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據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，據(jù)美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月6日消息，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部和海洋水產(chǎn)部4日提交意見(jiàn)書(shū)，要求美方將韓國(guó)排除在外籍汽車(chē)運(yùn)輸船入港費(fèi)征收對(duì)象之外。

美國(guó)貿(mào)易代表辦公室網(wǎng)站顯示，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部和海洋水產(chǎn)部提交了意見(jiàn)書(shū)。

美國(guó)貿(mào)易代表辦公室官網(wǎng)4月17日發(fā)布聯(lián)邦公報(bào)，宣稱(chēng)所有由中國(guó)建造并歸中方所有的船舶，只要?？棵绹?guó)港口，都將依照其所載貨物的數(shù)量被征收費(fèi)用。相關(guān)收費(fèi)措施將在180天后正式實(shí)施，分為兩階段執(zhí)行。根據(jù)公報(bào)公布的收費(fèi)細(xì)則，在第一階段，從今年10月14日開(kāi)始，美方將根據(jù)船舶每?jī)魢嵨?0美元的標(biāo)準(zhǔn)，向任何由中國(guó)經(jīng)營(yíng)者經(jīng)營(yíng)或由中國(guó)實(shí)體擁有的船舶收取所謂“海運(yùn)服務(wù)費(fèi)用”。這一數(shù)額將在三年內(nèi)，以每年30美元遞增，至2028年的每?jī)魢嵨?40美元。

韓聯(lián)社指出，美國(guó)政府的上述舉措意在牽制中國(guó)造船海運(yùn)業(yè)以重振本國(guó)制造業(yè)，但汽車(chē)運(yùn)輸船收費(fèi)將適用于所有外籍船舶，不只限于中國(guó)。這意味著，向美國(guó)出口汽車(chē)的韓國(guó)公司，例如現(xiàn)代和起亞，以及現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的物流子公司現(xiàn)代格洛維斯（Hyundai Glovis）等的物流費(fèi)用可能會(huì)增加。

韓政府在意見(jiàn)書(shū)中指出，汽車(chē)運(yùn)輸船入港收費(fèi)可能給韓美相關(guān)行業(yè)造成嚴(yán)重負(fù)擔(dān)，與互惠互利的雙邊貿(mào)易關(guān)系背道而馳。韓方請(qǐng)求美方秉持相關(guān)措施的原有宗旨，明確界定汽車(chē)運(yùn)輸船入港附加費(fèi)用的適用范圍，并將征收對(duì)象限于原本針對(duì)的國(guó)家。

韓聯(lián)社稱(chēng)，分析認(rèn)為，韓政府雖未直接提及中國(guó)，但這一表態(tài)可被解讀為要求美方將征收入港費(fèi)的對(duì)象限于中國(guó)企業(yè)和中國(guó)建造船只。

此外，韓政府還以汽車(chē)運(yùn)輸船每年多次進(jìn)入美國(guó)為理由，要求美方設(shè)定收費(fèi)次數(shù)上限。

韓政府強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)代、起亞等韓車(chē)企認(rèn)真落實(shí)曾在特朗普第一任期所承諾的對(duì)美投資計(jì)劃，且在特朗普第二任期再發(fā)布規(guī)模210億美元的投資計(jì)劃?？紤]到美國(guó)已對(duì)進(jìn)口汽車(chē)及零部件征收單獨(dú)關(guān)稅，汽車(chē)運(yùn)輸船入港費(fèi)將給出口車(chē)企帶來(lái)雙重負(fù)擔(dān)。

韓政府表示，如果美國(guó)調(diào)整相關(guān)措施的范圍和強(qiáng)度，不僅能有效解決全球不公平貿(mào)易問(wèn)題，還可避免給盟友的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)造成意外損害。

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