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此次試車的箭體不是完整的長征十號運載火箭一級貯箱。根據(jù)拍攝的畫面分析，火箭上部有一個稍短的覆蓋了聚氨酯保溫層的液氧貯箱，下部有一個稍長的無保溫煤油貯箱。這很明顯和其他液氧/煤油火箭貯箱的比例并不一樣，筆者推測這個試驗單元采用了完整的長征十號A火箭一級煤油貯箱，配置完整的隧道輸送管和承力裝置，同時截短了液氧貯箱。此外，既然是“首次”試驗，那可能很快就會有第二次靜態(tài)點火，以驗證重復(fù)使用能力，我們先拭目以待一下。

我們現(xiàn)在來看看承擔(dān)此次實驗的文昌航天發(fā)射場。長征十號發(fā)射工位包括1座發(fā)射場和2座垂直總裝大樓，以及配套的運載火箭廠房等。載人登月工位塔架位于現(xiàn)有長征五號發(fā)射塔架西南方，距離508號距離約3500米，塔架高約130米，采用高強(qiáng)度混凝土核心筒+外包鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計。并且在周圍設(shè)計有4座避雷塔和配套防雷網(wǎng)，以盡可能避免雷電擊中運載火箭。該工位將用于發(fā)射長征十號載人登月火箭和長征十號A近地運載火箭。由于長征十號火箭為三級半登月構(gòu)型，火箭高達(dá)92.5米，而長征十號A為兩級近地構(gòu)型，高67.4米，因此該工位在東側(cè)和西側(cè)各配置1座登船臂，以適應(yīng)兩種火箭不同的高度。

為支持載人登月工程，文昌航天發(fā)射場擴(kuò)建了其推進(jìn)劑庫區(qū)。在2024年8月22日的谷歌地球衛(wèi)星圖片中可以看到4個巨大的地面儲罐，包括3個直徑20米的儲罐（可能是液氧和煤油）和1個直徑15米的儲罐（可能是液氫）。此外還擴(kuò)建了用于支持載人登月的夢舟飛船和攬月著陸器的航天器廠房，從硬化地塊面積上看，載人登月航天器廠房的面積超過目前文昌航天發(fā)射場的衛(wèi)星廠房和天舟飛船廠房面積總和。

2024年8月22日谷歌地球圖像中的文昌航天發(fā)射場

不過長征十號的發(fā)射塔和我國此前所有發(fā)射塔都不同。我國此前建造的運載火箭發(fā)射支持塔架都設(shè)置有一種被稱為“回轉(zhuǎn)平臺”的設(shè)施，用于包裹住火箭并在發(fā)射前展開，這是因為此前我國火箭的自動化程度并不高，部分關(guān)鍵設(shè)備在發(fā)射前需要由發(fā)射人員手動操作，部分火箭轉(zhuǎn)運后還要進(jìn)行工位上檢漏等操作，因此需要一個能夠開合的平臺以檢測火箭情況，并在發(fā)射前收起人員踏板，回轉(zhuǎn)平臺旋轉(zhuǎn)展開以允許火箭起飛。

2024年9月，超強(qiáng)臺風(fēng)2411摩羯以C4強(qiáng)度登陸文昌翁田，超過68米/秒的狂風(fēng)破壞了101和201發(fā)射塔回轉(zhuǎn)平臺上的部分百葉窗和通風(fēng)結(jié)構(gòu)。這次臺風(fēng)還破壞了很多工程設(shè)備，根據(jù)一些已經(jīng)被發(fā)布者刪除的視頻截圖顯示，長征十號運載火箭總裝廠房大樓附近的工棚被全部吹爛，可能進(jìn)一步導(dǎo)致了總裝廠房大樓進(jìn)度的延遲。2024年下半年開始，長征十號發(fā)射場施工工作開始加速進(jìn)行，發(fā)射塔的建設(shè)速度一度達(dá)到每4-5天一層樓，硬是在2025年5月中下旬完成了塔架核心筒封頂，目前發(fā)射塔架鋼結(jié)構(gòu)也已經(jīng)封頂，正在開展設(shè)備安裝工作。

