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隨著貿(mào)易量不斷增大，泉州太平洋碼頭容量拓展也勢在必行。截至2019年10月，中遠海運投資17.6億元的泉州石湖港區(qū)5號和6號泊位工程已完成沉箱預(yù)制、基槽開挖、基床拋石、基床夯實、基床整平、沉箱安裝、圍堰填筑等主要分項工程的施工，將進入全面提速建設(shè)階段。該項目于2017年8月開工建設(shè)，計劃于2020年8月完工。

2018年4月20日，石湖港區(qū)5號和6號泊位工程順利完成了首件沉箱標準層鋼筋整體綁扎吊裝施工。

在這2個十萬噸級集裝箱專用泊位建成后，泉州太平洋港區(qū)生產(chǎn)、建設(shè)規(guī)模均將翻上一番，集裝箱吞吐能力將超過300萬TEU/年。這對于中遠海運港口拓展碼頭布局、增強企業(yè)市場競爭力有著重要意義，對于帶動當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展、加快建設(shè)現(xiàn)代化工貿(mào)港口城市、進一步推進“海絲泉州”建設(shè)等方面也同樣意義重大。

“海運新絲路”的中國圖騰

遠見非凡，海納百川。廈門和泉州這兩個古絲綢之路起點港口的巨變，與大洋彼岸的比雷埃夫斯港的巨變?nèi)绱讼嗨?。在這樣的相似背后，是中遠海運以“The Ports For ALL（港通未來）”核心發(fā)展理念，響應(yīng)“一帶一路”倡議的具體行動，也是中國海運的時代圖騰。

業(yè)內(nèi)專家分析，當前國際航運市場呈現(xiàn)三大趨勢：一是經(jīng)營規(guī)模化，更多的公司為了生存發(fā)展，通過兼并重組，形成有效的規(guī)模優(yōu)勢參與競爭；二是聯(lián)盟化，為提升服務(wù)水平和競爭力，班輪公司的聯(lián)盟經(jīng)營不斷趨于集中化，聯(lián)盟競爭日趨激烈；三是船舶大型化，無論是集裝箱船還是干散貨船都進入了“大船時代”。

2016年2月18日，中遠集團、中海集團實施重組，成立總部設(shè)立在上海的中國遠洋海運集團有限公司。時任中遠海運集團董事長許立榮表示，中遠、中海兩大集團重組，是國企改革的重大成果，是企業(yè)實施國家“一帶一路”、海洋強國和海運強國戰(zhàn)略的重要舉措，也是積極應(yīng)對全球競爭、實現(xiàn)企業(yè)提質(zhì)增效的必然選擇。

目前，中遠海運旗下碼頭共計56家，設(shè)計處理能力超1.2億TEU，涉及“一帶一路”項目18個。從碼頭組合布局看，遍布中國沿海五大港口群、長江中下游的核心區(qū)域，以及東南亞、中東、歐洲、中南美洲及地中海等地區(qū)的重要商業(yè)節(jié)點，初步構(gòu)建起以中國市場為主、國際市場持續(xù)增長的全球碼頭經(jīng)營格局。

根據(jù)德路里2019年碼頭運營商報告，以總吞吐量計算，中遠海運為全球第一大集裝箱碼頭運營商，占全球市場份額約13.5%；以權(quán)益吞吐量計算，中遠海運躍升至全球第三大集裝箱碼頭運營商，占全球市場份額約5.9%，距離排名第二的香港和記港口僅一步之遙。中遠海運在全球集裝箱碼頭行業(yè)的地位和影響力穩(wěn)步提升。

自2016年以來，中遠海運以“一帶一路”為主線，快速推進全球化布局，共完成11個國內(nèi)外碼頭項目，步入發(fā)展“快車道”。其中已完成7個海外港口碼頭項目布局，包括西班牙瓦倫西亞和畢爾巴鄂碼頭、中東的阿布扎比碼頭、秘魯?shù)腻X凱碼頭、新加坡碼頭置換等。同時新增了6個控股碼頭項目，控制碼頭數(shù)達到16個，總目標處理能力增長至3047萬TEU。

5月16日上午，中遠海運“寶瓶座”輪在南通命名交付。

此外，2019年5月16日，由南通中遠海運川崎建造的2萬箱級集裝箱船寶瓶座交付。這是中遠海運打造的“十二星座”系列最后一艘2萬箱級集裝箱船，已投入中遠海運集運遠東-西北歐航線運營。中遠海運寶瓶座輪船長400米，型寬58.6米，型深30.7米，最大載重量達19.7萬噸，是目前世界上尺度最長的船舶之一。

據(jù)中遠海運港口董事總經(jīng)理張達宇介紹，中遠海運在整合之初，就確定了“以2016年為基年，至2021年公司總資產(chǎn)增長50%、權(quán)益箱量增長60%和歸母凈利潤（扣非）增長100%”的發(fā)展目標。從改革重組三年的成果看，以2018年與2016年基年相比，中遠海運港口權(quán)益吞吐量增長了25.7%，總資產(chǎn)增長了33.3%，歸母凈利潤（扣非）增長了79.4%。各項指標超時間進度。

中遠海運港口董事總經(jīng)理張達宇向媒體團介紹中遠海運港口基本情況

對于未來中遠海運港口的戰(zhàn)略重點，張達宇表示，自重組以來，推進全球碼頭布局、提升協(xié)同價值、強化港口控制和管理能力“三大發(fā)展戰(zhàn)略”取得的各項成果從側(cè)面印證了公司戰(zhàn)略的成功，將依然是中遠海運港口的發(fā)展核心。與此同時，他還透露，未來中遠海運港口或推進“3+1”的發(fā)展戰(zhàn)略，加大港口物流供應(yīng)鏈平臺園區(qū)的建設(shè)。

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