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【文/觀察者網 邵昀】圍繞歐洲下一代戰(zhàn)斗機項目“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”（FCAS），法國達索航空與比利時政府日前再度打起“口水戰(zhàn)”。

據(jù)央廣軍事報道，戰(zhàn)斗機作為空戰(zhàn)的主力，一直以來都是各國競相研發(fā)的重點，而第六代戰(zhàn)斗機更是代表著未來空戰(zhàn)的前沿技術和發(fā)展方向。歐洲主要有兩款第六代戰(zhàn)斗機正在研制，一款是由英國、日本、意大利聯(lián)合推出的“全球作戰(zhàn)空中計劃”（GCAP），另一款就是由法國、德國和西班牙聯(lián)手推動的FCAS項目。

當?shù)貢r間7月24日上午，比利時國防大臣特奧·弗蘭肯（Theo Francken）在社交媒體宣布，在法國達索飛機制造公司首席執(zhí)行官埃里克·特拉皮耶（éric Trappier）發(fā)表“傲慢”言論后，作為觀察員為FCAS項目提供資金的比利時正重新評估是否繼續(xù)參與該項目。

“政府將重新評估在FCAS項目中的立場。作為北約和歐盟的創(chuàng)始成員國、忠實盟友及其總部所在地，我們不需要傲慢的工業(yè)家來教我們做事?！备ヌm肯寫道。

弗蘭肯帖文 X截圖

這與特拉皮耶本周稍早的公開評論有關。身為FCAS項目的主要承包商之一，特拉皮耶22日在公司季度財報發(fā)布會上公開發(fā)難，稱如果比利時繼續(xù)采購美國制造的F-35戰(zhàn)機，就不能加入該項目。

“如果我委婉點，我會說，如果比利時放棄購買F?35，歡迎加入。如果我不那么委婉，我會說，他們真的把我們當傻子了。”特拉皮耶說。

上周五（18日），比利時政府在其新的戰(zhàn)略規(guī)劃中宣布，將為FCAS項目預留3億歐元，并將“盡快”申請成為其正式成員。但由于FCAS項目預計要到2040年才能量產，比利時政府表示，其機隊將同時列裝來自美國的第五代F-35戰(zhàn)機。

在一直以FCAS項目主要牽頭人自居的特拉皮耶看來，比利時的戰(zhàn)略“自相矛盾”，他認為比利時一方面想通過FCAS創(chuàng)造就業(yè)崗位，另一方面卻在軍購上“投向美國”，這種做法難以令人信服。據(jù)悉，美國的F-35戰(zhàn)機是達索“陣風”戰(zhàn)機的主要競爭對手之一。

事實上，特拉皮耶長期因為比方購買F-35與其存在摩擦。2023年，比利時剛宣布將以觀察員身份參與FCAS項目時，特拉皮耶就曾表達過反對，并與時任比利時防相呂迪溫·德東德爾（Ludivine Dedonder ）之間公開爆發(fā)爭吵。

此外，由于達索希望在原型機生產階段取得主導地位，同為FCAS項目參與國的法國和德國也一直存在分歧，這導致該項目進展屢遭延誤。此前還有媒體披露，法國已告知德國，達索希望在FCAS項目中占到約80%的工作份額。特拉皮耶否認了該消息。

德國總理默茨最近則承認與法國在FCAS項目的工作分配等問題上存在分歧。法國總統(tǒng)馬克龍23日訪問德國與默茨會晤，兩人表示將努力在8月底前解決相關矛盾。

2017年7月，馬克龍和時任德國總理默克爾首次宣布FCAS項目，其總投資預計將超過1000億歐元，是歐洲最大的防務合作計劃之一，旨在開發(fā)新一代空戰(zhàn)系統(tǒng)，包括戰(zhàn)斗機、無人機及其他復雜的支援平臺，自2040年起逐步替換法國的“陣風”戰(zhàn)斗機以及德國和西班牙的歐洲戰(zhàn)斗機。

該項目原本欲在移民危機和英國決定脫歐后團結歐洲，但近年來已成為法德之間關系緊張的一個源頭。德國議員克里斯托夫·施密德日前表示，若巴黎堅持80%的要求，這可能成為壓倒該聯(lián)合項目的“最后一根稻草”。有分析認為，此次風波還可能加劇FCAS項目與英日意GCAP項目合并的猜測。

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