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【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】

美國(guó)加州州長(zhǎng)紐森誓言對(duì)抗特朗普政府終止加州高鐵項(xiàng)目聯(lián)邦撥款的“非法”行為。

據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月17日，加州高速鐵路局在洛杉磯的美國(guó)地方法院提起訴訟，對(duì)特朗普上述決定發(fā)起挑戰(zhàn)，稱(chēng)其為“武斷和任性”的濫用職權(quán)。該政府機(jī)構(gòu)還稱(chēng)，美國(guó)政府在高鐵上的投資微不足道，與別的國(guó)家投資相比更是相形見(jiàn)絀，尤其點(diǎn)了中國(guó)。

當(dāng)天，紐森宣布，特朗普政府終止資助的行為“出于政治動(dòng)機(jī)”，加州高速鐵路局已提起訴訟。

“特朗普終止了對(duì)加州高鐵的聯(lián)邦撥款，這充滿了政治意味，這是另一個(gè)懲罰加州的政治噱頭，”紐森在一份聲明中表示，“事實(shí)上，這只是對(duì)中央山谷的無(wú)情襲擊，將危及真正的工作和生計(jì)。我們正在起訴，以阻止特朗普破壞美國(guó)唯一正在建設(shè)的高速鐵路?！?

據(jù)紐森說(shuō)，特朗普對(duì)加州高鐵項(xiàng)目的攻擊“充滿個(gè)人敵意”，“而非基于實(shí)際情況”。他說(shuō)，就在特朗普政府以項(xiàng)目嚴(yán)重延誤為由終止資助之際，項(xiàng)目已進(jìn)入軌道鋪設(shè)階段，目前在約275公里范圍內(nèi)積極建設(shè)，已建成50多座主要鐵路設(shè)施，包括橋梁、立交橋和高架橋，并完成超過(guò)97公里的導(dǎo)軌。

紐森表示，建設(shè)已經(jīng)取得重大進(jìn)展，“預(yù)計(jì)將在2030年至2033年間提供客運(yùn)服務(wù)”。

今年1月，紐森在機(jī)場(chǎng)歡迎查看火情的特朗普 視覺(jué)中國(guó)

加州高速鐵路局首席執(zhí)行官伊恩·喬德里表示，特朗普政府取消聯(lián)邦鐵路撥款“沒(méi)有理由，錯(cuò)誤且非法”。他堅(jiān)稱(chēng)鐵路局已經(jīng)履行所有義務(wù)，項(xiàng)目已創(chuàng)造約1.55萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

對(duì)于美國(guó)聯(lián)邦鐵路管理局有關(guān)“錯(cuò)過(guò)期限、預(yù)算不足和客流量預(yù)測(cè)可疑”等問(wèn)題，加州高速鐵路局辯稱(chēng)，這些結(jié)論存在“誤導(dǎo)”，未能反映“加州為實(shí)現(xiàn)高速鐵路所取得的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展”。

加州高速鐵路局還強(qiáng)調(diào)，與其他交通方式相比，美國(guó)政府在高速鐵路上的投資微不足道；與包括中國(guó)在內(nèi)的其他國(guó)家相比，美國(guó)政府的投資也相形見(jiàn)絀。該機(jī)構(gòu)提到，中國(guó)在2008年開(kāi)通了首條高鐵服務(wù)，此后“投資高達(dá)1.4萬(wàn)億美元建設(shè)了近2.8萬(wàn)英里的高鐵網(wǎng)絡(luò)”。

據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)，目前，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)4.8萬(wàn)公里，占世界高鐵總里程的70%以上，覆蓋97%的50萬(wàn)人口以上城市。

17日早些時(shí)候，美國(guó)交通部長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲對(duì)記者表示，他有信心特朗普政府將擊敗任何挑戰(zhàn)取消撥款的訴訟。他誓言：“我們要終止這個(gè)項(xiàng)目?！?

