稅的影響可能更大。在激烈的市場競爭中，他們本就沒有太多漲價轉(zhuǎn)移成本的空間，而特朗普還威脅對歐盟征收25%的新關(guān)稅，歐洲汽車行業(yè)依舊首當(dāng)其沖。

彭博情報（Bloomberg Intelligence）的最新分析數(shù)據(jù)顯示，新關(guān)稅可能導(dǎo)致歐洲汽車制造商今年總計損失58.8億歐元（約455.3億元人民幣）的利潤。其中，受影響最大的兩家公司為Stellantis和大眾集團。全球評級機構(gòu)標(biāo)普全球本月還因關(guān)稅潛在影響為由下調(diào)了Stellantis的信用評級。

“如果發(fā)生這種情況，那么對我們來說會更加困難，因為我們從歐洲向美國出口了大量汽車?！蔽譅栁制嚨目偛眉媸紫瘓?zhí)行官駱文襟（Jim Rowan）說，“所以我們需要開始考慮在美國生產(chǎn)更多汽車。我們在（美國）查爾斯頓有生產(chǎn)線，我們可以這樣做?！?

還有一些公司擔(dān)心供應(yīng)鏈?zhǔn)艿疥P(guān)稅沖擊，比如波音公司。比起從加拿大采購的起落架漲價，這家美國企業(yè)更擔(dān)心買不到零部件。波音總裁兼首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）就在一次全公司范圍的講話中警告道，關(guān)稅可能會演變成“供應(yīng)連續(xù)性問題”。