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【文/觀察者網(wǎng) 張菁娟】當?shù)貢r間8月20日下午，美國海軍兩棲船塢運輸艦“新奧爾良”號（LPD 18）在日本沖繩縣宇流麻市附近海域突發(fā)火災，這起看似普通的艦艇火情，卻因美日雙方的信息差變得耐人尋味。

美軍高調(diào)宣布“凌晨4點火已撲滅”，日本方面卻堅稱“截至上午8點仍在撲救”，15小時的滅火時長與美方12小時的“捷報”形成鮮明對比，背后的時間線與細節(jié)差異更顯矛盾重重。

根據(jù)美國海軍第七艦隊發(fā)布的聲明，火災發(fā)生于8月20日下午4點左右，而日本海上保安廳卻告訴日本廣播協(xié)會（NHK），他們在5時才收到“新奧爾良”號的求助呼叫，這比美國海軍所說的起火時間晚了約1小時。

美軍稱，經(jīng)過12小時撲救，大火已于21日凌晨4時被撲滅，期間“圣安東尼奧”級兩棲船塢運輸艦“圣迭戈”號（LPD 22）船員、日本海上自衛(wèi)隊、海岸警衛(wèi)隊等為滅火工作提供了支援。

但沖繩縣中城海上保安部卻表示，截至21日上午8時，滅火行動已持續(xù)超15小時，且仍在進行中。日本海上自衛(wèi)隊派出了2艘拖船參與滅火工作，沖繩縣中城海上保安部的巡邏船則負責信息收集等任務。

“新奧爾良”號是部署在日本佐世?；氐拿绹＼妰蓷炌е弧ＫL約208米，寬32米，總噸位約24400噸，為大型艦艇。該艦于六年前部署至日本長崎縣佐世保市的佐世?；兀饕獔?zhí)行運送駐扎在沖繩的美國海軍士兵等任務。

根據(jù)民間網(wǎng)站公開的航行軌跡信息，“新奧爾良”號于本月14日從佐世保市附近海域起航，本月17日抵達宇流麻市附近海域，以進行物資裝卸及船員休整。

根據(jù)美方聲明，“新奧爾良”號上的兩名船員受傷，已在艦上接受治療，船員們將繼續(xù)留在艦上。

目前，火災原因正在調(diào)查中。

同一事件，兩個時間節(jié)點，為何一方宣告“結(jié)束”，一方強調(diào)“持續(xù)”？

這或許與滅火操作的不同階段有關：美軍所指的“撲滅”可能是明火已被控制，而日方持續(xù)進行的作業(yè)，可能是為通過持續(xù)噴灑水霧降低溫度、抑制復燃，同時冷卻高溫結(jié)構(gòu)以防火勢蔓延，還能吸附煙霧、保護救援人員安全并濕潤易燃物。

資料顯示，針對500噸級以上大型船舶火災救援，可考慮將起火船拖至碼頭靠泊救援，避免延燒其他船舶；若有燃燒擴大或爆炸風險，需撤離人員并拖至外海。需向船舶人員了解火情，確定合適進入路徑。善用船上固定滅火設備，組建至少兩組滅火小組，分別負責水線滅火和水霧防護。同時，做好周界防護，引導火流方向至退路相反方向，謹慎使用排煙裝置并通知滅火小組。

而在搶救甲板以上的火災時，需注意在上風處開展滅火工作：火災發(fā)生時，多數(shù)火焰和煙霧會從客艙、船艙等窗口冒出，可從上風方向靠近，用水霧射水，等外部火焰熄滅后再進入內(nèi)部船艙。

值得一提的是，此次“新奧爾良”號著火事故并非孤例，美國海軍艦艇此前就發(fā)生過極為嚴重的火災。2020年7月，停泊在美國圣地亞哥海軍基地的兩棲艦“好人理查德”號（LHD-6）發(fā)生火災，燃燒持續(xù)4天導致美軍最終決定將該艦退役。

由于通常艦上起火要依靠由發(fā)動機驅(qū)動的消防泵來滅火。而一旦一艘艦艇靠岸熄火，就無法為其消防系統(tǒng)供電。如果不能使用艦載消防系統(tǒng)，加之船上需要鋪設的消防軟管長度太長，幾乎不可能撲滅大火。

美國海軍學會新聞網(wǎng)此前指出，針對消防安全的措施和政策更新，幾乎沒有美國海軍維修廠能夠完全按照要求嚴格落實。甚至在有些地方，無人理會這些要求。

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