之前航天一院推送中出現(xiàn)的圖片

很明顯，從目前的圖片來看，長征十號的發(fā)射塔上并沒有設(shè)置用于安裝回轉(zhuǎn)平臺的轉(zhuǎn)軸鉸鏈，說明長征十號運載火箭將不再需要設(shè)置檢查火箭的回轉(zhuǎn)平臺，火箭垂直轉(zhuǎn)運后無需檢測即可準(zhǔn)備發(fā)射。我們都知道，航天發(fā)射最怕的都是泄露，尤其是低溫火箭各種墊圈和接口在低溫推進(jìn)劑加注后很可能出現(xiàn)各種各樣奇怪的變化，如果導(dǎo)致泄露將是非常危險的。

載人登月工位的這一改動并不只是節(jié)省了幾千噸的回轉(zhuǎn)平臺，更表明長征十號運載火箭的加工精度得到了大幅提升，理論上可以實現(xiàn)當(dāng)天轉(zhuǎn)運后開始發(fā)射程序，而不是讓火箭在工位上站2-7天再打，縮短了火箭在塔周期。此外，取消回轉(zhuǎn)平臺簡化了發(fā)射塔架的復(fù)雜度，提高了設(shè)備的抗風(fēng)能力，增加了載人登月工位在未來極端天氣下的抗損性。

未來，文昌航天發(fā)射場的載人登月工位還將承擔(dān)“夢舟”飛船最大動壓逃逸試驗，2026年長征十號A火箭和2027年長征十號火箭首飛，最終將成為中華民族千年奔月夢實現(xiàn)的地理起點。

早些時候拍攝的載人登月工位

長征十號運載火箭導(dǎo)流裝置采用單面導(dǎo)流槽設(shè)計，不同于長征五號/長征七號的雙面導(dǎo)流槽，這可能是因為西側(cè)逼近文昌航天發(fā)射場用地紅線和新加注庫區(qū)設(shè)置在發(fā)射場西側(cè)導(dǎo)致的。這也是我國有史以來最大的航天發(fā)射導(dǎo)流槽，寬40米，長超過140米，深度目測有10米以上，推斷澆筑量可能達(dá)到4-5萬噸。載人登月塔架頂部也設(shè)置了一個降噪水箱，發(fā)射時由水箱提供冷卻水進(jìn)行噴水降噪，減少聲學(xué)載荷對發(fā)射場設(shè)備的破壞。

此次靜態(tài)點火驗證了長征十號運載火箭7機(jī)啟動和關(guān)機(jī)、增壓輸送和伺服系統(tǒng)等方案的合理性，為接下來的最大動壓逃逸試驗、“半箭試飛”試驗和軌道級發(fā)射提供了技術(shù)支持。目前整個運載火箭正在開展攻關(guān)研制，進(jìn)度符合預(yù)期，完整的長征十號A一級火箭有望于26年上半年亮相?；鸺牧α坑卸啻?，航天的舞臺就有多大。作為我國目前研制中最大的運載火箭，長征十號運載火箭將作為我國載人登月工程的核心支柱，托舉“夢舟”飛船和“攬月”著陸器前往月球。

說到“夢舟”和“攬月”，這兩個項目也沒有閑著。2025年6月17日，“夢舟”載人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心LC-95A完成了零高度逃逸實驗，證實了新型逃逸系統(tǒng)的合理性和可靠性，計劃于稍晚進(jìn)行最大動壓逃逸實驗。2025年8月6日，用于載人著陸月面的“攬月”著陸器在河北懷來地外天體試驗場完成起飛試驗。除此之外，登月宇航服、深空通信衛(wèi)星、月球載人巡視器、高分辨率月球軌道遙感衛(wèi)星工作也正在有序開展，共同助力我國載人登月工程取得2030年登月的勝利。

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