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【文/觀察者網(wǎng)專(zhuān)欄作者 廖可】

9月以來(lái)，日本媒體刊發(fā)了兩個(gè)比較有意思的新聞。9月14日，安倍高調(diào)出席了印度西部城市艾哈邁達(dá)巴德的印度首條高速鐵路開(kāi)工儀式。早晨和傍晚甚至第二天的電視新聞黃金時(shí)段，我都可以在屏幕上看到安倍笑容滿(mǎn)面地和莫迪親切握手。而幾天后的9月21日，日本媒體們又集中關(guān)注于另一個(gè)他們認(rèn)為重要的新聞——中國(guó)高鐵重回世界第一速度。

很明顯可以看出，日本媒體對(duì)于新干線(xiàn)的發(fā)展和中國(guó)高鐵的發(fā)展都極為關(guān)注。媒體背后代表的是大眾輿論，日本媒體在兩天內(nèi)選取的這兩個(gè)頭條，實(shí)際上就是代表著國(guó)民對(duì)這兩個(gè)議題的關(guān)注。然而，不管是自由派媒體還是保守派媒體，他們?cè)趯?duì)中國(guó)高鐵問(wèn)題的關(guān)注上總會(huì)摻雜進(jìn)一些奇奇怪怪的東西。

先拿右派反華“急先鋒”的代表《產(chǎn)經(jīng)新聞》來(lái)看看。9月21日《產(chǎn)經(jīng)新聞》刊發(fā)題為《高速鐵路350公里再開(kāi)，世界上的最高速中國(guó)“復(fù)興號(hào)”》的速報(bào)，開(kāi)篇僅提了一句“中國(guó)高鐵21日重新運(yùn)營(yíng)350每公里的速度”，然后就開(kāi)始以2011年“溫甬高鐵事故”*為背景展開(kāi)報(bào)道，先是說(shuō)了“經(jīng)過(guò)6年在安全性上的努力，根據(jù)中國(guó)的媒體的報(bào)道，（高鐵）成為世界最快”，然后說(shuō)了“在日本，東北新干線(xiàn)時(shí)速320公里是最快的?！眻?bào)道中還特別提到“專(zhuān)家強(qiáng)調(diào)技術(shù)上安全性完全可以保障”這句話(huà)。總而言之，雖然是關(guān)于世界最高速的高鐵報(bào)道，但是通篇反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全性，還特意提及了日本新干線(xiàn)。

*觀察者網(wǎng)注：溫甬追尾實(shí)為動(dòng)車(chē)事故，日媒及當(dāng)時(shí)的部分國(guó)內(nèi)媒體，刻意將之稱(chēng)為高鐵事故。

《朝日新聞》相關(guān)報(bào)道，作者供圖

再來(lái)看看左派大佬、被日本網(wǎng)民罵稱(chēng)是新華社東京支社的《朝日新聞》的報(bào)道。該新聞標(biāo)題即為《中國(guó)高鐵、再次成為世界最快，但仍然停留在事故的記憶中》。果然，報(bào)道簡(jiǎn)短陳述了大體情況，就開(kāi)始寫(xiě)道：“另一方面，乘客反應(yīng)冷靜，當(dāng)列車(chē)達(dá)到時(shí)速350每小時(shí)時(shí)，他們并沒(méi)有歡呼，而是選擇淡淡地度過(guò)這段時(shí)間。地方報(bào)道中，也是那些針對(duì)11年的事故記憶、從新的角度將安全對(duì)策作為焦點(diǎn)的報(bào)道十分顯眼?！迸c此相同，左派報(bào)紙《每日新聞》也是在提及事故和日本新干線(xiàn)中結(jié)束全篇。

《每日新聞》頭條，作者供圖

而回到對(duì)安倍達(dá)成印度交易大單這新聞上，日本媒體同樣也提及了中國(guó)，更多地還是提及到中國(guó)在印度競(jìng)爭(zhēng)中的失利?！蹲x賣(mài)新聞》就報(bào)道稱(chēng)莫迪看重的是日本新干線(xiàn)的“品質(zhì)和安全”，之后又放上了中國(guó)，稱(chēng)中國(guó)提供訂單的價(jià)格較低很有競(jìng)爭(zhēng)力，但卻最終失利，敗給了日本。

看完這幾篇報(bào)道，我立馬想起了《產(chǎn)經(jīng)新聞》前幾天的某一篇評(píng)論，評(píng)論員在報(bào)道中稱(chēng)針對(duì)近期安倍解散眾議院一事，朝日新聞、每日新聞以及東京新聞（以上三家都是自由派報(bào)紙）的社論都只提及了安倍關(guān)于森友學(xué)園和加計(jì)學(xué)園的丑聞，并沒(méi)有說(shuō)明來(lái)自朝鮮和本國(guó)國(guó)內(nèi)保育員、養(yǎng)老金不足的情況，指責(zé)以上三篇新聞?dòng)兴^的“印象操縱”的嫌疑，意即故意引導(dǎo)民眾往特定的方向思考，從而使之形成對(duì)某件事的固定印象。

令我格外關(guān)注的是報(bào)道標(biāo)題中的四個(gè)字——印象操縱。

嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)沒(méi)有一家媒體能夠做到真正的客觀，新聞制作者和新聞閱讀者都是活生生的人，是人就有主觀偏向，因此媒體永遠(yuǎn)也不可能報(bào)道出真正客觀的新聞或者觀點(diǎn)。但是，做不到客觀和印象操縱可是有本質(zhì)上的區(qū)別。如果一家媒體使用了印象操縱的手法去故意讓他的讀者對(duì)某些事物形成固有印象，那么這背后一定有一些目的。

從這個(gè)角度上來(lái)看，以上所謂“日本五大報(bào)紙”都有印象操縱的嫌疑。在新聞中，這幾家報(bào)社刻意在涉及中國(guó)高鐵的新聞中提及日本新干線(xiàn)，亦或是在涉及日本新干線(xiàn)的新聞中提及中國(guó)高鐵，有意識(shí)地將兩者放置到同一空間來(lái)比較。而在這些報(bào)道言論中，報(bào)紙又刻意加入“安全性”和“品質(zhì)”來(lái)對(duì)中國(guó)高鐵進(jìn)行暗示，暗示的內(nèi)容不言而喻。

那么這些暗示到底有什么目的呢？在我看來(lái)，這既是對(duì)日本國(guó)內(nèi)輿論的趨附，也是利用輿論加強(qiáng)刻板印象、從而再提高相關(guān)新聞受關(guān)注度的一種行為。

line新聞?lì)^條，作者供圖