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【文/觀察者網(wǎng) 陳思佳】去年，美國(guó)福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利開(kāi)著一輛并非本公司生產(chǎn)的汽車通勤，為了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，法利花了六個(gè)月時(shí)間試駕一輛小米SU7。法利表示，這款中國(guó)制造的電動(dòng)汽車的性能令人印象深刻，“這車太棒了，我不想放棄它?！?

福特公司有辦法從中國(guó)進(jìn)口一輛電動(dòng)汽車用于測(cè)試，但在美國(guó)關(guān)稅政策以及進(jìn)口限制影響下，普通美國(guó)人還無(wú)法購(gòu)買這些價(jià)格劃算、技術(shù)先進(jìn)的中國(guó)汽車。法利曾公開(kāi)表示，如果更多美國(guó)人能夠駕駛這些中國(guó)電動(dòng)汽車，福特公司的前景將令人感到擔(dān)憂。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月14日，美國(guó)知名汽車媒體InsideEVs主編帕特里克·喬治在《大西洋月刊》發(fā)文稱，中國(guó)電動(dòng)汽車正席卷全球，阻止中國(guó)汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)變得愈發(fā)困難。許多分析人士預(yù)測(cè)，中國(guó)車企最終將獲得在美國(guó)建廠的許可，雖然在美國(guó)生產(chǎn)的汽車可能更加昂貴，但它們依然更加先進(jìn)。

喬治在文章中表示，中國(guó)電動(dòng)車不僅價(jià)格實(shí)惠，技術(shù)含量也極高。在世界其他地方，隨著中國(guó)汽車不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額，傳統(tǒng)汽車制造商正面臨巨大壓力。例如在歐洲市場(chǎng)，如今中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額已經(jīng)與德國(guó)老牌車企梅賽德斯-奔馳相當(dāng)。

美國(guó)仍通過(guò)高額關(guān)稅和進(jìn)口限制政策，阻止中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，但法利今年早些時(shí)候宣稱：“我們正在與中國(guó)進(jìn)行全球競(jìng)爭(zhēng)。如果我們輸了，福特就沒(méi)有未來(lái)?！北局?，福特公司在美國(guó)肯塔基州路易斯維爾的一家工廠公布了一系列對(duì)策，目標(biāo)是生產(chǎn)更加便宜的電動(dòng)汽車。

美國(guó)肯塔基州路易斯維爾的福特汽車工廠 視覺(jué)中國(guó)

文章稱，福特將打破其創(chuàng)始人亨利·福特在一個(gè)世紀(jì)以前創(chuàng)立的移動(dòng)裝配線系統(tǒng)，計(jì)劃從2027年開(kāi)始在路易斯維爾工廠生產(chǎn)一款起價(jià)3萬(wàn)美元的新型電動(dòng)卡車。按照今天的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，這將是美國(guó)國(guó)內(nèi)可以購(gòu)買到的最便宜的新型電動(dòng)車之一。

這款新型電動(dòng)卡車的成本將遠(yuǎn)低于福特目前銷售的電動(dòng)卡車F-150 Lightning Pro，后者起價(jià)約5.5萬(wàn)美元。很多美國(guó)人可能對(duì)一輛性能良好、價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)卡車感到興奮，但比價(jià)格更重要的是制造方式的改變。

喬治指出，福特的其他電動(dòng)車，包括F-150 Lightning和福特電馬，都是從現(xiàn)有汽油動(dòng)力車型大量改裝而來(lái)。這些車輛是通過(guò)拼湊多個(gè)組件制造的，就像一座幾十年里經(jīng)歷了多次翻修的房子。這種改裝設(shè)計(jì)需要作出一系列妥協(xié)，還面臨高昂的成本。

他認(rèn)為，福特的新策略就像是推倒整座房子，從零開(kāi)始打造電動(dòng)汽車生產(chǎn)線。但從某種程度上來(lái)說(shuō)，福特只是在追趕中國(guó)早已做過(guò)的事情。

咨詢公司“中國(guó)汽車洞察”創(chuàng)始人涂樂(lè)表示，隨著電動(dòng)汽車發(fā)展，電池成為車輛最昂貴的組件。因此中國(guó)汽車制造商以及美國(guó)特斯拉公司等制造商都在重新構(gòu)建車身部件和其他組件的制造和組裝方式，以降低成本。

不僅如此，中國(guó)電動(dòng)汽車席卷全球之際，美國(guó)將中國(guó)汽車拒之門外的難度也變得越來(lái)越高。許多分析人士認(rèn)為，比亞迪等中國(guó)企業(yè)最終將獲得在美國(guó)建廠的許可。涂樂(lè)預(yù)測(cè)：“我認(rèn)為，在特朗普當(dāng)前任期內(nèi)，中國(guó)電動(dòng)汽車將開(kāi)始在美國(guó)生產(chǎn)?！?

文章指出，在美國(guó)生產(chǎn)的中國(guó)電動(dòng)汽車可能更加昂貴，但它們依然更加先進(jìn)。

喬治分析稱，僅憑3萬(wàn)美元的電動(dòng)卡車，福特等美國(guó)公司遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法與中國(guó)物美價(jià)廉的電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)。他表示，中國(guó)擁有龐大的工程人才庫(kù)、世界上最好的電池技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，特朗普政府近期通過(guò)的“大而美”法案卻削弱了對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼和激勵(lì)措施。

曾在特斯拉擔(dān)任高級(jí)工程師的福特先進(jìn)電動(dòng)車開(kāi)發(fā)主管艾倫·克拉克坦言：“我們沒(méi)有幻想通過(guò)一個(gè)絕妙的想法來(lái)降低成本，我們必須做數(shù)百件事情才能達(dá)到這個(gè)價(jià)位?！?

傳統(tǒng)汽車制造商曾對(duì)即將到來(lái)的電動(dòng)汽車革命做出過(guò)“重大承諾”，只是在事情變得困難時(shí)，他們往往會(huì)退縮并重新思考戰(zhàn)略。去年，福特取消了一款大型電動(dòng)SUV，其現(xiàn)有的電動(dòng)汽車品牌正逐漸過(guò)時(shí)，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一直在推出新的車型。

喬治指出，福特的新型電動(dòng)卡車至少還要兩年才可能上市，但中國(guó)車企不會(huì)等待，中國(guó)電動(dòng)汽車正在尼泊爾、斯里蘭卡、吉布提和埃塞俄比亞等發(fā)展中國(guó)家迅速普及。對(duì)福特這樣的美國(guó)公司來(lái)說(shuō)，最壞的可能性是，他們或許能再次改變自己的制造方式，但這依然不夠。

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