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【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】近日，中國制造的兩艘新型汽車運輸船同日開啟首航，滿載著中國汽車駛向歐洲，其中一艘為9500車位，創(chuàng)下全球最大汽車運輸船記錄。

香港《南華早報》5月16日報道稱，這彰顯出中國汽車出口的雄心壯志。

據(jù)報道，5月15日晚，中國自主制造、9500車位的超大型汽車滾裝船“安吉安盛”輪開啟首航，裝載7000輛中國制造汽車從上海出發(fā)前往歐洲。

公開資料顯示，“安吉安盛”輪由上汽集團安吉物流投資建造，從設(shè)計到施工全方位融合全球最新前沿技術(shù)。該船型總長228米、型寬37.8米，是目前全球最大裝載量的低碳智能超大型汽車滾裝船，打破了4月底由比亞迪公司運輸船創(chuàng)造的9200車位的運力記錄。

中國自主制造、9500車位的超大型汽車滾裝船“安吉安盛”輪開啟首航 央視新聞視頻截圖

清華大學(xué)公共管理學(xué)院副院長高宇寧認(rèn)為，中國運輸船不到一個月連創(chuàng)紀(jì)錄，不僅展現(xiàn)中高端制造業(yè)蓬勃發(fā)展，也折射了中國外貿(mào)在復(fù)雜的國際環(huán)境下的強勁韌性與活力。“超級巨輪滿載中國制造汽車駛向遠洋，未來也將裝載著跨國車企的進口汽車來到中國，見證中國汽車工業(yè)與世界汽車工業(yè)的‘雙向奔赴’。”

據(jù)悉，上汽旗下安吉物流已建成全球領(lǐng)先的整車物流運輸自營船隊。預(yù)計在明年，安吉物流遠洋船隊規(guī)模將達22艘，航線資源將覆蓋西歐、墨西哥、東南亞、中東。

同日，中國最大光伏能源汽車運輸船“遠?？凇痹趶V州南沙首航。該船搭載約4000臺來自比亞迪、奇瑞、吉利等中國品牌的車輛，其中九成以上為新能源汽車，駛向希臘、土耳其、突尼斯等共建“一帶一路”國家。據(jù)介紹，該船最大裝載能力為7000標(biāo)準(zhǔn)車位。

“遠?？凇彼姓咧羞h海運汽車運輸有限公司目前運營著一支由20艘船只組成的船隊，并計劃明年將其規(guī)模擴大至30艘船只。

“遠?？凇陛喪缀?span> 央視新聞

《南華早報》稱，最近幾年，中國汽車出口快速增長，為滿足運力，比亞迪、奇瑞、上汽等中國汽車制造商近年來紛紛建立自己的船隊，希望通過“獨立運輸”戰(zhàn)略降低成本、穩(wěn)定運營。

值得一提的是，中國作為世界領(lǐng)先造船國的地位越來越引起美國的擔(dān)憂。此前，特朗普政府已宣布計劃從10月份起對?？棵绹劭诘闹袊罢魇崭叩馁M用。這一毒計已經(jīng)引起美國各行業(yè)不滿，紛紛警告稱，此舉將適得其反，嚴(yán)重影響美國供應(yīng)鏈。

今年1月，中國海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車出口641萬輛，同比增長23%；汽車出口額1174億美元，在中國出口總額中占比從1.7%上升到3.3%。據(jù)介紹，2024年，我國電動汽車出口量首次突破200萬輛?！八自捳f‘條條大路通羅馬’，如果把這些汽車首尾相連，可以從北京到羅馬?！?

近年來，歐洲電動汽車行業(yè)正在努力應(yīng)對整個歐洲市場銷量增長放緩的問題：汽車制造商在生產(chǎn)時投入了大量資金，但對于已受到高通脹擠壓的消費者來說，電動汽車仍價格昂貴。在此情況下，來自中國的低成本、世界上最先進電動汽車對歐洲消費者具有巨大吸引力。

然而，就在中國廉價電動汽車填補歐洲市場空白之際，歐洲政府卻開始揮動起了“關(guān)稅大棒”。

去年10月，歐盟委員會不顧歐洲車企和中方反對，在理由完全站不住腳的情況下，執(zhí)意對中國電動汽車征收為期五年的所謂“最終反補貼稅”，從10%大幅提升到最高45.3%。歐委會同時稱，將繼續(xù)與中方談判，探索“替代解決方案”。不少媒體指出，大量棄權(quán)票突顯成員國對挑起對華“貿(mào)易戰(zhàn)”的不安。

對此，中國已多次表明立場，對裁決結(jié)果不認(rèn)同、不接受，已就此在世貿(mào)組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續(xù)采取一切必要措施堅決維護中國企業(yè)的合法權(quán)益。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，歐洲地區(qū)電動汽車銷量為228萬輛，約占全球總銷量的13%，但受經(jīng)濟增長乏力以及歐盟關(guān)稅影響，2024年歐洲電動汽車銷量不及預(yù)期，年銷量環(huán)比下降21%。

在美國特朗普政府在全球范圍內(nèi)掀起貿(mào)易戰(zhàn)之際，據(jù)微博@玉淵譚天 4月13日消息，近期，商務(wù)部部長王文濤與歐盟委員會貿(mào)易和經(jīng)濟安全委員謝夫喬維奇舉行視頻會談。新聞稿中提到，雙方要立即開展電動汽車價格承諾談判。據(jù)了解，中歐雙方團隊已經(jīng)開始接觸。

據(jù)路透社4月23日報道，德國梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola Kaellenius）在中國參加活動提及中歐關(guān)稅爭端時表示，其公司敦促歐盟找到一個“公平的解決方案”，為中國制造的電動汽車在歐洲創(chuàng)造一個公平的競爭環(huán)境。

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