在加州提起訴訟后，達(dá)菲的發(fā)言人回應(yīng)表示：“紐森的計(jì)劃自然是浪費(fèi)更多納稅人的錢(qián)來(lái)捍衛(wèi)這個(gè)爛攤子?！痹摪l(fā)言人喊話稱(chēng)：“那就法庭見(jiàn)，加文（紐森）。”

正在建設(shè)的高架橋 加州高速鐵路局

作為美國(guó)基建領(lǐng)域的“老大難”級(jí)別問(wèn)題，加州高鐵項(xiàng)目的歷史最早可以追溯至2008年。

美國(guó)政府長(zhǎng)期以來(lái)一直在規(guī)劃一段連接加州兩大城市舊金山和洛杉磯的高鐵項(xiàng)目，長(zhǎng)約800英里（約1287千米），最高設(shè)計(jì)速度350千米每小時(shí)（220英里每小時(shí)）。項(xiàng)目最初計(jì)劃連接洛杉磯和舊金山，最初預(yù)估成本為330億美元，如今成本卻飆升至1280億美元。

2008年，該項(xiàng)目在時(shí)任加州州長(zhǎng)施瓦辛格任上正式上馬，加州選民曾在當(dāng)年批準(zhǔn)使用近100億美元的債券收益作為建設(shè)資金。2015年，第一階段工程開(kāi)工。

然而，2019年的2月，紐森宣布，由于項(xiàng)目全線成本飆升至773億美元、工期延誤和管理方面的擔(dān)憂，高鐵項(xiàng)目將縮短為中央谷地的默塞德至貝克斯菲爾德之間171英里（約275千米）的路段。

如今僅該路段成本就高達(dá)350億美元，超過(guò)整個(gè)項(xiàng)目的最初預(yù)算，且存在70億美元資金缺口。

加州高鐵項(xiàng)目示意圖。注：紅框中為原定計(jì)劃連接的幾大城市，綠色圓圈內(nèi)是現(xiàn)任州長(zhǎng)紐森削減項(xiàng)目后剩下的一小段。 《洛杉磯時(shí)報(bào)》制圖

特朗普對(duì)于加州高鐵項(xiàng)目不滿已久。據(jù)報(bào)道，特朗普在2019年第一任期內(nèi)試圖撤銷(xiāo)9.29億美元的聯(lián)邦撥款，此舉遭到州政府挑戰(zhàn)，最終在2021年6月拜登政府領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)成和解，恢復(fù)了全部資金。

今年2月，美國(guó)交通部啟動(dòng)了針對(duì)加州高鐵項(xiàng)目資金的合規(guī)審查。5月6日，特朗普曾在白宮表示，其政府將不會(huì)為洛杉磯和舊金山之間的高鐵計(jì)劃買(mǎi)單，理由是成本超支。他說(shuō)：“政府不會(huì)掏錢(qián)買(mǎi)單?！?

當(dāng)時(shí)，紐森的發(fā)言人在回應(yīng)時(shí)則打起了“中國(guó)牌”。他聲稱(chēng)，“50座主體建筑結(jié)構(gòu)已經(jīng)建成，在我們進(jìn)入鋪設(shè)軌道階段的時(shí)候放棄（項(xiàng)目）將是魯莽之舉——這不僅會(huì)浪費(fèi)已投入的數(shù)十億美元，更會(huì)讓那些扼殺就業(yè)的勢(shì)力將這一代基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)拱手讓給中國(guó)。”

今年6月，達(dá)菲在一份聲明中批評(píng)道，加州高鐵管理局在過(guò)去15年里花費(fèi)了近70億美元的納稅人資金，卻沒(méi)有鋪設(shè)“哪怕一英尺長(zhǎng)”的軌道。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月16日，美國(guó)交通部長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲宣布了撤回40億美元項(xiàng)目資金的決定。同日，特朗普在社交平臺(tái)上寫(xiě)道，他將美國(guó)公民從資助加州“災(zāi)難性的、嚴(yán)重超支的‘通往虛無(wú)的高鐵’中解救出來(lái)”。他說(shuō)：“多虧了達(dá)菲，不會(huì)再有一分聯(lián)邦資金花在這個(gè)紐森騙局上了?！?

同日晚些時(shí)候，美國(guó)加利福尼亞州州長(zhǎng)加文·紐森發(fā)表聲明回應(yīng)稱(chēng)，特朗普政府的決定“非法”，并誓言要反擊。他還搬出了中國(guó)，聲稱(chēng)特朗普此舉“是想把未來(lái)交給中國(guó)”，還說(shuō)加州“不會(huì)讓他得逞”。

路透社稱(chēng)，盡管加州政府多次打“中國(guó)牌”，紐森和特朗普圍繞加州高鐵項(xiàng)目的爭(zhēng)論與美國(guó)兩黨斗爭(zhēng)有關(guān)。報(bào)道指出，特朗普終止聯(lián)邦資助，標(biāo)志著共和黨總統(tǒng)與被廣泛視為2028年民主黨總統(tǒng)提名熱門(mén)人選的民主黨州長(zhǎng)之間的最新對(duì)抗。

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