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【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】美國總統(tǒng)特朗普一意孤行，對中國商品大舉征稅，嚴(yán)重影響美國供應(yīng)鏈和消費者生活。當(dāng)前，全美各行業(yè)紛紛預(yù)警，全美港口貨運量即將崩盤，貨架將空空如也。

巧合的是，美媒調(diào)查發(fā)現(xiàn)，竊賊們正對美國消費品供應(yīng)鏈發(fā)起“猛攻”。

據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）5月9日報道，近來，美國貨物盜竊案激增，有組織的犯罪集團正襲擊卡車、闖入倉庫和火車車廂，偷走食品、服裝、電子產(chǎn)品等日用品。報道稱，這些貨物竊賊們，現(xiàn)在正以“驚人的速度”攻擊美國供應(yīng)鏈。

報道稱，在為期六個月的調(diào)查和采訪后發(fā)現(xiàn)，有組織的犯罪集團正在全美展開一系列貨物盜竊案。

2024年，跟蹤行業(yè)盜竊趨勢的機構(gòu)Verisk CargoNet記錄了3798起貨物盜竊事件，報告的總損失接近4.55億美元。該機構(gòu)表示，已追蹤到試圖破壞美國供應(yīng)鏈的犯罪集團，其來源地遍布32個國家。

業(yè)內(nèi)專家告訴CNBC，由于許多案件沒有被報告，這個數(shù)字可能低于實際損失。許多接受采訪的專家估計，美國每年因貨物失竊損失接近10億美元甚至更多。

美國運輸供應(yīng)鏈安全和風(fēng)險管理公司Overhaul估計，2025年，貨物盜竊事件將增加22%。

在加州，盜賊被發(fā)現(xiàn)搶劫運貨卡車 美媒CNBC

據(jù)Verisk CargoNet報告稱，食品、飲料、家居用品以及電子產(chǎn)品主要攻擊目標(biāo)。

“食品是可消耗的，證據(jù)會很快消失，”美國旅行者保險公司全國運輸業(yè)務(wù)負責(zé)人斯科特·康奈爾指出，“很難追查。如果你是一名貨物盜竊案調(diào)查員，正在試圖進行追回調(diào)查，證據(jù)會被消耗掉，對吧？或者會損壞。畢竟開心果上沒有條形碼。”

報道稱，根據(jù)警方和法庭記錄，耐克運動鞋是貨物竊賊的最愛。飛利浦個人健康消費業(yè)務(wù)（包括電動牙刷和剃須刀）供應(yīng)鏈主管表示，最近，這個問題“明顯增多”。

今年2月，加州公路巡邏隊攔截了一個貨物盜竊計劃。當(dāng)時，警員們發(fā)現(xiàn)了五個裝有Lacoste拖鞋的箱子。去年5月，運動服裝零售商Lululemon位于加州安大略市的一個配送中心發(fā)生入室盜竊案，竊賊偷走了“價值超過一百萬美元的Lululemon產(chǎn)品”。

CNBC指出，上述一系列案件，都是美國貨物盜竊案激增的典型案例。據(jù)分析，美國的犯罪網(wǎng)絡(luò)利用旨在提高供應(yīng)鏈效率的技術(shù)，竊取大量產(chǎn)品。在入侵和跟蹤物流網(wǎng)絡(luò)，犯罪分子可以直接選定地點進行盜竊或搶劫，也可以利用偽造的發(fā)票，冒充合法公司員工，將貨物轉(zhuǎn)移。

Verisk CargoNet機構(gòu)副總裁基思·劉易斯表示，這種廣泛存在的盜竊行為“風(fēng)險低，回報高”。

“這些人根本沒法受到威懾，”美國物流公司Prosponsive Logistics風(fēng)險管理主管杰瑞·雅各布斯表示，作為犯罪分子，“你躲在國外，只需要一部手機和一臺電腦就可以進行這種詐騙”。

雅各布斯告訴CNBC，他正在積極處理一起欺詐案。他說，罪犯竊取了他公司的身份，并預(yù)訂了貨物，并試圖說服一家合法的貨運公司來取貨，并在不知情的情況下運送貨物。他警告說，此類犯罪也會讓普通消費者付出代價，因為貨物盜竊會導(dǎo)致零售價格上漲。

Overhaul公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官巴里·康倫指出，犯罪集團非常熟悉貨物在美國境內(nèi)的運輸方式?！八麄兣扇藦木W(wǎng)站上抓取信息，一旦他們看到想要的產(chǎn)品，就會在選定的地點發(fā)動攻擊。而在短短幾天后，這些產(chǎn)品就會進入供應(yīng)鏈?！?

報道稱，全美貨物運輸公司都在努力解決盜竊事件增加的問題。針對貨物盜竊案的激增，今年4月，多名兩黨眾議員提出了一項名為《打擊有組織零售犯罪法案》的兩黨法案。該法案將在國土安全部內(nèi)設(shè)立一個協(xié)調(diào)中心，負責(zé)打擊貨物盜竊和有組織的零售犯罪。但截至目前，立法懸而未決。

洛杉磯港自華進口量腰斬 視頻截圖

就在全美各行業(yè)憂心貨物盜竊案之際，美國消費品供應(yīng)鏈正面臨巨大危機。

特朗普上臺后在全球范圍內(nèi)挑起貿(mào)易戰(zhàn)，已宣布對從中國進口商品征收145%的關(guān)稅，針對中國香港和內(nèi)地的“小額豁免”政策于5月2日到期。中國船舶也成為特朗普政府的“眼中釘”，將被征收高額費用。

美媒Axios援引分析稱，特朗普的關(guān)稅政策已導(dǎo)致美國重要航運樞紐的貨運量放緩，并可能導(dǎo)致美國經(jīng)濟衰退和供應(yīng)鏈的破壞，最終影響美國國內(nèi)運輸和倉儲、就業(yè)以及貨架上商品的價格和供應(yīng)。

5月6日，洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡接受美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）采訪時表示，近兩天，首批145%關(guān)稅中國貨船抵達洛杉磯港，其中裝滿了消費品。他指出，從中國進口的貨物數(shù)量下降了50%以上，同時警告說，“現(xiàn)在這些產(chǎn)品的價格比上個月暴漲了大約兩倍半”。

與此同時，美國人正繼續(xù)購買此前存放在美國倉庫的商品。但CNN提醒道，這些庫存正開始耗盡。

塞羅卡預(yù)測，屆時美國消費者的選擇將大幅減少。他表示：“全球90%的貿(mào)易通過海運完成。在洛杉磯港，我們約有45%的業(yè)務(wù)與中國有關(guān)，包括家具、電子產(chǎn)品、電器、服裝和鞋類……這些關(guān)稅最終將體現(xiàn)在商品成本結(jié)構(gòu)中，并由美國消費者來買單”。

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