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港珠澳大橋香港段混凝土壓力測試涉嫌造假，香港廉政公署日前已拘捕21人。據(jù)中新社報道，香港特區(qū)政府署理運輸及房屋局局長邱誠武25日在記者會中回應，路政署在得悉事件后已就港珠澳大橋香港段工程完成初步的結(jié)構(gòu)檢查，確認全部結(jié)構(gòu)良好，未發(fā)現(xiàn)異常跡象，也未發(fā)現(xiàn)裂紋，余下的工程可以繼續(xù)按原計劃和目標進行。

邱誠武：余下的工程可以繼續(xù)按原計劃和目標進行。（截圖自香港特區(qū)政府官方網(wǎng)站視頻）

香港廉政公署(廉署)23日拘捕了土木工程拓展署外判的試驗所共21名相關(guān)人員，他們涉嫌在港珠澳大橋香港相關(guān)工程混凝土測試中造假，包括調(diào)整測試器材所顯示的時間及用強力混凝土磚代替混凝土樣本，以偽造測試結(jié)果。

25日下午，香港特區(qū)政府就港珠澳大橋香港段混凝土測試涉嫌造假事件召開記者會。

記者會現(xiàn)場（截圖自香港特區(qū)政府官方網(wǎng)站視頻）

在記者會上，邱誠武表示，路政署于19日第一次得悉試驗所測試的混凝土樣本品質(zhì)可能出問題，便馬上作出相應行動。聘請的工程顧問駐工地工程人員在數(shù)天內(nèi)完成香港口岸、香港接線以及屯門至赤鱲角連接路工程三項工程項目初步的結(jié)構(gòu)檢查，結(jié)果確認全部結(jié)構(gòu)良好，沒有發(fā)現(xiàn)任何異常的跡象，看不到任何裂紋。

邱誠武說，與此同時，路政署也已要求駐工地工程人員就以上三項工程項目的橋身、橋墩、樓房、隧道結(jié)構(gòu)等范圍進行非破壞性混凝土結(jié)構(gòu)強度測試，以檢查其混凝土結(jié)構(gòu)的強度是否達到合約要求。測試結(jié)果到目前為止均顯示全部符合標準，看不到有任何結(jié)構(gòu)安全問題，所以余下的工程可以繼續(xù)按原計劃和目標進行。

記者會現(xiàn)場（圖片來自港媒）

香港特區(qū)政府發(fā)展局局長馬紹祥表示，特區(qū)政府將基建工程的安全及品質(zhì)放在首位，不容許有虛假行騙行為危及工程的安全和品質(zhì)。

馬紹祥：特區(qū)政府將基建工程的安全及品質(zhì)放在首位（圖片來自港媒）

據(jù)土木工程拓展署署長林世雄介紹，涉事的試驗所由土木工程拓展署的外判服務供應商提供服務。2016年7月，負責監(jiān)督該試驗所的土木工程拓展署人員在檢查混凝土磚測試報告中，發(fā)現(xiàn)有些試驗報告所顯示的時間有不尋常跡象。土木工程拓展署就此展開調(diào)查。

24日晚，廉署發(fā)表聲明表示，根據(jù)調(diào)查所得，違規(guī)行為只涉及土木工程拓展署承判商及其人員。廉署調(diào)查沒有任何資料或證據(jù)顯示除該承判商及其人員外，有任何公職人員、承建商或物料供應商(或其人員)牽涉上述違規(guī)行為。

以金屬校準柱代替混凝土樣本

據(jù)香港《文匯報》5月24日報道，香港廉政公署在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，部分實驗室人員在2015年初起，涉嫌以金屬校準柱或強力混凝土磚代替混凝土樣本，以偽造測試結(jié)果，使測試看似正常進行。同時，通過調(diào)整測試器材所顯示的時間，掩飾違規(guī)行為。負責測試的兩名高級技術(shù)員涉嫌貪污，核實有關(guān)虛假測試報告并呈交給土木工程拓展署。因此，違規(guī)行為于2015年初就已經(jīng)開始。廉政公署稱，承判商涉嫌呈交誤導性的調(diào)查報告詐騙土木工程拓展署。

據(jù)大公網(wǎng)報道，涉案承判商自2013年1月起受雇于土木工程拓展署，為港珠澳大橋香港段工程，即香港口岸、香港接線及屯門至赤鱲角連接路工程，進行混凝土樣本壓力測試。

香港廉政公署指出，土木工程拓展署當初發(fā)現(xiàn)混凝土壓力測試報告出現(xiàn)異常情況，涉案承判商就事件進行內(nèi)部調(diào)查。但是在呈交給土木工程拓展署的調(diào)查報告中，并沒有披露相關(guān)虛假測試。

澳門上空航拍港珠澳大橋（圖片來自視覺中國）

香港政府發(fā)言人承認，由于廉政公署正在進行調(diào)查，尚未掌握混凝土涉嫌測試造假所涉及的工程部分。香港路政署于上周五（5月19日）已要求駐工地工程人員，進行詳細檢查。對三項涉事工程的橋身、橋墩、樓房、隧道結(jié)構(gòu)等，進行非破壞性混凝土結(jié)構(gòu)強度測試，同時檢視香港口岸、香港接線以及屯門至赤鱲角連接路混凝土結(jié)構(gòu)的強度是否達到合約要求。至今的測試結(jié)果全部符合標準，但相關(guān)測試仍在進行。駐工地工程人員昨日（5月22日）完成目測檢查，確認全部結(jié)構(gòu)良好，無發(fā)現(xiàn)裂紋等異常跡象。

發(fā)言人還表示，負責監(jiān)管該承判商試驗所的土木署人員，早在去年年中已發(fā)現(xiàn)試驗報告有異常跡象。經(jīng)內(nèi)部調(diào)查后，土木署認為需轉(zhuǎn)交廉政公署跟進。路政署審視及提升試驗所內(nèi)的系統(tǒng)，以防止同類事件發(fā)生，并檢視其他試驗所的測試報告，未發(fā)現(xiàn)有不尋常事項。

港珠澳大橋東接香港、西接珠海和澳門，全長55公里，包括海中橋隧主體工程、三地連接線及口岸，是世界正在建設中最長的跨海大橋。2009年12月15日，港珠澳大橋正式開工建設；2016年9月27日，橋梁工程全線貫通。

港珠澳大橋香港段 資料圖（圖片來自港媒）

據(jù)香港媒體此前報道，雖然內(nèi)地方面的工程進度理想，但香港段仍諸多阻滯，大橋香港口岸兩度爆出“飄移”丑聞，也發(fā)生過多起工人意外死亡事件。各界憂慮大橋香港段的工程能否趕及今年內(nèi)完成，有立法會議員直斥港府在監(jiān)督大型基建工程上辦事不力，內(nèi)地施工的高效率更令“香港速度”淪為笑話，促當局認真檢討及在顧及工人安全下急起直追。

香港特區(qū)政府運輸及房屋局局長張炳良今年2月9日到港珠澳大橋香港段視察工程進度時強調(diào)，港珠澳大橋香港段建設預計2017年底完工，具備通車條件。屆時從珠海到香港原需4個小時的路程，只需45分鐘便可完成，對跨境交通有顯著促進作用。